NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Kann mir jemand von euch evtl. mal kurz aushelfen, bin etwas verwirrt. Trevor sagt in letzter Zeit immer wieder:
"We will annouce a station partnership, how we are rolling out 700 stations in america".

Was fürn Partner soll das sein? Dachte NEL kümmert sich um das ganze Thema Electrolyzer und Fueling für Nikola?
Oder versteh ich hier irgendwas falsch?

 

Weiter so.
Nur so stellst du dein wahres Ich Allen dar.  

denke mal damit ist gemeint, dass er sich einen Stationspartner/Tankstellenpartner zulegen will; das schließt Nel nicht aus, weil die Tankstellen ja auf H2 umgerüstet werden müssen  

braucht TM gar nicht anfangen Trucks zu bauen. Da braucht er, wie bei den Trucks Profis als Partner.
Sonst kann er es nicht stemmen.
Ich gehe auch davon aus, dass er ein vorhandenes Tankstellennetz nutzen wird.
Sollte er auch gleich nennen, dass NEL die Tanken mit H2 bestückt, dann ist die Welt wieder in Ordnung.
AWESOME (ZITAT ENDE)  

Mir kam gerade erst die Idee ihm einfach auf Instagram zu schreiben, da er mir bis jetzt immer ziemlich schnell geantwortet hat.

Meine Frage:
Hello Trevor,

I'm a bit confused. You said, you want to announce a station partnership, how nikola is rolling out 700 Stations in America. Is the partner here still NEL? Or will it be a different one? I always thought that NEL will deliver the electrolyzer and fueling equipment or am i missing something here?

Trevors Antwort:
It's still Nel for equipment. And what i was referring to is a partner that will help us build and roll out all 700 station. Permitting those installing those and servicing those is a Monumental task.


Jetzt mal ganz dumm gefragt: Warum macht das nicht NEL selber? Damit geht doch unfassbar viel an potenziellem Umsatz flöten? Und NEL kennt sich selber am aller besten aus mit ihrem Produkt. Später installiert dann jemand wieder was falsch oder nicht ganz richtig, die Tanke explodiert und NELs Kurs geht wieder sinnlos 50% runter.  

Tankstellen bestehen nicht nur aus Zapfsäulen. Das drum herum kostet ein Vermögen, die Bauzeit ist auch nicht ohne.
Vielleicht findet er einen Betreiber mit Shops. Wir müssenen ihn dann auf twitter unter Druck setzen, dass dort die wahren NEL-Shorts angeboten werden.

:)  

auf den Markt zu bringen, wo man sich die Kompetenzen erst erarbeiten muss, kostet unnötig Zeit und  Ressourcen. Wenn die Vorgaben der Decarbonisierung erfüllt werden sollen, sind Strategische Partnerschaften oder Zukäufe essentiell.
Just my 2 cents  

Am liebsten waere mir als Partner Total (https://us.total.com/...its-become-net-zero-emission-company-all-its)

Waere das eine moegliche Kombi? NEL-TOTAL-NIKOLA  ?  

da einen Partner zu finden warum sollen die Öl Konzerne Interesse daran haben an ihren Tankstellen Wasserstoff anzubieten. ich sehe da große Probleme ich denke das es nie Flächendeckend wird die werden sich auf die Interstate Highway konzentrieren. Der normale Amerikaner wird eh nie ein Wasserstoff Auto kaufen das ist und wird ein Nischenprodukt Nel sollte sich nicht so abhängig machen von Nikola das ist eine US Firma die lassen dich auch mal schnell fallen. Was ist wenn Nikola doch eine Tankstellen Kette findet die Wasserstoff anbieten bekommt dann NEL die Aufträge?. Da sind einfach zu viele Fragen offen.  

notgedrungen alternative Einnahmequellen finden.
Ewig geht das mit Verbrennern nicht.
H2 ist eine Alternative und wenn das Angebot ergänzt, Why Not?
Bleiben Die stur nur bei Öl, findet sich ein anderer der das Geschäft macht.
Ergo, die haben gar keine Wahl.  

Mein Total Link funzt leider nicht. Aber Total ist weit mehr als ein Mineraloelkonzern....
Schau mal hier: https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/...ld-gruenes-methanol/

Und zugegeben: ich bin spekulativ investiert in total :)
Die sind sauberer als die meisten ausgerichtet......  

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=1T1ApPEdR4k  

In Norwegen wird nachhaltiges Flugbenzin auf Wasserstoffbasis produzieren!

Norsk e-Fuel AS ist ein Industriekonsortium, das sich zusammengeschlossen hat, um einen nachhaltigen Kraftstoff zu schaffen, der einen klimaneutralen Verkehrssektor realisieren kann. Durch marktführende Technologie werden Strom, Wasser und gebundenes CO2 in nachhaltigen Kraftstoff umgewandelt.

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Der Industriepark Herøya in Porsgrunn wird die erste Produktionsanlage beherbergen, die genug Treibstoff produziert, um die CO2-Emissionen auf den fünf verkehrsreichsten Flugrouten in Norwegen zu halbieren.

Norwegian e-Fuel hat seinen Hauptsitz in Oslo und wird Power-to-Liquid (PtL) in Norwegen für den europäischen Markt industrialisieren. Das Projekt wird norwegischen erneuerbaren Strom in nachhaltigen Kraftstoff umwandeln.

Das Unternehmen ist ein Joint Venture zwischen Sunfire, einem weltweit führenden Anbieter von PtL-Technologie, Climeworks, einem Pionier der CO2-Abscheidung, Paul Wurth, einem führenden EPC-Unternehmen für Stahlhersteller, und der grünen norwegischen Investmentgesellschaft Valinor.

- Wir sind stolz darauf, die führenden Akteure der Branche und einen norwegischen Investor zusammengebracht zu haben, um dieses Projekt zu realisieren. Gemeinsam kombinieren wir kommerzielles Flair mit der fortschrittlichsten und effizientesten Technologie auf dem Markt, sagt General Manager Karl Hauptmeier von Norwegian e-Fuel.

Deckt die fünf größten Inlandsstrecken in Norwegen ab

Im europäischen Verkehrssektor gibt es immer noch einen hohen Anteil fossiler Brennstoffe. Insbesondere in schwer zu elektrifizierenden Bereichen des Sektors wie der Luftfahrt. Das Projekt auf Herøya ist daher ein wichtiger Schritt in Richtung eines klimaneutralen Verkehrssektors.

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Die erste Anlage wird eine Produktionskapazität von 10 Millionen Litern pro Jahr haben und soll 2023 in Betrieb genommen werden. Danach wird die Anlage vergrößert und die Produktion bis 2026 verdoppelt. Die Anlage in Herøya kann dann in der Luftfahrt 250.000 Tonnen CO2-Emissionen einsparen Jahr. Die gehobene Einrichtung wird als Modell für einen landesweiten Rollout verwendet.

Um dies ins rechte Licht zu rücken: Allein eine gehobene Anlage kann genug gemischten, nachhaltigen Kraftstoff produzieren, um die fünf größten Inlandsstrecken Norwegens (Oslo-Trondheim, Oslo-Bergen, Oslo-Stavanger, Oslo-Tromsø und Oslo-) abzudecken. Bodo). Dies wird die Emissionen von Flugzeugen auf diesen Strecken ungefähr halbieren, erklärt Lars Helge Helvig, Gründer von Valinor und Vorstandsvorsitzender von Norsk Vind.

Technologie im Zentrum

Sunfire und Climeworks stehen hinter der innovativen Technologie, die es durch Elektrolyse ermöglicht, erneuerbare Energie, Wasser und gebundenes CO2 in Synthesegas umzuwandeln. Durch Weiterverarbeitung und Raffination entsteht E-Fuel, ein nachhaltiger Kraftstoff, der unter anderem in der Luftfahrtindustrie eingesetzt wird. Das Endprodukt ist zertifiziert und kann direkt in der etablierten Infrastruktur eingesetzt werden.

- Das Potenzial ist enorm. Norwegischer E-Fuel kann nachhaltigen Kraftstoff in viel größerem Umfang produzieren als bisher, was für die Nachhaltigkeit des globalen Verkehrssektors der Zukunft von entscheidender Bedeutung sein wird. Wir freuen uns, mit der Technologie zur direkten Lufterfassung sowie mit Wissen und Erfahrung einen Beitrag leisten zu können, sagt Mitbegründer und Geschäftsführer Christoph Gebald in Climeworks.

Startet bei Herøya in Porsgrunn

Die vier Unternehmen sind bereits auf dem besten Weg, Einrichtungen im Industriepark Herøya in Porsgrunn zu errichten. Herøya bietet eine wichtige Infrastruktur und der Industriepark bietet viel Platz für eine geplante Hochskalierung. Norwegian e-Fuel hat außerdem mehrere potenzielle Standorte für die weitere Einführung identifiziert. Norwegischer E-Fuel wird somit dazu beitragen, neue grüne Arbeitsplätze in Norwegen sowohl auf lokaler als auch auf nationaler Ebene zu schaffen. Dies kann ein Katalysator für die Gründung einer neuen Geschäftswelt in Norwegen sein, die die nachhaltigen Lösungen von morgen entwickelt.

- Der Klimawandel und die gestiegenen Kosten für CO2-Emissionen schaffen einen wachsenden Markt für nachhaltige Lösungen. Dieses Projekt bietet sowohl für Norwegen als auch für Europa große Chancen und könnte der Schlüssel zu einer umfassenderen Dekarbonisierung sein, als dies bisher möglich war. Die Energiewende entwickelt sich in verbraucherorientierten Sektoren bereits rasant. Jetzt ist es an der Zeit, dass die Branche Technologien ergreift, die skaliert werden können, um die zurückgebliebenen Sektoren zu dekarbonisieren, sagt CEO Georges Rassel von Paul Wurth.

https://www.metalsupply.no/article/view/722976/...;utm_campaign=daily  

das wird nicht einfach in den USA.
Könnte sehr schwer werden  sehe das bei meinen Onkel  der leben in einem kleinen Kaff in Texas.
Der würde nie ein Wasserstoff oder Akku Auto kaufen das deutlich mehr kostet wie seine Benziner.
Das wird ein Nischenprodukt aber für due Breite Masse an Leuten ist es noch zu früh.
Müssen die US Mineralölfirmen eine  Alternative aufbauen ich sage mal sicher nicht in den nächsten 20-30 Jahren. Wasserstoff Initiative wie in der EU wird es nicht geben die Lobby der mineralölfirmen ist da zu mächtig ohne die wirst du nicht US Präsident  darum änderst sich da drüben ja nichts.  

...wird ähnlich wie in der der Schweiz nach Strecken und Bedarf sowie vorhandener Flotte gebaut werden. Daher zuschauen was dort passiert und dann abwarten was Nikola auf die Beine stellen wird!  

effortless das ist doch ein Französisches Unternehmen wenn das macht ein US Unternehmen das Rennen  

NEL ist auch ..... Ur-amerikanisch?  

Dafür ist doch ProtonOnsite wie gemacht :-))

Dieser Schachzug aus 2017 kann noch zu Gold für NEL werden.  

schwerer ist. die haben eben so gut wie keine Mineralölsteuer und eine Galone kost nen paar Cent. Ausserhalb der urbanen Gebiete mit kurzen Wegen, werden e- und h- Antriebe die Ausnahme bleiben.  

Können Sie mir bitte sagen, inwiefern Nel hinsichtlich der jüngsten Entwicklungen der H2 Speicherung (Pellets etc.) aufgestellt ist? Es scheint sich ja bei der Druckreduzierung mächtig viel zu tun. Hat Ihr Unternehmen eigene Forschungsergebnisse dazu und/oder gibt es dazu Kooperationen? Bezüglich des Forschungsbereich gab es in letzter Zeit sehr wenig Informationen von Ihnen.
Danke Vorweg  

Schauen sie mal beim Aktionär vorbei, der hat das Thema auch aufgegriffen ;-)

Bei weiteren Fragen bitte die PR Abteilung von NEL aufsuchen :-)


https://www.deraktionaer.de/artikel/...er-potenzial-hat-20205117.html  

das wird sogar mehr als schwer in den USA, würde mich nicht wundern wenn Nikola das erst mal auf Eis legt. USA ein Staatenverbund mit sehr viel Souveränität bei den einzelnen Staaten.
Die werden den in Öl Staaten so was von "Knüppel" zwischen die Füße werfen das wird nicht lustig.
Der sollte lieber in der EU sein Tankstellen Netzt bauen als in den USA das wird da drüben eh nichts.
 

Nordnet ist nicht nur ein dominierender Akteur unter den privaten Sparern, sondern hat auch einen großen Anteil an den privaten professionellen Kunden.  Die sogenannten «Daytrader».  Der Monat Juli war geprägt von einer umfangreichen vierteljährlichen Berichterstattung mit entsprechenden Auswirkungen auf die Aktienkurse.

Aktive professionelle Kunden des Online-Brokers Nordnet handelten im Juli mit Finanzinstrumenten für 5,6 Mrd. NOK.  Der tägliche durchschnittliche Handel unter den aktiven Kunden betrug für die norwegischen Kunden 5.500 Geschäfte pro Tag.

Von dem gesamten Handel von 5,6 Mrd. NOK entfielen 4,4 Mrd. NOK auf Aktien.  Darüber hinaus belief sich der Handel mit Finanzderivaten, einschließlich Optionsscheinen, Optionen und Terminkontrakten, auf 1,2 Mrd. NOK.

NEL handelte meistens

Die am meisten gehandelte Aktie war NEL, die im Juli für 1,3 Mrd. NOK gehandelt wurde.  Sie können auch eine starke Scandic Hotels Group und Equinor sehen, die für mehr als 261 bzw. 238 Millionen Kronen gehandelt wurden.  Die Zahlen zeigen deutlich, dass es sich um einen Sommerurlaub zwischen mehreren Marktteilnehmern handelt.  Der Monat Juli ist normalerweise eine der ruhigsten Perioden unter unseren Kunden.  Einige haben Urlaub und haben damit das Risiko vor dem Urlaub reduziert.  Trotzdem war der Monat von großen Schwankungen bei den einzelnen Papieren geprägt, die meines Erachtens von den Fachleuten genutzt wurden.

Nel ist erneut die am meisten gehandelte Aktie unter unseren professionellen Kunden.  Dies ist eine nachrichtengetriebene Aktie mit gewalttätigen Intraday-Bewegungen.  Nach einem fantastischen Anstieg im Jahr 2020 ist die Aktie in der letzten Woche gesunken.  Im Laufe des Monats haben immer mehr Menschen Short-Positionen im Unternehmen übernommen, was einer der Gründe für den Rückgang der letzten Woche ist.

Juli = Berichtssaison

Der Monat Juli war von vierteljährlichen Präsentationen geprägt und trug somit zu einer hohen Volatilität einzelner Wertpapiere bei.  Laut Investment Economist von Nordnet sind einzelne Aktien wie die Scandic Hotels Group, Equinor und DNB weiterhin für professionelle Händler interessant. DNB erzielte einen Gewinn nach Steuern von 5,09 Mrd. NOK, was einer Reduzierung von mehr als 1 Mrd. NOK gegenüber dem zweiten Quartal 2019 entspricht. Dennoch hatte der Markt dies erwartet  geringeres Einkommen und höherer Kreditverlust infolge der Conron-Krise.  Dies trug dazu bei, dass die Aktie an einem vierteljährlichen Tag um über 10 Prozent zulegte, und wir haben im Laufe des Monats eine hohe Aktivität bei unseren Kunden festgestellt.

https://blogg.nordnet.no/tradingsmell-i-nel/...-1308500276.1559574602  

"bei weiteren Fragen bitte die PR Abteilung von NEL aufsuchen". Das hab ich, aber die sagten mir dass Sie auf Urlaub sind. ;-)
Danke für den Link.  Manchmal frag ich mich schon, wie Nel die Pipeline aufarbeiten möchte.  Einmal mehr denke ich, dass Nel zeitnah einen starken Partner braucht.  

Hat nichts direkt mit Nel zu tun, aber evtl hat es indirekt Auswirkungen auf die Wasserstoffproduktion.
Es klingt total absurd, evtl hat jemand eine Idee wieso man auf so eine Idee kommt ;)

Neues Gesetz: Zahlen Windparkbetreiber bald „Eintrittsgeld“ für die Stromproduktion?
https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/...ion/26069444.html