SunHydrogen

Ursprünglich waren die Veröffentlichung des Jahresberichts 2023 von Teco 2030 für den 26. April 2024 und die Jahreshauptversammlung 2023 für den 16. Mai 2024 geplant.
Meine Meinung dazu: Teco 2030 leidet derzeit unter einem Mangel an Aufträgen und finanziellen Mitteln. Es stehen Kapitalerhöhungen bevor, einschließlich der Umwandlung von Wandelanleihen in neue Aktien. Ein Anstieg des Aktienkurses wäre für Teco 2030 von Vorteil. Daher war die Anwesenheit des deutschen Bundeskanzlers Olaf Scholz und des norwegischen Ministerpräsidenten Jonas Gahr Støre an der Hannover Messe am Stand der HARTING Technology Group, wo auch TECO 2030 vertreten ist, eine wertvolle Werbung für Teco 2030 und ihre Brennstoffzellentechnologie. Teco 2030 gab in einer heute veröffentlichten Pressemitteilung bekannt, dass der Jahresbericht 2023 auf den 31. Mai 2024 und die Jahreshauptversammlung 2023 auf den 19. Juni 2024 verschoben werden. Man könnte spekulieren, dass der schlaue Fuchs Tore Enger die Termine verschoben hat, weil er möglicherweise große Neuigkeiten von SunHydrogen vor dem 16. Mai erwartet. Tim Young, ein Mitglied des Aufsichtsrats von Teco 2030, könnte Tore möglicherweise auf einiges hingewiesen haben. Diese Möglichkeit ist es wert, in Betracht gezogen zu werden.  

Genauso gut könnte man in Betracht ziehen, dass Tim Young Feedback über Teco und die Messe einholt, wie bekannt Sunhydrogen ist und wie die Meinung darüber lautet. Das Feedback wird dann mit Sicherheit in die Richtung gehen, dass man seine retail-lastige Aktionärsstruktur und vor Allem die Aktienanzahl in den Griff bekommen muss, bevor man über Investorengespräche nachdenkt.

Das könnte Tim Young dazu bewegen, ein neues Amendment bzgl. ReverseSplit vor der SEC zu filen. Und diesen Split dann auch rechtzeitig vor potentiellen Gesprächen durchzuführen. Die Stimmenmehrheit der Stimmberechtigten ist ja wie gehabt vorhanden.  

Evtl. Stehen in der nächsten Woche auch neue Termine bei Teco an. Nach dem Auftritt von Teco auf der Messe und dem Support von HARTING folgen bestimmt ein paar politische Gespräche in den nächsten Wochen.
Ich kann mir nicht vorstellen das Norwegen Teco untergehen lässt. Dafür ist das Produkt zu gut  

zwischen SunHydrogen, Teco und AVL basiert auf einem tiefgreifenden Verständnis der gemeinsamen Herausforderungen, mit denen Unternehmen konfrontiert sind Quelle: Formular 8-K Seite 2, eingereicht bei der SEC am 29. August 2023.
Die Investition von SH in Teco erwies sich als strategisch richtig, insbesondere im Hinblick auf die globale Präsenz von AVL, einem führenden Unternehmen, das Partnerschaften mit Branchengrößen wie Ceres Power oder Ballard unterhält.
Vor dem Hintergrund der gegenwärtigen Herausforderungen bei Teco, wie dem finanziellen Überleben, einer Belegschaft von 60 Mitarbeitern in einer gemieteten Halle, in der derzeit ca. 60 Mitarbeiter auf Bestellungen warten und einem Mangel an Aufträgen, sowie der möglichen Lieferung der thyssenkrupp Produktionsanlage erst Ende 2025, und bei SunHydrogen der Erwartung auf die Verkündung des ersten marktfähigen Wasserstoffpanels, erscheint es mir völlig absurd, an eine Übernahme zu denken. Bis heute ist keine Teco-Brennstoffzelle in einer Baumaschine, auf einem Schiff oder auch nur in einem Demonstrations-LKW zu sehen.
Boersenhan mir ging es genauso wie dir, ständig nur Hoffnung bei Teco. Der Rahmenvertrag über die Lieferung von Brennstoffzellenmodulen mit Chemgas wurden unterzeichnet. Der Future Funnel, die Partnerschaft mit Chart Industries und ihrer CCC-Technologie brachte nur große Ankündigungen, aber keine konkreten Ergebnisse. Doch was ist aus all dem geworden?
 

AVL hat sich auf die Entwicklung und Erprobung von Brennstoffzellen spezialisiert, angefangen von Einzelzellen bis hin zu Komplettsystemen, und deckt dabei den gesamten Entwicklungsprozess von der Forschung bis zur Produktionsvalidierung ab. Kürzlich haben AVL und Red Bull Advanced Technologies ihre Kräfte gebündelt. AVL veröffentlicht wenig über ihre Partner, was auch verständlich ist, da Ballard ein direkter Konkurrent von Teco ist. Eine mögliche Partnerschaft zwischen AVL und SunHydrogen könnte ich mir schon vorstellen. Die gesamte Technologie von Teco wurde von AVL entwickelt, einschließlich des Future Funnel, der PEM-Brennstoffzelle und des „Power Barge“, wobei AVL höchstwahrscheinlich auch die Inhaber der Patente sind. Grüner Wasserstoff ist ein ausgezeichnetes Thema für AVL, besonders da Graz als Standort für eine der modernsten Power-to-Liquid-Anlagen Europas dient. Ein Wasserstoffpanel könnte hier zweifellos wertvolle Dienste leisten. Es bleibt spannend.  

"...völlig absurd, an eine Übernahme zu denken..": Was meinst du da hinsichtlich WER WEN?

 

Ich frage mich auch wer hier von einer Übernahme spricht. Ich auf jedenfall nicht  

du hast recht. Du hast nicht von einer Übernahme gesprochen. Ich würde sagen, dass ich mich vom Thema abgelenkt habe. Entschuldigung dafür.  

gab heute bekannt, dass das Unternehmen den Aufbau einer umfassenden EV-Wertschöpfungskette in Kanada mit einer Investition von etwa 15 Milliarden CAD (11 Milliarden US-Dollar), einschließlich Investitionen von Joint-Venture-Partnern, plant, um sein EV-Versorgungssystem und seine Kapazitäten zu stärken um sich auf einen künftigen Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Nordamerika vorzubereiten. Die Initiative, die Honda unterstützt, hat zum Ziel, bis 2040 den gesamten Fahrzeugabsatz auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs) umzustellen. Wir können nur hoffen, dass der Besuch von Hiroki Takeori und Yuichi Matsuo von Honda R&D im SunHydrogen-Labor wirklich fruchtbar war. https://hondanews.com/en-US/honda-corporate/...hain-in-ontario-canada  

Letztes Golden Cross (50er Linie kreuzt von unten die 200er Linie) war Anfang 2020, kurz vor der beginnenden Rallye damals.
Danach gab es nochmal eine Annäherung im Oktober 2022, aber kein Durchkreuzen.
Jetzt liegen die beiden Linien wieder ganz eng zusammen (0,0135 und 0,0138) und wenn der Preis auf dem momentanen Niveau bleibt, werden sich die beiden Linien berühren.
Das ist natürlich alles irrelevant, wenn nicht bald gute bis sehr gute news kommen.
Aber es ist eine Zusatzinfo, die man verwenden kann oder nicht.
Ich hoffe für alle Longies hier auf eine zweite tolle Rallye.  

 

Der Chart hat optische Ähnlichkeit mit den klassischen OTC-P&D-Charts.  

beim nächsten Pump ne Menge Geld machen. Gibt übrigens Trader, die sich allein auf OTC spezialisiert haben. Aber das brauche ich dir ja nicht erklären.  

auf der unter anderem in den Hallen 11 bis 13 Wasserstoff und Brennstoffzellen präsentiert werden. AVL in Halle 13 am Stand C46 und Teco 2030 in Halle 11 am Stand C432 bei HARTING.
Es ist verwunderlich, dass im Beitrag von AVL weder Fotos noch eine Erwähnung von Teco 2030 zu finden sind, obwohl die Partnerschaft mit Red Bull schon erwähnt wird.
„Vielen Dank an alle, die am AVL-Stand vorbeigekommen sind, um mehr über AVLFCC und unsere maßgeschneiderten Brennstoffzellenstapel, die Unterstützung bei der Stapelkomponentenentwicklung, Tests und spezialisierte Ingenieurdienstleistungen zu erfahren. Ein besonderer Dank geht an unsere Freunde bei AVL Deutschland GmbH, die den Stand organisiert und die Zusammenarbeit zwischen den internationalen AVL-Teams gefördert haben.
Herzlichen Glückwunsch auch an unsere Freunde bei AVL im Vereinigten Königreich, die sich mit Red Bull Advanced Technologies zusammengeschlossen haben, um die nächste Generation modernster leichtgewichtiger Brennstoffzellentechnologie zu entwickeln. Erfahren Sie mehr über AVL und Red Bull: https://lnkd.in/guKqTGX9“
Erfahren Sie mehr über AVLFCC: https://lnkd.in/gkNSN7S7
https://www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_desktop

Teco 2030 hatte das Vergnügen, den deutschen Bundeskanzler Olaf Scholz und den norwegischen Ministerpräsidenten Jonas Gahr Støre am Stand von HARTING Technology Group begrüßen zu dürfen! Während ihres Besuchs sahen sie eine Demonstration einer Brennstoffzelle, die Wasserstoff in emissionsfreie Energie umwandeln kann. Ich frage mich ob es überhaupt eine Teco Brennstoffzelle war, ist eigentlich egal. Seltsam ist auch hier, dass der Partner AVL im Beitrag von Teco nicht erwähnt wird. https://www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_desktop

Ich habe in einem anderen Forum gelesen, dass Tim ein Abendessen mit dem Leiter der Brennstoffzellenabteilung bei AVL hatte. Meine Meinung dazu:
Tim Young wurde für eine Amtszeit von zwei Jahren ab dem 1. Dezember 2022 in den Vorstand von Teco gewählt. Sollte Tim nach dem 1. Dezember 2024 nicht mehr im Vorstand sein, endet die Partnerschaft mit Teco, jedoch nicht mit AVL! Weitere Informationen dazu in meinem Beitrag #9730. Es ist aber auch gut möglich, dass Tim mit dem Leiter der Brennstoffzellenabteilung beim Abendessen über eine Vertiefung der Partnerschaft mit Teco unterhielt. https://kommunikasjon.ntb.no/ir-files/17847477/...cember%25202022.pdf

 

Ich sehe TECO, an der SunHydrogen eine Beteiligung hält, eher als Kunde von AVL und eher nicht als Partner von AVL. AVL hat einen sehr breiten Kundenkreis.

AVL Home Deutsch | AVL

Brennstoffzellen Entwicklung für elektrische Fahrzeuge | AVL

 

ist ein Tool, um Anlegern das schnelle Auffinden wichtiger Dokumente zu erleichtern.
https://www.sec.gov/edgar/browse/?CIK=0001481028
Der vierteljährliche 10-Q Bericht mit dem Stichtag 31. März 2021 wurde am 18. Mai 2021 eingereicht.
Der vierteljährliche 10-Q Bericht mit dem Stichtag 31. März 2022 wurde am 16. Mai 2022 eingereicht.
Der vierteljährliche 10-Q Bericht mit dem Stichtag 31. März 2023 wurde am 15. Mai 2023 eingereicht.
Deswegen erwarte ich auf jeden Fall vor dem 20. Mai 2024 den 10-Q Bericht und die aktuellen Neuigkeiten.

Teco und AVL das ist ganz klar eine Partnerschaft deren Zusammenarbeit auf langfristige Ziele abzielt. AVL hat den FF entwickelt und AVL wird beim einrichten der Fabrik mitwirken, um nur zwei Beispiele zu nennen. "Dies rückt uns auch näher an unseren Partner AVL heran und trägt dazu bei, unsere führende Präsenz auf dem Brennstoffzellenmarkt für HD-Anwendungen auszubauen." Auch Tore Enger sieht in AVL einen Partner. Quelle: Machbarkeitsstudie mit AVL List zur Entwicklung und industriellen Nutzung eines Brennstoffzellensystems für Schwerlast(HD)-Kraftwagen am 10. Februar 2023.

Teco ist ein Partner von AVL (Quelle: 2022.11.00-TECO2030-Presentation-November-2022_v1.pdf) „Fuel Cell technology partner, AVL, world’s largest independent company in powertrain development“. Auf Seite 10 kann noch gelesen werden, dass alle geistigen Eigentumsrechte und Patente, die im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen TECO 2030 und AVL entwickelt wurden, sind 50/50 Eigentum der beiden Unternehmen. Das stellt doch sicher, dass die finanziellen Aspekte der beiden Partner fair und gerecht verteilt werden.  

Ja, ich weiß schon, grundsätzlich ist jeder Geschäftspartner ein Partner - der Kunde, der Lieferant, der Mitinhaber einer Firma....

Die Frage ist, ob der Elefant AVL die Sache gleich sieht wie die Mücke TECO.

 

Als Kunde trete ich auf, wenn ich mir in der Bäckerei eine Semmel kaufe. Ein Beispiel für einen Kunden von AVL ist BMW, denn ihre Geschäftsbeziehung ist der Austausch von Geld für Dienstleistungen. AVL hat zahlreiche Kooperationen mit Unternehmen wie Nedstack, Greenlight, Jaguar Land Rover sowie strategische Partnerschaften, darunter auch mit Microsoft, geschlossen.

Alle geistigen Eigentumsrechte und Patente, die im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen Teco 2030 und AVL entwickelt wurden, gehören zu gleichen Teilen den beiden Unternehmen. Teco 2030 besitzt exklusiv alle Implementierungsdesigns für Brennstoffzellen und Stapel. Diese Vereinbarungen verdeutlichen, dass Teco und AVL auf Augenhöhe agieren und gemeinsam an innovativen Lösungen arbeiten. Die Vorstellung, dass AVL als Elefant und Teco als Mücke betrachtet werden könnte, entspricht nicht den Tatsachen in dieser partnerschaftlichen Beziehung.

Die Zusammenarbeit zwischen Ford of Britain und AVL unterstützte die Umsetzung und Erreichung der Projektziele, sagt AVL. Einfach gesagt, AVL verwirklicht das Produkt und investiert erhebliche Geldmittel in die Entwicklung innovativer Lösungen, wie beispielsweise bei Teco im Bereich FF, Chart Industries und Power Barge. Doch was macht Teco mit den gelieferten Produkten? Wenig bis gar nichts. AVL hat für Teco 2030 das EPOS (Engine Performance Optimization System) entwickelt. Das System unterstützt die Besitzer bei vorbeugenden Motorschadensmaßnahmen und reduziert den Kraftstoffverbrauch und die Umweltbelastung um ca. 3%. Bis zum heutigen Tag hat Teco 2030 keines verkauft!
Die fortwährenden Ankündigungen von Teco ohne entsprechende Ergebnisse zu liefern, sind eindeutig zu wenig. Die Aussagen von Tore wie „we all still planing to sell 10 scrubbers in 2021“ oder der Weihnachtsbrief an die Aktionäre vom 24.12.2023 verdeutlichen, wie abgehoben seine Erwartungen sind. „Darüber hinaus haben wir AVL mit den vier Brennstoffzellenstapeln versorgt, die sie für ihr HyTruck-Projekt benötigen, das wir zu Ostern 2024 auf der Straße sehen möchten“. In dem YouTube-Video November 2022 sieht man einen betriebsbereiten Brennstoffzellen-Lkw-Demonstrator, komplett entwickelt von AVL, es fehlt nur noch das Teco Pickerl auf dem Stuck. https://www.youtube.com/watch?v=gmB9nugBBCU Teco hat möglicherweise keinen einzigen Cent in die Entwicklung des HyTruck Projekts investiert und fordert dennoch unverhohlen, dass er den LKW bis Ostern 2024 auf der Straße sehen will. Man könnte meinen, so manch einer bei AVL sagt sich: „Außer Spesen nie was gewesen mit Teco“

Was trägt Teco eigentlich dazu bei, ihre Ziele zu erreichen? Ein hinzugefügtes Teco-Logo auf einem Panzer, wie auf LinkedIn zu sehen war, ist einfach zu wenig. Probleme bei der Auszahlung der Gehälter und die Schwierigkeiten mit den Lieferanten, tragen nicht dazu bei, Vertrauen in der Partnerschaft zu stärken. Hinzu kommen die Fragen rund um Wandelanleihen und dazu noch die für mich undurchsichtige Teco Holding AS Aktienstruktur. Diese Punkte verdeutlichen, dass Teco möglicherweise nicht in dem Maße zur Zielerreichung beiträgt, wie es für eine ernsthafte Partnerschaft mit AVL erforderlich wäre. Deswegen wundert es mich nicht, dass AVL Fuel Cell Canada im LinkedIn-Beitrag schreibt: „Außerdem freuen wir uns, mit unseren Freunden von AVL in the United Kingdom und Red Bull Advanced Technologies zusammenzuarbeiten“, und dabei die Norweger Freunde "vergisst". Diese Situation wirft berechtigte Fragen zur Glaubwürdigkeit und Wirksamkeit der zukünftigen Partnerschaft zwischen Teco und AVL auf. Deswegen kann ich mir gut eine Partnerschaft AVL und SunHydrogen vorstellen (#9730). Darüber habe ich schon ausführlich geschrieben. Und es bleibt meine Meinung „Sollte Tim nach dem 1. Dezember 2024 nicht mehr im Vorstand sein, ist die Partnerschaft mit Teco 2030 beendet“
 

Ein Unternehmen, das einer anderen Firma den Auftrag für eine Entwicklung gibt oder die Dienste von deren Testern samt Teststation in Anspruch nimmt, ist ein Kunde dieser Firma. Dass auch der Beauftragte z.B. Patentmitinhaber wird, kommt häufig vor, dies ist oft de facto eine Vergütung an Zahlungs statt.

Kunde = Besteller = Auftraggeber

Ja, der Käufer eines Brötchens in der Bäckerei ist auch ein Kunde.

Meines Wissens erfolgten die Entwicklungen / Tests für TECO an AVLs Stammsitz in Graz, nicht in Kanada. Falls das richtig ist, sehe ich keinen Grund dafür, warum AVL Kanada TECO erwähnen sollte. So wichtig ist TECO für die AVL aus meiner Sicht nicht.

Wir werden ja sehen, wie es mit der Geschäftsbeziehung zwischen AVL und Teco weitergehen wird. 

Ich kenne das Unternehmen AVL seit einigen Jahrzehnten näher. 

 

... nicht vorstellen, dass AVL und SunHydrogen in eine Geschäftsbeziehung treten werden. Das, was SunHydrogen geschäftlich vorhat, passt aus meiner Sicht überhaupt nicht zum Geschäftsfeld der AVL.

 

Immerwach wird dabei u.a. an diese Aussage gedacht haben (aus Punkt 4):

https://www.sunhydrogen.com/general-faq


"Neben der Kommerzialisierung unserer eigenen Technologie wollen wir auch unser Ziel verwirklichen, die Technologie des erneuerbaren Wasserstoffs zu fördern, um das Wasserstoff-Ökosystem auszubauen. Insbesondere versuchen wir, strategische Investitionen zu tätigen, indem wir Partnerschaften mit anderen Unternehmen in der Frühphase eingehen, um sie beim Erreichen ihrer eigenen Produktionsstufen zu unterstützen."



 

ob es sich um einen Wasserstoffmotor handelt, wie ihn Ferrari patentiert hat https://www.motorauthority.com/news/...atents-hydrogen-powered-engine oder um Brennstoffzellentechnologie, wie sie von AVL und Red Bull Advanced Technologies entwickelt wird  https://www.avl.com/de-at/presse/pressemitteilung/...gh-power-density sie alle sind auf Wasserstoff angewiesen, egal in welcher Form (flüssiger Wasserstoff, Methanol, Ammoniak). Ob es sich um eine Power-to-Liquid-Anlage in Graz handelt https://www.avl.com/en/press/press-release/...0so%2Dcalled%2520eFuels oder um die SOFC X-to-Power-Technologie https://www.avl.com/en/press/press-release/...cell-systems-technology sie alle benötigen Wasserstoff als Grundlage.
Natürlich ist eine Kooperation zwischen AVL und SunHydrogen denkbar, da SunHydrogen Pilotprojekte sucht, um sich auf die Massenproduktion vorzubereiten. Die Grundvoraussetzung für die Herstellung von Flüssigkraftstoff ist nun mal Wasserstoff. Eine Power-to-Liquid-Anlage in Kanada https://www.avl.com/de-at/presse/press-release/...aut-praesenz-kanada oder in England https://www.avl.com/de-at/standorte/avl-powertrain-uk-limited warum nicht. First Hydrogen führt Gespräche mit Industriepartnern zur Technologieversorgung und Anlagenmanagement und hat Standorte für 25-MW-Anlagen in UK, Italien, Deutschland und Kanada identifiziert, um potenziellen Automobilkunden garantierte grüne Wasserstoffversorgung zu Festpreisen anzubieten https://firsthydrogen.com/...en-hydrogen-production-and-distribution/
Der erste Schritt zur Auslotung einer möglichen Kooperation könnte beim Abendessen zwischen Tim und dem Leiter der AVL Brennstoffzellenabteilung besprochen worden sein.
.…der nächste Schritt von SunHydrogen in der Produktion von 1 m² großen Wasserstoffpaneelen, die in mehreren Pilotprojekten eingesetzt werden sollen… https://www.sunhydrogen.com/news-posts/...ts-new-south-korea-facility
Während wir weiterhin mit unseren Technologiepartnern an der Hochskalierung unserer Nanopartikeltechnologie arbeiten, arbeiten wir parallel mit potenziellen Fertigungspartnern zusammen, um uns auf die Massenproduktion vorzubereiten, einschließlich der Gestaltung und Entwicklung von Produktionsstätten und -ausrüstungen. https://www.sunhydrogen.com/general-faq
 

Keine Ahnung, aber das 48C-Programm zielt darauf ab, die Herstellung und das Recycling sauberer Energie zu beschleunigen und die Treibhausgasemissionen in Industrieanlagen zu reduzieren. Es ist eine zugeteilte Steuergutschrift, die im Rahmen der Investing in America-Agenda von Präsident Biden durch den Inflation Reduction Act finanziert wird. Das 48C-Programm zielt darauf ab, die industrielle Wettbewerbsfähigkeit der USA und die Lieferketten für saubere Energie zu stärken.

Professor Kazunari Domen von der Universität Tokyo forscht an Lösungen für die Skalierbarkeitsprobleme. Die Schlüsselgröße, auf die Domen schaut, ist die Solarenergie-Wasserstoffumwandlungseffizienz (STH). Domen sagte, die STH der Paneele beträgt unter natürlicher Sonneneinstrahlung etwa 0,4%, was vergleichbar mit der STH von Labormaßstab-Experimenten unter simuliertem Sonnenlicht ist. Es wird jedoch geschätzt, dass die kommerzielle photokatalytische solare Wasserstoffproduktion würde eine STH von etwa 5-10% benötigen, um wirtschaftlich rentabel zu sein. https://researchoutreach.org/wp-content/uploads/...Kazunari-Domen.pdf
Alle sind sich beim Wasserstoffpanel einig, es braucht eine Massenproduktion um kostengünstigen Wasserstoff zu erzeugen. Roberto Gómez spricht in dem Video (#9611) von Massenproduktionsmengen: „Die wirtschaftliche Machbarkeit erfordert eine Zellenlebensdauer von 10 Jahren und mittelgroße Massenproduktionsmengen bei geschätzten Produktionskosten und einem angenommenen Elektrolyse-Wirkungsgrad (STH) von 5%.“ Fraunhofer spricht von Großindustrieller Produktion: „Dieses sogenannte Neo-PEC-Tandem ist in beliebig skalierbare Module integrierbar und somit attraktiv für die Großindustrielle Produktion von grünem Wasserstoff, erklärt Projektkoordinator Dr. Michael Arnold, Wissenschaftlicher Mitarbeiter im Bereich Funktionswerkstoffe des Fraunhofer IKTS.“ Solhyd spricht wie SunHydrogen von einer Massenproduktion: „Derzeit gehen wir davon aus, dass das Produkt ab 2026 im Handel erhältlich sein wird“, sagte Rongé. „Wenn wir die Massenproduktion erreichen, wird der Preis nahe an dem von PV-Modulen von heute liegen.“
Ein aktuelles Beispiel für die Steuergutschrift ist, dass John Cockerill Hydrogen eine Steuergutschrift in Höhe von 34 Millionen US-Dollar für das Baytown Gigafactory-Projekt gewährt. Sie kündigen stolz den Eintritt in den nordamerikanischen Markt an, wo sie die erste alkalische Elektrolyseur-Gigafabrik in den USA betreiben werden. https://hydrogen-central.com/...-for-the-baytown-gigafactory-project/
 

Wer soll mit der ganzen Werberei hier eigentlich angesprochen werden? Sind vielleicht dringend Käufer für die letzten freien autorisierten 4,x Milliarden Aktien gesucht?

SH hat in 11 Jahren nicht einmal eine GEN-1 Plant geschafft, wie sollen sie da überhaupt Größeres planen? Wo einige hier ihre Zeit mit verbringen...  

zeichnen will, sollte das besser auf Stocktwits versuchen, denn da lesen wenigstens die US-Börsenjunkies mit. NmM.