TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe

Hier ein interessanter neuer Player aus Norwegen , der wie im Namen enthalten zukunftsorientiert  bis 2030 und darüber hinaus im Wasserstoffsektor  ein gehöriges Wort auf den Weltmeeren und Flüssen mitreden möchte mit seinen  aussichtsreichen Technologien

https://teco2030.no/

Freue mich auf spannende Diskussionen

 

ne langfristige Anlage... nix zum Zocken...
Bin seit dem Split dabei und glaube, dass wenn die endgültige Freigabe kommt, es schnell Verträge gibt...
Wird halt noch dauern  

Samskip joins TECO 2030’s Horizon Europe project “HyEkoTank”
30.8.2024 07:00:00 | TECO 2030 ASA

(Lysaker, Norway, August 30th 2024): TECO 2030 (OSE: TECO, OTC: TECFF, ISIN: NO0010887516) and the HyEkoTank consortium are proud to announce that Samskip has been formally approved by the EU as partner in the HyEkoTank project. The consortium also announces that the vessel to be retrofitted with their zero-emission technology will be  Samskip’s  MPP vessel Kvitnos.
Samskip Kvitnos, built in 2015, is a cargo ship which operates in a fixed route on a weekly multipurpose service from Rotterdam, along the Norwegian west coast, all the way north to Hammerfest.



Samskip Kvitnos
The HyEkoTank project is the world’s largest ongoing fuel cell retrofit project, aiming to demonstrate zero-emission fuel cell and hydrogen technology contributing to decarbonization of the worlds existing fleet of more than 100,000 ships. By introducing zero-emission hydrogen technology, the project partners have set a clear goal of reducing greenhouse gas emissions.
Samskip itself already has strict decarbonization targets and goals set and hopes that this collaborative effort will be a great addition towards staying on schedule with their targets.
Samskip, as a container ship operator, is facing increasingly stricter requirements to reduce greenhouse gas emissions through regulations such as FuelEU Maritime and EU Emissions Trading System (EU ETS). Container ships are also required to operate with zero emissions at major EU ports from 2030, and will be subject to zero emissions requirements when sailing in Norwegian world heritage fjords.
Fuel cells and hydrogen provides the most energy-efficient and cost-efficient fuel solution for the Kvitnos vessel, because Kvitnos consumes much more energy than can be charged by shore-power, and hydrogen is the most energy-efficient and least expensive zero-emission fuel. With support from HyEkoTank, this vessel will be retrofitted in 2025 with fuel cells from TECO 2030 and hydrogen storage from Umoe Advanced Composites. This retrofit aims to make Kvitnos compliant to FuelEU Maritime and EU ETS regulations for the remainder of its expected lifetime.
“I am excited to announce the HyEkoTank partnership with Samskip. Almost all of the 2-3000 new built ships each year are built with conventional fossil technologies, and the average ship lifetime is 25-30 years. To achieve the maritime sector GHG reduction targets retrofitting zero-emission technology on the existing fleet is essential. That is why the EkoTank project is so important”, says HyEkoTank’s project coordinator Leif-Gunnar Hanssen.
“I am thrilled to partner with Samskip in their mission to achieve net zero by 2040. The synergy between our fuel cell technology and Samskip’s commitment to operational sustainability creates the ideal foundation for future-proofing their existing fleet for long-term success in the maritime industry,” says TECO 2030’s Group CEO Tore Enger.
"Samskip highly appreciates to collaborate with TECO 2030 and all the other professionals of the HyEkoTank project, with the support of a grant from the European Union's Horizon program.
Using the power take in device (PTI) driving the propellor with green energy, allows existing vessels to sail and maneuver emission-free in European coastal areas and Norwegian Fjords",  says Erik Hofmeester, Head of Vessel Management for Samskip.
The HyEkoTank project has received funding from the European Union's Horizon Europe Innovation Actions programme under grant agreement No. 101096981. The project partners are TECO 2030, BLOM Maritime, TECO Solutions,  Shell International Trading and Shipping Company, Shell International Exploration and Production, Samskip, Nav-Tech, Umoe Advanced Composites, FKAB Marine Design, Tarbit Shipping and project coordinator UiT The Arctic University of Norway.




 

in letzter Zeit ja bewusst zurück, Tatsache ist auch, ich kann bei vielen Dingen auch nur spekulieren, den auch ich bin nicht über viele Dinge informiert.

Ich habe bei Teco mittlerweile Verluste im 6-stelligen Bereich realisiert, aber bin immer noch hinsichtlich der Aktienanzahl hoch 6-stellig bei einem durchschnittlichen EK von 0,176 Cent investiert. Bei 0,176 Cent wäre das Unternehmen für knapp 38 Mio bewertet.

Und bleibe dabei.

Aktueller MW von Teco ist bei knapp 20 Mio €, na klar sind die Unternehmen jetzt nicht vergleichbar, aber Plug Power liegt bei 1,54 Mrd.

Es laufen Projekte, die im Falle eines erfolgreichen Abschlusses riesen Potentiale mitbringen.

Und momentan sehe ich große Chancen, dass einige Projekte gute Ergebnisse bringen werden.

Aber nicht dieses Jahr, wahrscheinlich auch nicht nächstes Jahr.

Also bleibt die große Baustelle, wie das Unternehmen bis dahin überleben wird, und selbst wenn nicht, spekuliere ich damit, dass das Unternehmen bzw. die Brennstoffzelle unter Berücksichtigung der Vereinbarungen mit AVL immer noch einen Wert darstellt, der über 38 Mio liegen wird.

Ob das so sein könnte, nichts im Leben ist sicher, Investitionsentscheidungen an der Börse werden von jeden auf Basis eigener Erfahrungen und Erwartungen getroffen Würde ich dabei immer richtig liegen, müsste ich mittlerweile nicht mehr arbeiten.

 

Es wird schon seine Gründe haben, warum Samskip weiter an TECO festhält.

Ein Grund dürfte sein, dass die AVL/TECO Zelle das aktuell Beste auf dem Markt ist. (Meine Beurteilung) Wenn ich mir da z.B. die Produkte von Proton Motor oder anderen ansehe, das ist halt kein Vergleich... Ich würde mich auch für die AVL/TECO Zelle entscheiden.

Ich bin mir auch nach wie vor sicher, dass es mit der Finanzierung funktionieren wird.

Als ersten Großkunden sehe ich in Zukunft auch Samskip und wenn einer von den Schiffbauern viell. mal etwas weiter denkt, dann könnte man mit einem jetzigen Invest in die Firma sicherlich einen vertraglich unschlagbaren Preis für die Zellen raushandeln.

Wir werden sehen.  

Alles aufgekauft was es so an freien Aktien gibt.  

 

Von MC und Teco (o:
Ich hab auch noch bei 0,11 nachgelegt  

denke da lagen noch einige auf Teufel komm raus Aufträge im Orderbuch

Ausbruch wird kommen  

Aufgestockt. Der Rücksetzter war sicher ein Bot :-)  

Hat ein Volumen von 93,5 Milliarden Euro.
Teco ist jetzt bei einem Projekt dabei. Wie hoch der Anteil ist kann ich nicht sagen. Aber es wird in Wasserstoff investiert.  

Hab das hier ja mal versucht zu berechnen:
https://www.ariva.de/forum/...uer-schiffe-572767?page=292#jumppos7308

Komme auf ca. 5Mio € für die Brennstoffzellen. (Je nach Leistung des Schiffs, diese Angabe finde ich nirgends)  

...bin ich mittlerweile zu skeptisch was TECO angeht, aber ist das wirklich so ein "fettes Lebenszeichen"?

Im Grunde hat die EU Samskip zu dem Projekt hinzugepackt. TECO selbst hat ja eigentlich gar nichts geleistet. Oder wie seht ihr das?

@MCTropper: Schön mal wieder von dir zu lesen/hören :-)  

Genau mein Gedanke..
Das wird gleich wieder runterknallen und paar neue Bagholder sind an Board wie immer  

Es ist eine Projektarbeit. Bei diesem Projekt sind auch Mitarbeiter von TECO im Planungsteam. Diese Mitarbeiterkosten sollten übrigens ebenfalls von dem Horizon Europe übernommen werden.

Samskip liefert das Schiff, also entscheiden auch die ob da AVL/TECO rein kommt oder nicht, bzw. ob sie dann an Board sind oder nicht und das wird man sich gründlich überlegt haben.  

....eine Luftblase ....so eine  Art Neue Markt Märchengeschichte....kein Schiff wird je mit einem Wasserstoffantrieb fahren...  

keiner hier im Forum kennt die exakten Werte, wie du ja richtig schreibst.

Basierend auf eigenen Gesprächen mit Teco und  potentiellen Kunden kann ich nur sagen, dass rein von den Anschaffungskosten die Brennstoffzelle gegenüber herkömmlichen Antriebsquellen wirtschaftlich noch nicht unmittelbar eine Alternative darstellt.

Und es ist schwierig, aufgrund auch aus meiner Sicht fehlendem politischen Willen potentielle Kunden unter Berücksichtigung einer LCC-Berechnung dennoch von der Verwendung einer Brennstoffzelle zu überzeugen.

Zumal es immer noch die Baustelle gibt, wie bzw. in welchem Umfang und zu welchen Kosten Wasserstoff produziert werden kann.

Die Menschheit muss hier was tun, fast jeder weiß dass, nur fehlt wie immer der tatsächliche Wille, gerade wenn es unmittelbar im eigenen Portemonnaie zu spüren ist.

Hier ein Beispiel die Diskussionen im Zusammenhang mit den Atomkraftwerken. Wer mir tatsächlich immer noch "verkaufen" will, Atomstrom ist günstig, hat den Schuß nicht gehört. Aber na klar merken wir nicht direkt, was uns Atomstrom kostet, weil die Kosten anderweitig aufgefangen werden  (z. B. hinsichtlich der Lagerung).

Nur zahlt diese Kosten immer noch der Staat und der Staat hat das Geld woher...........
 

Da geb ich dir Recht. Ohne Subvention hat noch fast nie etwas funktioniert.

Man sieht es ja an den E-Autos. Keine Förderungen mehr, bricht der Absatz ein und das könnte noch bitterböse werden für die deutschen Automobilhersteller.

Generell kann man sich ja alles schön rechnen/reden. Warum eine Sache ist wie sie ist, interessiert aber die wenigsten, Hauptsache günstig... Zu sehen, dass man das dann halt wo anders zahlt ist den wenigsten bewusst.  

Bist wohl zu Nahe bei den Grünen....die Menscheit muss gar nichts tun...Warum auch....der Klimawandel ist nicht Menschen gemacht....den gibt es seit Milliarden Jahren ....Klimaschutz hieß früher Umweltschutz...die Umwelt kann man wirklich schützen ....begabt einfach die Hirngespinste vom Wasserstoff....einfach nicht ökonomisch ...  

Du hast wohl auch zu viel Dämpfe an der Tankstelle abbekommen.

Jedes Jahr gelangen zig tausend Tonnen Öl/Diesel durch die Schifffahrt ins Meer oder sonstige Gewässer. Das ist natürlich sehr umweltbewusst, das hat mit Klimawandel absolut gar nichts zu tun.

Zudem ist Öl eine endliche Ressource und Wasserstoff ist unendlich. Aber ja, dann fracken wir halt überall alles, das ist auch sehr umweltbewusst.

Sorry aber bei solch idiotischen Kommentaren fällt mir echt nichts mehr ein.
Und ich bin garantiert kein Grünwähler.  

es ist immer eine Freude, deine Beiträge zu lesen. Es erfordert sicherlich viel Mut, deine ehrlichen und klaren Worte hier zu teilen. Zum Beispiel schreibst du: „Ich habe bei Teco mittlerweile Verluste im sechsstelligen Bereich realisiert, bin jedoch weiterhin hoch sechsstellig in Bezug auf die Aktienanzahl investiert, bei einem durchschnittlichen Einstiegskurs von 0,176 Cent.“
Ich stimme dir zu, wenn du sagst: „Es gibt laufende Projekte, die im Erfolgsfall enormes Potenzial bieten ... aber nicht in diesem Jahr, und wahrscheinlich auch nicht im nächsten.“
Im Leben ist nichts gewiss, und so trifft jeder seine Investitionsentscheidungen an der Börse basierend auf eigenen Erfahrungen und Erwartungen – genauso ist es, McTropper.
Sogar Donald gibt die Erderwärmung zu, wenn er meint: „Wenn es wärmer wird, spart man Heizkosten.“ Dein Beitrag, „Hustensaft“, ist in diesem Forum völlig überflüssig.  

Der Fortschritt des Projektes verläuft in Minischritten. Hier die Chronologie der Veröffentlichungen:

Pressemitteilung 13.6.2022: TECO 2030

Pressemitteilung 3.11.2022: TECO 2030

Pressemitteilung 21.12.2022: TECO 2030

Pressemitteilung 8.2.2023: TECO 2030

Pressemitteilung 30.3.2023: TECO 2030

Pressemitteilung 14.6.2024: TECO 2030

Geschäftsbericht 2023, Seite 8 (veröffentlicht am 17.7.2024) : TECO2030_AnnualReport2023.pdf

Pressemitteilung 30.8.2024: TECO 2030

 

TECO 2030 ASA raises approx. NOK 10.5 million (USD 1 million) of the remaining USD 3 million as the second tranche of the private placement from Advait
30.8.2024 14:08:28 CEST | TECO 2030 ASA | Additional regulated information required to be disclosed under the laws of a member state

(Lysaker, Norway, August 30th, 2024) – With reference to the agreement with the Indian publicly listed company Advait Infratech Limited ("Advait") (BOM: 543230) previously announced on April 16 2024, TECO 2030 ASA (OSE: TECO) is pleased to announce that it has formally closed another tranche of the agreed investment of USD 4 million. This second investment amounts to approx. NOK 10.5 million (USD 1 million) at a price of NOK 2.00 per share by issuing 5,283,500 new shares.

The next investment of USD 2 million will follow shortly.

Upon completion of registration of the private placement in this tranche, the total number of shares in TECO 2030 ASA will increase to 220,621,592 each with a nominal value of NOK 0.01.

The new shares will be listed on Euronext Growth on Oslo Stock Exchange as soon as the share capital increase has been registered with the Norwegian Register of Business Enterprises.  

Advait zeichnet wohl weiterhin für 2NOK entgegen mancher Meinungen hier. Ich bleibe weiterhin dabei, dass die restlichen Aktien ebenfalls für 2NOK gezeichnet werden.

Die Aufteilung auf Tranchen kann viele Gründe haben. Advait ist selbst kein riesen Unternehmen und für die sind 4 Mio USD eine menge Geld.

https://newsweb.oslobors.no/message/626752  

Advait zeichnet erhält neue Aktien zu einem Preis von 0,17 Cent.
Denke der Kurs wird sich dahin und drüber hinaus bewegen.
Advait hat sicher genaueste Informationen über den Stand und deshalb auch das Zeitfenster der einzelnen Tranchen.
Das heißt seit gestern Teco liegt intern mit Advait im Soll und wenn die Planung weiter erfolgreich eintrifft
rechnet man mit deutlich höheren Kursen

Auf dem jetzigen 10 Cent Level ist Teco 2030 ein klarer Kauf für die nächsten Wochen!  

Gibt es hier jemanden, der sich Sorgen macht über die abnehmende Anzahl an Mitarbeitern bei TECO? Die Firma ist nicht groß, und mehrere Leute haben das Unternehmen verlassen, was es fast unmöglich macht, komplexe Projekte durchzuführen. LinkedIn hält den Überblick über alle, die den Job gewechselt haben. Es ist nicht einfach, Leute in dieser Branche zu finden, besonders nicht in kurzer Zeit.