was es mit Elektrofahrzeugen macht und was nicht!
Die meisten batterieelektrischen LKW-Komponenten werden von Dritten hergestellt.
Nachdem Gründer Trevor Milton verschwunden war, versuchte Kim Brady, Chief Financial Officer von Nikola Corp. (NASDAQ: NKLA), eine Wolke der Verwirrung darüber zu beseitigen, was der Startup-Hersteller von Elektrofahrzeugen tut und was nicht.
Vorwürfe, Milton habe Investoren über die technologischen Errungenschaften des Unternehmens in die Irre geführt, führten zu seinem plötzlichen Rücktritt. Nach einem brutalen Bericht des Leerverkäufers Hindenburg Research vom 10. September kam es zu einer Razzia der Aktien des Unternehmens. Die Nikola-Aktie schloss am Dienstag um etwa 3% höher.
Milton verließ das Unternehmen, das er 2014 gegründet hatte, mit Aktien im Wert von Milliarden Dollar. Er ist gesetzlich verpflichtet, ohne Erlaubnis nicht mehr über das Unternehmen zu sprechen. Sein Twitter-Konto wurde am Dienstag deaktiviert.
Brady war der erste Manager, der öffentlich auftrat, seit FreightWaves Miltons Abreise am Sonntagabend meldete.
Ein traditioneller Vorsitzender tritt ein
In einer Online-Diskussion mit Analysten von Evercore ISI sagte Brady, Nikola sei „Trevors Baby. Es wurde jedoch immer deutlicher, dass die Aufmerksamkeit eher auf Trevor als auf das Unternehmen und die Mission des Unternehmens gerichtet war. “
Der frühere stellvertretende Vorsitzende von General Motors Co., Steve Girsky, wird den Vorsitz im Verwaltungsrat von Nikola führen. Aber er wird die täglichen Entscheidungen CEO Mark Russell und seinem Führungsteam überlassen. Nachdem Milton im Juni die Rolle des CEO an Russell abgetreten hatte, nahm er als Executive Chairman am Tagesgeschäft teil. Beim Verlassen verliert er einen zweijährigen Beratungsvertrag, der ihm 10 Millionen Dollar pro Jahr eingebracht hätte.
"Er ist sehr gut in Nikola verankert", sagte Brady über Girsky, der Nikola durch einen viermonatigen Reverse Merger-Prozess mit seiner VectoIQ-Akquisitionsfirma führte. "Steve hat tatsächlich eine Armee ehemaliger GM-Ingenieure mitgebracht, um die Due Diligence durchzuführen."
Kritiker abwehren
Nikola hat versucht, die von Hindenburg Research und anderen Kritikern geäußerte Kritik abzuwehren, indem er seine wichtigsten Partner aufstellte, um für ihre Legitimität zu bürgen.
"Sie haben eine Erklärung von GM gesehen, die Nikola sowie Bosch und CNHI unterstützt und bestätigt, dass sie derzeit unsere [Nikola Tre] -Prototypen herstellen, die bis Ende September fertiggestellt sein werden", sagte Brady. Eine zweite Charge von Testfahrzeugen werde zwischen Oktober und dem ersten Teil des Jahres 2021 hergestellt, sagte er.
"Wir haben vor, einige dieser Testfahrzeuge bei potenziellen Kunden zu platzieren", sagte Brady.
Die Unterstützung kommt auch dann, wenn die Möglichkeit von Ermittlungen des Bundes droht. Die US-amerikanische Börsenaufsichtsbehörde SEC (Securities and Exchange Commission) und der US-amerikanische Anwalt für den südlichen Bezirk von New York sehen sich Berichten zufolge Nikola an, obwohl keine der beiden Behörden dies bestätigt.
"Wir haben nichts gehört", sagte Brady. "Wenn es mehr zu offenbaren gibt, werden wir es offenlegen."
Präparation des Nikola Tre
Brady versuchte akribisch und ruhig, Nikolas Geschäft zu erklären.
„Letztendlich sind wir ein [Erstausrüster]. Die meisten unserer Komponenten werden von Dritten hergestellt, auch wenn es sich um unser Design und unsere Konstruktion handelt “, sagte er. „Es ist wichtig, das zu unterscheiden. Ich verstehe, dass einige Leute irgendwie glauben, wir wollten die meisten unserer Komponenten herstellen.
„Das stimmt einfach nicht. Das macht in der Automobilindustrie niemand. “
Brady las von einem einzigen Blatt Papier auf seinem Schoß und sezierte das Tre-Modell. Es basiert auf dem IVECO S-Way, der 2019 debütierte, und ähnelt in seinen Dimensionen.
Zum Beispiel verwendet Nikola die Kabine und das Fahrgestell des S-Way. IVECO integriert die elektronischen Bremsen und die Lenkung. Nikola überträgt diese auch auf die Tre. Nikola beeinflusste das Design des Akkus, seine Kühlung und Elektronik. Die Batterien selbst stammen von Lieferanten. Nikola entwarf auch das Infotainmentsystem und das funktionale Sicherheitssystem.
"Es ist wirklich ein sehr koordinierter Prozess und wir haben nie dargestellt, dass wir jede Komponente herstellen", sagte Brady. "Wir stellen die meisten Komponenten nicht her und wollen sie auch nicht herstellen."
Verwendung validierter Teile
„Wir verwenden validierte und homologierte IVECO-Teile, auf die wir zum IVECO-Preis zugreifen können. Fast 85-90% des Inhalts sind IVECO. Dies sind jedoch Warenteile mit einem Wert von 15%. Nikola ist für elektrische Antriebskomponenten verantwortlich, die etwa 15% des Volumens, aber etwa 85% des Wertes ausmachen. “
Bosch und Nikola haben das Brennstoffzellensystem gemeinsam entwickelt. Es geht nach dem batterieelektrischen Tre in Produktion. Bosch wird Brennstoffzellen für Nikola in Europa herstellen. Die Hydrotec-Brennstoffzellen von GM werden voraussichtlich für das Modell Nikola Two verwendet, das 2023 in Coolidge, Arizona, hergestellt werden soll.
"[Bosch] hat früh erkannt, dass es in Bezug auf Design, Innovation und Unterbrechung weitaus besser ist, mit einem kleinen Unternehmen wie Nikola zusammenzuarbeiten", sagte Brady. "Es wird Milliarden von Dollar kosten, um es herzustellen und zu skalieren."
https://www.freightwaves.com/news/...and-doesnt-do-on-electric-trucks
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