Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Tesla hat mit den Modellen S3X gezeigt, dass sie phantastische und wettbewerbsfähige Autos bauen können. Zu S3X kommt bald das Y und dann weitere Modelle wie ein Pick-Up-Truck und der neue Roadster.

Aber Tesla ist inzwischen auch in anderen Bereichen aktiv. In kürze soll das Konzept für einen Sattelschlepper vorgestellt werden. Die Produktion für Solarziegeln soll noch dieses Jahr hoch gefahren werden und die Powerwall 2 erreicht allmählich eine breite Verfügbarkeit in den Märkten. Batteriespeicher zur Stabilisierung der Stromnetze spielen eine immer größere Rolle.

Inzwischen ist klar, dass den erneuerbaren Energien die Zukunft gehört, schon alleine weil sie inzwischen billiger geworden sind als herkömmliche Energieträger. Insofern passt eigentlich alles zusammen und es sieht so aus als ob Tesla der Technologiekonzern der Zukunft wird.

Neben Tesla gibt es eigentlich nur noch einen Hersteller, der ähnlich aufgestellt ist, den chinesischen Hersteller BYD.

Doch Tesla mach noch keinen Gewinn, hat große Schulden angehäuft und hat inzwischen eine Marktkapitalisierung erreicht die höher ist als z.B. die von Ford oder GM, die wesentlich mehr produzieren. Viele zweifeln daran, dass Tesla es schafft seine Pläne umzusetzen, daher gehen viele von einer Blase aus.

Darüber möchte ich hier diskutieren. Dabei sollten der Unterschied zwischen Fakten und Meinungen respektiert werden. Beleidigungen werden weder gegenüber Aktien-Käufern noch gegen Tesla-Bären geduldet. Bezeichnungen wie Naivlinge, Lemminge, dumme Kleinanleger, Sekten-Jünger etc. bitte ich zu unterlassen.  

über die letzten 3 Jahre war eine Investition in Tesla nicht so der Bringer, das stimmt. Aber wer schon länger dabei ist oder in den drei Jahren gute Einstiegsmomente wahrgenommen hat, hat trotzdem recht gut Lachen. Zumal es bei diesen Investitionen ja meist um ganz andere Summen geht als das Spielgeld, das Du in Deine Scheinchen steckst.

Bin auch schon oft aus dem Casino gekommen mit 750% Gewinn, und da brauchte ich noch nicht mal 6 Stunden dafür. Und das Ganze hatte irgendwie mehr Ambiente als irgendwelche Finanz-Derivate über einen Online-Broker hin-und herschieben. Aber egal, jeder wie er mag.  

Nee, ich verfolge VW nicht, hab ja auch keine Anteile an dem Laden. Aber ich stoß natürlich immer wieder auch auf Schlagzeilen zu VW, die ich dann doch für die weitere (EV-)Autobranche ganz interessant halte. VW ist ja schon auch ein Richtungsweiser, wo es mit der Autobranche als Ganzes hingeht, man bedient schließlich alle Preissegmente und Märkte, mehr noch als Toyota.
Leider gibt dieser Thread hier wenig her in die Richtung. Meist kommt nur das übliche blabla unter Buchwert, niedriges KGV, irgendwelche ominösen Böden in Chartbildern, oder wie gut der neue Tiguan ist. Wertvoller wäre da mMn eine kritischere Auseinandersetzung und Gegenüberstellung zu Tesla oder auch BYD (also jetzt nicht Marktwert oder Multiples, sondern strategische Ausrichtung, Produktportfolio, Partnerschaften etc.)  

Mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit sind meine „Taschengeld" Einsätze und meine Erträge nur mit Tesla über die letzten 4 Jahre höher, als die Portfolios der eisernen 4 "Tesla Investoren" hier zusammen. lol

Aber egal, meine Einladung steht noch. Bin ab Sonntag wieder in ZRH, dann könntest du mal ein "richtiges" Automobil fahren. Meld dich einfach.  

Uiii, auch bei Mercedes sieht's grad nicht gut aus. Auch Modellwechsel?

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...e-belasten/100071118.html  

verfehlte Modellpolitik, insbesondere deren Hybride kommen nicht bei der Kundschaft an. Die wollen V6 oder V8.
Hätten mehr auf die Kunden hören sollen, der Källinus hat halt den Aktionsärsverbänden zugehört...  EQS und EQE sind auch nicht wirklich schön, mit der neuen Plattform und ersten Bildern sollte es wieder besser werden.  

Danke für die Einladung, aber ich interessier mich nicht für Deine matchbox-Sammlung.  

wird aber weiterhin leiden, einfach zu viel Angebot, durch Chinas Überkapazitäten... so lange da keine Marktbereinigung erfolgt, leiden alle Margen aller Hersteller. Ausser vielleicht der Premium wie Ferrari, Lamborghini etc.  

Oha, jetzt gehst aber ganz schön weit nach oben in Sachen Premium. Gar nicht so lange her, da hast Du noch BMW und Mercedes auf der sicheren Seite gesehen...  

nicht Wachstumsunternehmen. Verkäufe in Europa schmelzen dahin.

Naja, die teuer "gekauften" Verkäufe in China werden helfen.  

aber ein ganz böser

 

BMW und Mercedes sind auch sicher, denen wirds aber trotzdem etwas Marge kosten. Die sind ja auch auf dem günstigeren Markt unterwegs mit z.b. ner A Klasse oder 1er 2er etc.  

Das im Augist so ein Starker Rückgang war, lag am August letzten Jahres. Da lief die deutsche Förderung aus und erzeugte einen sehr hohen Absatz. Dadurch sieht das YoY so aus. Im September werden sicher wieder mehr E Autos wieder verkauft.  

Sind dann die von Dir prognostizierten  Rekordgewinne also nach wie vor machbar für BMW und Mercedes?  

das weiß doch knillenhauer, und natürlich auch der Schreiberling von yahoo finance, dass der starke Rückgang im August gegenüber dem Vorjahresmonat am Auslaufen der Förderprämie in Deutschland lag. Nur lässt sich halt  daraus keine reisserische Clickbait-Überschrift formulieren oder ein Anti-Tesla Narrativ spinnen.  

dieses Jahr sicher nicht mehr.
Die Gewinne werden dennoch deutlich höher sein als von anderen Wettbewerbern wie z.B. Tesla.

Btw. Tesla könnte es wohl im QvsQ Vergleich wohl schaffen, mehr Fahrzeuge abzusetzen als letztes Jahr, wo man sehr schwach war, da man in China in dem Zeitraum die Fabrik modernisierte. Wegen Gewinnen/Marge traue ich mir keine Aussage zu, aber wissen wir ja bald.

Könnte dem Kurs, temporär sicher helfen.
Im Q4 war Tesla sehr stark im Absatz, da wird man sicher wieder drunter sein.  

und damit ca. 40% mehr als Tesla (die nicht mal mit VW mithalten können).

Sie haben halt zuviel versprochen, wie es Musk seit Jahren macht. Die einen geben es zu, die anderen nicht ;-)  

sind laut Knillenhauer also alle die kein eigenes Auto haben weil sie einen Firmenwagen benutzen dürfen. Fragt sich wer hier lustig ist.  

Wie sicher bist Du da, dass man drunter bleibt? So wie das NEV Segment in China grad läuft, trau ich da Tesla noch Einiges zu.

https://cnevpost.com/2024/09/19/...-nev-retail-445000-sept-1-15-2024/  

Und bei uns glauben die ewig gestrigen man könne mit fossiler Technik noch lange Geld verdienen. Das ist wirklich traurig denn der Versuch an altem fest zu halten wird in Deutschland sehr viele zukunftsfähige Arbeitsplätze kosten.  

und damit ca. 40% mehr als Tesla (die nicht mal mit VW mithalten können)."

Mir ist es viel wichtiger dass Tesla die Milliarden in FSD, AI und Optimus investiert statt einen hohen operativen Gewinn auszuweisen.

Die Margen bei den Autos und erst Recht im Speichergeschäft sind nach wie vor sehr gut! Kann ja jeder selber schauen den es interessiert (also nicht die Bären).

https://ir.tesla.com/#quarterly-disclosure

 

Bei Tesla gibt es riesigen Aufruhr im Pressewald über angebliche Qualitätsmängel weil sie einen "Rückruf" gemacht haben weil die Behörden eine Änderung von einer Handvoll Ikonen verlangt haben.

Bis die Presse das mitbekommen hatte war bei Tesla alles schon längst per OTA Software-Update erledigt.

Wenn es bei BMW hingegen einen Milliarden teuren Rückruf wegen Bremsproblemen gibt gibt es allenfalls eine kleine Randnotiz in der Fachpresse.

Kein Wunder dass die Bären so eine verquere Sicht auf die Welt haben.

https://www.adac.de/news/auto-rueckruf-bmw-bremsen/
 

in Q4 23 waren 484k  Auslieferungen.

Das ist nicht zu schaffen - Europa, US laufen dafür zu schlecht.
Q1 24 - 386k
Q2 24 - 434k
Q3 24 tippe ich rund 460k (letztes Jahr 435k aufgrund der Chinaschliessungen)

Wenn man natürlich weiter Preise senkt oder Null Prozent Finanzierungen durchwinkt - kann ggf. noch was passieren. In US hat man ja Mitte September mehrere Sachen wie günstige Finanzierung, günstiger FSD, Refferral Programm gestartet.

Dein Link bezieht sich ja auch nur auf den Zeitraum, wo letztes Jahr Shanghai stillstand - dass man da nun mehr absetzt ist nun nichts besonderes. der bisherige Absatz in China ist mehr oder weniger wie letztes Jahr.  

Um mal nicht ständig auf den deutschen Herstellern rumzuhacken: also ich frag mich ja schon, ob die Strategie von Lucid  aufgeht, dass man Tesla einfach 1:1 kopieren kann. Erst kupfern sie das  Modellportfolio ab, jetzt wollen sie auch die Gewerkschaften ausbooten. Wenn das mal die deutsche Presse spitz kriegt, was dieser Rawlinson  für ein Menschenfeind ist  - sie werden dazu keine einzige Zeile schreiben.

https://www.teslarati.com/...p-injunction-lucid-anti-union-practices/  

wird wie viele kleine Hersteller verschwinden oder in einem größeren OEM als Submarke aufgehen.

Nur die Großen, können die derzeitige Flut an Autos überleben.
Man sieht es ja auch bereits, die versuchen alle irgendwie Joint Ventures, Partnerschaften, Beteiligungen, Übernahmen zu erreichen in China und US.  

Die Verkäufe des Elektroautoherstellers Tesla fielen im August um 43,2%

https://www.reuters.com/business/...es-down-439-acea-says-2024-09-19/