Nun versuchen die Schifffahrtsorganisationen die Regulierung der EU abzuwenden. Sie haben selber ein 5 Milliarden Dollar Programm eingereicht, jedoch wird dies als viel zu gering angesehen. Ob die IMO sich mit diesem Programm zufrieden geben wird?
Die EU wird wohl weiterhin ihren Ambitionen treu bleiben und bei zu geringen Maßnahmen der IMO eine Einbeziehung ins ETS vornehmen.
https://splash247.com/...ecarbonisation-moonshot-proposal-to-the-imo/Die Schifffahrt reicht offiziell ihren 5-Milliarden-Dollar-Vorschlag zur Dekarbonisierung bei der IMO ein
Eine Reihe von Ländern unterstützt die Forderung der Schifffahrtsindustrie nach einem 5-Milliarden-Dollar-Forschungsfonds zur Dekarbonisierung des Sektors - ein Versuch, Regulierungsbehörden wie die Europäische Union von ihren eigenen Emissionsplänen abzuhalten.
Der viel diskutierte Vorschlag - der so genannte Dekarbonisierungs-Mondschuss der Schifffahrt - wurde gestern offiziell bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) eingereicht und von Mitgliedsstaaten wie Griechenland, Japan, Liberia und Singapur unterstützt.
Der so genannte IMO Maritime Research Fund würde verpflichtende Beiträge von den weltweiten Schifffahrtsunternehmen in Höhe von 2 US-Dollar pro Tonne Bunkertreibstoff einnehmen, um ein neues International Maritime Research and Development Board (IMRB) zu unterstützen, das Kooperationsprogramme für die angewandte Forschung und Entwicklung von kohlenstofffreien maritimen Technologien in Auftrag gibt, einschließlich der Entwicklung von funktionierenden Prototypen. Außerdem sollen Projekte zur CO2-Reduzierung in Entwicklungsländern, einschließlich pazifischer Inselstaaten, unterstützt werden.
Der Vorschlag wird von allen großen globalen Schifffahrtsverbänden unterstützt, die sich dafür einsetzen, dass er bei der nächsten Sitzung des IMO-Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) im Laufe dieses Jahres ratifiziert wird.
"Die Dekarbonisierung kann nur mit einer deutlichen Beschleunigung der Forschung und Entwicklung erfolgen, da es noch keine kohlenstofffreien Technologien gibt, die in großem Maßstab auf große Hochseeschiffe angewendet werden können. Ein gut finanziertes F&E-Programm, zu dessen Finanzierung sich die Industrie innerhalb eines globalen Regulierungsrahmens bereit erklärt hat, muss sofort unter der Aufsicht der UN IMO beginnen", hieß es gestern in einer gemeinsamen Presseerklärung von neun der weltweit führenden Schifffahrtsorganisationen.
Eine Reihe von Umweltgruppen hat den Vorschlag scharf kritisiert und behauptet, die 5 Milliarden Dollar seien zu wenig.
Die Schifffahrt sieht sich zunehmend mit der realen Möglichkeit konfrontiert, dass regionale Umweltgesetze der IMO, die bisher als globale Regulierungsbehörde der Branche fungiert hat, vorauseilen. Kohlenstoffabgaben wurden in den letzten Monaten heftig diskutiert. Es ist wahrscheinlich, dass die Branche in das europäische Emissionshandelssystem einbezogen wird, während die USA und China ähnliche Systeme in Betracht ziehen.