Daimler und andere Aktien und Finanz-Produkte

2000 Stk   136,72

das ergibt jetzt  den MK 138,91   bei  gesamt  4000 Stk
---------------------
1. Kauf war:    06.12.22      10:53       #19982
VW 2000 Stk   141,1  

ja, diese Vorbehalte habe ich auch, zusätzlich zur Vorhaltung von H2 unter Druck (sind wohl ca. 200 bar) in Autos oder sogar Flugzeugen. Ich kann mich noch an die Zeiten erinnern, als im Labor mit den üblichen Druckgasflaschen gearbeitet wurde, die ca. 180 cm hoch, 50 jk   schwer, 40 cm Durchmesser.
Wie gefährlich die sind, wurde mir klar, als es in einem benachbarten Gebäude zu einem Unfall kam, Ventilabriß an Sauerstofflasche der beschrieben Art. Die 50 kg Flasche ging durch den Rückstoß des schlagartig austretenden Gases wie eine Rakete durch den Raum, durchbrach eine Wand, nur durch die frei werdende physikalische Energie, und riß einem der anwesenden Arbeiter ein Bein ab.

Die Leute in dem Gebäude daneben bekamen all das mit, als der Mann vom Rettungshubschrauber abgeholt worden ist, alles spielte sich direkt vor den Fenstern des Gebäudes ab.
An dem Tag war ich zufälligerweise nicht anwesend, die anderen erzählten mir die Sache, und dass der Typ auf der Rettungsliege sein eigenes Bein neben sich liegen hatte. Gott sei Dank hab ich das nicht gesehen.

Seit der Zeit habe ich Respekt vor diesen Gasflaschen Dingern, sehr.

Trotzdem wird aber H2 großtechnisch gehandhabt, es geht, und die Werkstoffe und Technik wird ständig verbessert.

Wie das mit mobilen Systemen ist, ist noch eine andere Frage.  

mitgenommen. Limit schneller erreicht als gedacht. VK 7,26. EK heute morgen war 7,175  

herrmannb, deine Ausführung brachten mich zurück in meine frühe Jugend. Als erste Ausbildung habe ich ja Schlosser und Schweißer gelernt.
Da haben wir gerne mit dem Karbid "experimentiert" indem wir es in Flaschen gefüllt haben, Wasser drauf, verschlossen und dann ab in einen Teich ;))
Hätte aber auch böse schief gehen können. Aber beim Brennen und Schweißen war mir auch immer etwas mulmig. Da war E-Schweißen doch viel angenehmer, außer das ich Volltrottel mir öfters die Augen verblitzt hatte ;))

Hier mal ein kurzes Video, was Karbid anrichten kann. https://www.youtube.com/watch?v=Kry8l0Mm0xU  

macht das schon Sinn, da es sehr leicht ist. Es ist der höchste energetische Stoff pro kg.
Deshalb wird er so gerne in der Raumfahrt als Treibstoff eingesetzt weil jedes kg Gewichtseinsparung zählt. Leider hat er auch ein ungeheuer hohes Volumen pro kg, auch wenn es flüssig ist. Das macht die  Tanks komplex und teuer, denn auch die dürfen nicht zu schwer werden. Bodengebundene Systeme haben aber keine Gewichtsprobleme.  

Sehe gerade: Porsche geht besonders runter seit Tagen.
Ich vermute den Grund: Mit Aufnahme in den DAX müssen die DAX Fonds/ ETFs rein.
Die wollen günstig einkaufen. Vielleicht sind einige Leerverkäufe drunter unter der Schwelle und jeder extra.  

Potenzielle Kandidaten sind Dorian LPG, BW LPG und Avance Gas.

Dorian, eine USA Reederei,  hat eine Flotte von 22 Schiffen, aber ich bin mir nicht sicher, ob die Ammoniak transportieren können. Dividendenrendite 19%, Nettoverschuldung 468M$, Umsatz 317M$, Nettoergebnis 110M$, KGV 6,8.

BW LPG ist eine Reederei in Singapore mit vielen Tochterunternehmen. Die Flotte besteht aus etwa 40 Schiffen, von denen einige auch Ammoniak transportieren können. Hauptaktionär ist eine Familie. Dividendenrendite 17%, Nettoverschuldung 347M$, Umsatz 568M$, Nettoergebnis 246M$, KGV 4,5.

Avance Gas ist ein auf den Bermudas ansässiges junges Unternehmen. Die Flotte ist neu, modern und besteht aus etwa 13 Schiffen plus 4 Neubauten, die Ende dieses und nächstes Jahr geliefert werden. Die Neubauten sollen auch Ammoniak-tauglich sein. Der von @Hurt gefürchtete Reeder John Fredriksen ist Hauptaktionär. Dividendenrendite 14%, Nettoverschuldung 255M$, Umsatz 186M$, Nettoergebnis 84M$, KGV 6,0.

Dorian fällt raus, da die Schiffe rein auf LPG spezialisiert sind. Auch das KGV ist am höchsten, was nicht im Einklang mit der Dividendenrendite steht. Schulden/Umsatzverhältnis 1,48.
BW LPG hat das beste KGV und eine hohe Dividendenrendite. Schulden/Umsatzverhältnis 0,61. Da der Firmensitz in Singapore ist, und ich die Dividendenversteuerung nicht kenne, ist dieses nicht meine erste Wahl, obwohl mir die Reederei und auch die Finanzen am Besten gefallen.
Avance Gas scheint ähnliche Wurzeln wie Flex LNG zu haben. Der norwegische Einfluss ist groß. Der Ammoniak-Trend scheint bei den Neubauten berücksichtigt zu sein. KGV und Dividendenrendite sind gut. Schulden/Umsatzverhältnis ist mit 1,37 besser als bei Dorian.

Der Markt für LPG (Liquid Petroleum Gas) boomt. Die Welthandelsflotte für LPG Tanker wir in 2023 einen Rücksetzer erfahren wegen Schiffen, die abgewrackt werden und vielen, die in die Werft müssen. Man spricht von einer Schieflage des Transportmarktes, der in meinen Augen aber nur sehr kurzfristig sein wird. Avance Gas ist meine erste Wahl. Die erste kleine Kauforder steht. Gestern war EX-Tag, was ich natürlich im Limit berücksichtigt habe. Der Ammoniak-Transportmarkt wird kommen! Wie sagen die Bremer Reeder und Kaufleute so schön:" Buten und Binnen, wagen und winnen!" Ich habe ein gutes Gefühl dabei und werde es wagen.  

Als reiner Raketen-Antrieb
ich schrieb aber mehr von ziviler Luftfahrt
Zudem  bin ich  kein Testpilot mit  feuerbest. Kleidung und Ersatz-Fallschirm.
Ok, wenn sie mich so rein lassen, flieg ich auch H2 ))))  

Danke für die Arbeit, die du dir gemacht hast!  

Von mir auch vielen Dank für deine Mühe :-)  

Ja Zambo, weniger als ein "Gut Analysiert" kann es da nicht geben.
Jetzt bekommen wir mal raus wie die Besteuerung mit Singapur funktioniert.
Eine tolle Recherche!  

Zambo:
BW LPG habe ich diese gefunden:  A1W81N
Als Firma in den Bermudas registriert.
Ist das die richtige?  

Da kann ich helfen ;)) Es gibt keine Quellensteuer in Singapore  

Ja danke Hurt,
Bitte auch im Market Screener nach den Dividenden schauen.
Die gibt es da als forecast für mehrere Jahre.
Abweichungen, aber immer noch interessant.

Nochmals Dank an Zambo für die Recherche!  

Doch @herrmannb, ich musste die Syphons tauschen. Verschlüsse und Dichtungen waren verkalkt und ließen sich nicht mehr aufdrehen. Wasserrohrzange geholt, mit Gewalt  -  und  -   WTF  -    Gewinde abgerissen.

Was soll's.... Nach dem ersten Syphon hab ich's jetzt echt drauf....    :))

 

Genau die meine ich.  

Da besteht aber die Gefahr  das Du die Mutter leicht zu einem Ei zerqueschst.
Dann geht gar nix mehr,  nix ist absolut dicht,  es genügt schon ein Hauch
Wasser (Kalk !!!)  das dringt dann per Kapilar-Wirkung  in das Gewinde ein
und verkalkt dieses.
Die Wandstärken sind nicht umsonst so dünn, du sollst ja auch  neue Syphons kaufen  )))  

Die Rohrzange war "Last Man Standing"  ;)  

den Einbau bringe ich ab Montag weiter voran, denn da haben die Baumärkte wieder geöffnet....taktisch arbeiten....  

Grds. grüner Börsenstart; wichtig sind 14:30 und 16 Uhr - bin gespannt :-)  

..unser neues Talent
Erst mal  frühstücken ,  das was die Vorbörse produziert , wird doch  sowieso
um 9:00 fast  abverkauft.
Dann entscheidet es sich
 

:-).....ich bin gerade am Frühstücken. Habe den Post parrallel gemacht.  

War weil gestern DOW und NDQ grün geschlossen haben. Es ist zumindest eine gewisse Umkehr. Mal sehen wie es heute wird.  

LPG Tanker
Dorian, Umsatz pro Schiff 14,4M€, Gewinn pro Schiff 5,0M€, Marge pro Schiff 0,35
BW LPG, Umsatz pro Schiff 14,2M€, Gewinn pro Schiff 6,2M€, Marge pro Schiff 0,44
Avance Gas, Umsatz pro Schiff 14,3$, Gewinn pro Schiff 6,5M$, Marge pro Schiff 0,45

LNG Tanker
Flex LNG, Umsatz pro Schiff 26,4M$, Gewinn pro Schiff 15,2M$, Marge pro Schiff 0,57

Container Schiffe
MPC, Umsatz pro Schiff 10,0M$, Gewinn pro Schiff 6,8M$, Marge pro Schiff 0,68
Hapag-Lloyd AG, Umsatz pro Schiff 136,2M€, 68,3M€, Marge pro Schiff 0,50

Natürlich hinken die Vergleiche mit Flex und MPC, weil das gänzlich andere Schiffe sind. Avance Gas scheint pro Schiff der LPG Flotten am profitabelsten zu sein. Die Flex LNG Schiffe sind etwas besser! Und ich hätte es nicht geglaubt, aber die alten Schiffe von MPC Container sind am profitabelsten, wahrscheinlich weil sie schuldenfrei sind. Sie laufen sogar besser als Hapag-Lloyd Schiffe!

Alle Daten sind vom Market Screener.
 

vor 2 Tagen  noch pfui . da hat der Kurs sofort reagiert
ab  2023  solls  dann "hui" werden  mit 2% mehr
..also wieder hoch mit der Kiste

Ich hätte nie in Autos investieren sollen,
man ist da fortlaufend Meldungen ausgesetzt,  die stimmen können  oder
auch nicht, jedenfalls trefflich  zur Manipulation  geeignet.

https://www.ariva.de/news/...overband-caam-erwartet-leichtes-10459415
Chinesischer Autoverband CAAM erwartet leichtes Absatzwachstum