Der Franzose Bregier dürfte eher früher als später Enders als EADS Boss ablösen. Denke daher brennt Airbus da ein Bestellfeuerwerk ab. Allerdings sind das teilweise nur Vertragsunterzeichnungen, wo die EADS PR die Bestellungen schon letztes Jahr verkündet hatte. Mit hohen Rabatten und anderen Zugaben kann man sich natürlich Bestellungen in Massen erkaufen. Nur das mit den hohen Renditen wird dann nichts mehr.
Sowohl Airbus als auch Boeing verkaufen jetzt einen Flieger, und liefern den erst teilweise vielen Jahren und mehreren Listenpreis Erhöhungen aus. Zu den zweistelligen Rabatten spart sich der Kunde noch die Listenpreiserhöhungen, was nach sechs Jahren auch mehr als 10% Preisnachlass ausmachen dürfte. Selbst verschuldete Verspätungen, wie beim B787 oder beim A380 tun daher doppelt weh. Die beiden erkaufen sich Auslastung für Jahre mit der Ungewissheit Geld zu verdienen.
Etliche Europäische Airlines stehen vor dem Bankrott und verkleinern teils kräftig ihre Flotten. In China musste Airbus schon gebrauchte Flieger in Zahlung nehmen, nur um neue A320 mit satten Rabatten zu verkaufen. Boomphase hört sich irgendwie anders an.
Das mit zu wenig Kapazitäten ist ein nur ein Märchen. Vor ein paar Wochen fehlten Airbus noch 300 Bestellungen, um den Übergang zum A320 Neo mit der derzeitigen Produktionsrate zu schaffen.
Das mit der Einigung zwischen EADS und dem Bund dürfte sich wohl noch etwas hinziehen. Vielleicht bis Ende Februar oder sogar bis Ende März. Da geht es ja immerhin um 600 Mio Subventionen. Und dann noch die ganzen Streichungen vom Bund. (42 weniger NH90 bzw. Tiger, 4 EuroHawk Drohnen, Reduzierung Meteor Rakete, 14 weniger A400, Streichung NH90 NFH …) Die Bundeswehr hatte einfach zu viel bestellt, und ist zwischenzeitlich noch geschrumpft. Eine Kompensation ist da nicht möglich, nur viel Schadensersatz ist drin.
Alles Geld geht jetzt in die Aktien, und treibt die Aktienkurse hoch, in der Hoffnung, dass die Gewinne auch in der Abschwungphase zu steigern sind. Irgendwann wird sich der Trend umkehrt, und das Kapital beginnt sich aus den Aktien zurückzuziehen. Wenn EADS die Einigung über die Abbestellungen im Falschen Moment verkünden muss, rauscht der Kurs derbe nach unten.
Egal wie hoch der EADS Kurs steigt, die Risiken aus dem laufenden EADS Geschäft verschwinden dadurch nicht.
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