Aber ich verstehe deinen Gedankengang nicht, die IVU könne das evtl. regeln. Die Softwarelösungen der IVU bringen alles mit, um das umzusetzen, Voraussetzung ist, dass die einzelnen Verkehrsunternehmen entsprechende Daten liefern und am besten im Verbund (also bei den Verkehrsverbünden, Tarifgemeinschaften...) diese Daten dann via IVU.pool verarbeitet werden. Am Ende umsetzen müssen es die Verkehrsbetriebe/Verbünde, an der Stelle kann die IVU nicht wie oben von dir formuliert "dies für alle automatisch machen".
Das ist bei allen Diskussionen über das 9-Euro-Ticket für mich persönlich das Highlight: Ein Tarif fürs ganze Land. Aufgrund der Struktur in Deutschland mit all den verschiedenen Aufgabenträgern, Tarifzonen und Verkehrsunternehmen ist das eigentlich revolutionär. Ob es einen solchen bundesweit geltenden "Deutschlandtarif" je geben wird, das hätte ich früher kategorisch ausgeschlossen, nach dem 9-Euro-Ticket würde ich sagen: Vielleicht. Und vielleicht wird man dann rückblickend das Ticket entsprechend einordnen, was seine Sinnhaftigkeit betrifft.
Und neben der Struktur kommt das Thema Digitalisierung, Modernisierung der IT-Landschaft der einzelnen Unternehmen zum Tragen. Mit veralteter Software unterwegs zu sein, das wird in Zukunft immer schwieriger, weil die Kunden mehr Service erwarten. Gerade Echtzeit Fahrgastinformation, die zuverlässig ist, ist ein Thema, dass an Bedeutung gewinnt, nicht nur in Deutschland. Die IVU steht mit ihren Lösungen für einen modernen, pünktlichen und kundenfreundlichen ÖPNV bereit. Ja INIT auch und auch Trapeze, GIRO, sogar die PSI ein wenig (bevor jetzt Hamburch wieder um die Ecke kommt...)
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