Totgesagte Brennstoffzellen halten länger...

Für Hessen sollen 26 Züge bei Siemens/Alstom bestellt werden, die ab 2022 in Frankfurt und
nach Osten und Norden betrieben werden sollen. Ob das zeitlich paßt??
Die Wasserstoffversorgung soll im Industriepark Höchst stattfinden, wo bereits
Wasserstoff als "Abfallprodukt" entsteht und auch schon genutzt wird  

Fahrer gesucht um Tankwagen für die H2 Versorgung zu fahren. Es läuft an. In der Stadt ist heute eine Ausstellung, wo auch der Mirai steht. Viele Leute sind sehr interessiert.  

https://www.trucks.com/2018/05/02/...-first-fuel-cell-street-sweeper/  

Französisch-Guayana plant Installation des weltweit größten Kraftwerks mit 140 MWh Speicher für erneuerbare Energie

Kraftwerk wird Strom aus zu 100 % erneuerbaren Quellen generieren und mehr als 10.000 Haushalte in Französisch-Guayana rund um die Uhr zuverlässig mit Strom zu wettbewerbsfähigen Preisen versorgen.

HDF(Hydrogène de France) meldet mit dem Start des CEOG-Projekts (Kraftwerk Französisch-Westguayana) die Einführung einer Weltneuheit im Bereich erneuerbarer Energien. Das Projekt nutzt die HDF Renewstable®Lösung und wird mehr als 10.000 Haushalte, die mit Energieversorgungsschwierigkeiten zu kämpfen haben, 24/7 mit zu 100 % sauberem, erschwinglichem und zuverlässigem Strom ohne Schwankungen und zu reduzierten Kosten versorgen.

Es wird erwartet, dass diese wichtige Innovation den Energiesektor revolutionieren und den Beginn einer neuen Ära der Energieversorgung markieren wird. Das Projekt wird durch eine Investition des Unternehmens, privater Investmentpartner und führender Banken im Wert von 90 Millionen Euro unterstützt.

HDF ist der weltweit erste Erzeuger stabiler Elektrizität auf Basis diskontinuierlich zur Verfügung stehender Energiequellen. Die Renewstable®Lösung kombiniert eine 55-MW-Solarfarm mit der weltweit größten Speicherlösung für erneuerbare Energien, um auf Wasserstoffbasis bahnbrechende 140 MWhbereit zu stellen. Dies wird durch einen Sekundärspeicher in Form von Batterien unterstützt.

Das CEOG wird den kritischen Bedarf zur Erzeugung umweltfreundlicher, zuverlässiger Energie ansprechen und Französisch-Guayana viele wirtschaftliche Vorteile bieten. Unter Koordination mit öffentlichen Stellen in Französisch-Guayana wird sich das Werk in einem Gebiet befinden, in dem die Stromerzeugungsressourcen besonders dünn gesät sind (derzeit besteht ein Defizit von 20 MW). Die Renewstable®Lösung wird das Stromnetz für 20 Jahre erneuern und verbessern und eine zuverlässige Energiequelle zu einem Preis bereitstellen, der unter den aktuellen tatsächlichen Kosten für die Erzeugung in Westguayana liegt, ohne dass Subventionen benötigt werden.

Über HDF Energy: Schöpfer des Renewstable® Elektrizitätswerkskonzepts.
HDF Energie ist auf wasserstoffbasierte Technologien spezialisiert und entwickelt, finanziert, baut und betreibt industrielle Energieinfrastrukturen: Hochleistungs-Brennstoffzellen (mehr als 1 MW), Massenspeichereinheiten, die mit dem Stromnetz verbunden sind, Multi-Megawatt-Renewstable® Elektrizitätswerke, die 24/7 sauberen, nicht diskontinuierlichen Strom bieten. Website von HDF Energy: https://www.hdf-energy.com/Pressemitteilung https://www.hdf-energy.com/prmai2018/

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Originalversion auf businesswire.com ansehen: https://www.businesswire.com/news/home/20180531006236/de/

Presse:
HDF Energy
Jean-Noel de CHARENTENAY, + 33 (0)5 56 77 11 11
communication@hdf-energy.com  

viele selber was vor. An der Börse haben nur Kurse recht. Und hier sieht es nicht zum piepen aus. Mal sehen, wie weit es noch runter geht.

Die hier so euphorisch posten, kaufen leider selber nicht, und hoffen dass andere den Kurs treiben.
Immer schön von 2020, 2030 oder noch besser von 2050 spinnen.

Da wird es ganz andere Kurse geben. Ja bitte welche denn? 1,50 oder vllt. 1 €?

Es ist zu vermuten, bei all dem "Gesülze", dass anno 2100, nach dem die letzte Verbrennungsmaschine auf dem Schrottplatz gelandet ist, Ballard endlich die 5,50 € schafft.

Man kann es fast nicht mehr lesen, wer noch alle auf FC setzt. Und wo bleiben die propagierten Kurse?

Seit 20 Jahren nur Durchhalteparolen - sonst nichts.

Keine aussagekräftige Betriebsergebnisse - immer nur noch mehr Geld verbrennen und die geneigte Anlegerschaft bei Laune halten. Sich von einem Quartal zum nächsten beweihräuchern und beste Prognosen rauströtten und diese paar Tage später dann wieder kassieren.

Diese Bude nervt und deren Leitung erst recht.



 

https://www.lesechos.fr/industrie-services/...-lhydrogene-2180373.php  

 

Tja, die Mutter aller Börsenfragen. Ist es ein guter Zeitpunkt, um nachzulegen?
Die News heute aus Frankreich sollten eigentlich gut sein für Ballard. Offensive der Regierung pro hydrogen bedeutet vor allem auch FC-Busse und da ist Ballard unangefochtene Spitze und sollte von allen Anbietern am meisten profitieren. Warum geht der Kurs trotzdem so unaufhaltsam in den Keller??

Vielleicht liegt es immernoch an den Chinagerüchten von SprucePoint?
Tatsache ist, ab Juli darf BroadOcean seine Ballardanteile verkaufen (10%). Ich schätze, bis dahin geht es seitwärts mit Tendenz leicht nach unten. Sollte BO im großen Stil verkaufen, gibts ein Blutbad. Sollte sich BO äussern und zu Ballard bekennen, wird es wieder nach oben gehen.
Deshalb würde ich noch abwarten mit dem Nachlegen. Aber was weiß ich schon???  

https://www.euractiv.de/section/...tlinie-ueber-erneuerbare-energien/  

https://www.now-gmbh.de/de/aktuelles/presse/...en-euro-in-wasserstoff
Frankreich will mit Hilfe von Wasserstoff sein Energiesystem dekarbonisieren. Frankreichs Umweltminister Nicolas Hulot stellte einen Strategieplan vor, der den Einsatz von Wasserstoff in verschiedenen Wirtschaftsbereichen vorsieht.
Bis 2030 will Frankreich damit 10 bis 12 Megatonnen CO2 einsparen, bis 2050 sollen 55 Megatonnen eingespart werden. Hulot will das Vorhaben mit 100 Millionen Euro staatlich fördern.
Laut Strategieplan sollen in Frankreich bis 2023 10 Prozent des industriell verwendeten Wasserstoffs aus erneuerbaren Quellen stammen, bis 2028 sollen es 20 bis 40 Prozent sein. Ab 2020 soll es dafür ein System der Rückverfolgbarkeit für Wasserstoff geben. Darüber hinaus sollen die technischen Voraussetzungen für die Einspeisung von H2 ins Gasnetz geregelt werden. Ein Zwischenbericht wird bereits in diesem Jahr erwartet.
Im Bereich Mobilität setzt Hulot auch auf Wasserstoff. Bis 2023 sollen 5.000 leichte Nutzfahrzeuge und 200 Fahrzeuge aus dem Schwerlastbereich (LKW, Busse, Schiffe, Züge) auf Frankreichs Verkehrswegen unterwegs sein, bis 2028 sollen es 20.000-50.000 bzw. 800 bis 2.000 Fahrzeuge sein. Dafür muss die Tankinfrastruktur ausgebaut werden. Die Pläne hierfür sehen vor, bis 2023 100 Tankstellen zu bauen (bis 2028 mindestens 400). Zum Vergleich: In Deutschland wird die Zahl von 100 Wasserstofftankstellen für 2019 angestrebt.
Für grünen Schienenverkehr soll bis Ende des ersten Halbjahrs 2018 eine parlamentarische Kommission berufen werden, um auszuarbeiten, wie die schmutzigsten Loks durch solche mit sauberer Technologie ersetzt werden können. Außerdem ist die Schaffung eines internationalen Zentrums zur Zertifizierung von Hochdruckwasserstoffbauteilen im Schienen-, Luftfahrt-, Seeschifffahrts- und Binnenschifffahrtsbereich geplant.
Auch die Perspektiven für die französische Wasserstoff-Wirtschaft beziffert Hulot in seinem Vorstoß. Laut einer Studie des Beratungsunternehmens McKinsey kann die Branche in 2030 mit einem Jahresumsatz von etwa 8,5 Milliarden Euro rechnen, 40 Milliarden könnten es 2050 sein. Das Exportpotential wird – ebenfalls bis 2030 – mit 6,5 Milliarden Euro beziffert. Hulot rechnet auch damit, dass in der Branche bis 2030 mehr als 40.000 Arbeitsplätze entstehen (150.000 bis 2050).
 

... for Commercial Vehicle Electrification
https://www.trucks.com/2018/07/02/commercial-vehicle-electrification/
"Motor carriers and shippers have placed 15,325 confirmed orders for electrified commercial trucks and buses worldwide for delivery between now and 2021.
Additionally, South Korea has announced plans to replace all 26,000 of its natural gas-powered buses with fuel cell buses by 2030, Hayfield said. Those buses aren’t included in the 2018-2021 commercial electric vehicle tally."




 

....kurzem bei NEL investiert und voller Optimismus! Die Orderbücher sind prall gefüllt, besonders das US-Geschäft boomt.  

nachhaltig und erfolgreich von Shorties beschädigt, derzeit echt kein Kauf.
Abwarten und die nächsten Q-Zahlen analysieren.  

www.dwv-info.de
Audi und Hyundai kooperieren
Die AUDI AG und die Hyundai Motor Group beabsichtigen bei der Entwicklung von Brennstoffzellenautos den wechselseitigen Tausch von Patenten und Zugang zu nicht wettbewerbsrelevanten Bauteilen. Die Vereinbarung steht noch unter Vorbehalt der Genehmigung durch die zuständigen Behörden. Mit der Kooperation wollen die Partner die Großserien-Reife der Brennstoffzelle schneller und effizienter erreichen. In einem ersten Schritt wird die Hyundai Motor Group seinem Vertragspartner Zugang zu Komponenten gewähren. Dabei handelt es sich um Teile, die auf dem Hyundai Know-how aus der Entwicklung der Brennstoffzellen-Serienfahrzeuge ix35 Fuel Cell und Nexo basieren. Audi wird auch die Vorteile der Hyundai Lieferkette für FCEV-Teile in vollem Umfang nutzen können.
(Pressemitteilungen vom 20. Juni 2018)

Darüber hinaus kooperiert VW/Audi mit Ballard und über das Projekt "AutoStack - Industrie" mit Powercell.
Das müsste dann doch langsam etwas werden ......  

der Kurs ist beschädigt, nicht das Unternehmen.
Wann ist die gute Gelegenheit zum Kauf? Aber ich weiß schon was Du meist. Habe trotzdem meine Position die Tage erhöht.  

Quartalsbericht zu Netz- und Systemsicherheitsmaßnahmen
Gesamtjahr 2017
Stand: 06.07.2018
https://www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/...ublicationFile&v=3
Für das Jahr 2017 muss ein Anstieg der Netz- und Systemsicherheitsmaßnahmen im Vergleich zu den Vorjahren konstatiert werden. Dabei stieg die Menge der Abregelungen durch Redispatchmaßnahmen in 2017 auf rund 10.200 GWh, die angeforderte Erhöhung der Einspeisung durch Markt- und Reservekraftwerke lag bei 10.238 GWh. Das gesamte Redispatchvolumen lag damit bei rund 20.439 GWh. Die Abregelung erneuerbarer Energieträger durch Einspeisemanagement-Maßnahmen (EinsMan) stieg auf 5.518 GWh an (2015: 4.722 GWh; 2016: 3.743 GWh).
Diese Werte sind immer im Kontext der Gesamterzeugung zu betrachten. So war 2017 nach vorläufigen Angaben der Übertragungsnetzbetreiber das Jahr mit der bislang höchsten Einspeisung aus Windenergieanlagen. Ausschlaggebend hierfür war u.a. das windreiche vierte Quartal, in dem auch die bislang höchste Abregelungsmenge im Rahmen des EinsMan verzeichnet wurde. Mit dem Anstieg der Redispatch- und EinsMan-Maßnahmen geht allerdings auch ein Kostenanstieg einher.
Diese Kosten sind erheblich und liegen mit insgesamt ca. 1,4 Mrd. Euro weit über denen des windarmen Jahres 2016 (rund 880 Mio. Euro) und auch über denen des Jahres 2015 (rund 1,1 Mrd. Euro). Die Kosten für Redispatch mit Marktkraftwerken liegen bei ca. 396,5 Mio. Euro zuzüglich ca. 26,6 Mio. Euro für Countertrading-Maßnahmen. Gestiegen sind insbesondere die geschätzten Entschädigungsansprüche für EinsMan-Maßnahmen auf 610 Mio. Euro (2015: 478 Mio. Euro; 2016: 373 Mio. Euro) und die Kosten für die Vorhaltung und den Einsatz von Reservekraftwerken auf rund 415 Mio. Euro (2015: 227,8 Mio. Euro; 2016: 285,7 Mio. Euro.

Das muss man sich einmal auf "der Zunge zergehen" lassen:
2017 wurden mit erneuerbaren Energieträgern in Deutschland 5.518 GWh Strom produziert, aber aus Gründen der Netzstabilität nicht in das Stromnetz eingespeist. Dafür musste eine Entschädigung von 610 Millionen € bezahlt werden, also für Strom, der eigentlich vorhanden ist, aber nicht genutzt wird.
Wie viel Wasserstoff könnte aus dieser Strommenge hergestellt werden???
Wann wird dieser Unfug beendet???



 

Laut Bundesnetzagentur wurden 2017 5.518 GWh Strom, der von erneuerbaren Energieträger (insbesondere Windstrom) "abgeregelt", also produziert, aber nicht in das Stromnetz eingespeist.

Laut CEP (https://cleanenergypartnership.de/faq/...und-speicherung/?scroll=true )  liegt  der Strombedarf für die Herstellung von Wasserstoff im Elektrolyseverfahren direkt an der Tankstelle derzeit bei ca. 55 kWh / kg H2 bei einem angenommenem Wirkungsgrad von > 60 Prozent.

Wenn ich richtig gerechnet habe (bei den vielen Nullen), hätten mit dem nicht eingespeisten Strom 2017 somit etwa 100 Millionen kg H2 produziert werden können.
Bei einem H2 - Verbrauch von etwa 1 kg/100 km Fahrleistung hätten somit 400.000 Brennstoffzellen - Fahrzeuge jeweils 25.000 km fahren können.

Wann kommt jemand auf die Idee und nutzt dieses Potential????  

Milchmädchenrechnungen bringen ja nichts.

Niemand wird eine Produktionsanlage für H2 rentabel betreiben können, die immer mal wieder für ne Stunde mit Überschussenergie käuft.  
- Die Dinger müssen praktisch rund um die Uhr mit Energie versorgt werden, sonst wirds nicht rentabel.

Und über welches Netz soll denn dann der Überschuss laufen?
- Du musst die H2-Produktion mit gesondertem Netz an die Energierzeuger anschließen, das existierende Netz ist ja überlastet.
Oder stellst Du eine H2-Produktionsanlage (die dann aber rund um die Uhr Saft haben muss) neben jeden Windpark?

Also: die Rechnung sieht schon etwas anders aus.

Und Du musst dann am Ende noch jemanden finden, der Dir das (dann massenhaft anfallende) H2 zumindest kostendeckend abnimmt.

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Aber immerhin: erste Pilotprojekte kommen langsam aus dem Quark.
https://www.erneuerbareenergien.de/...-wirtschaftlich/150/437/101358/
Mal sehen, ob und wann Berlin an den technischen Innovationsgeist von Niebüll Anschluss findet.  

 

der traurigen Tatsache, dass die "Energieversorgungsstruktur" , so wie wir sie haben, immer noch zentralisiert ist, dann geht man immer über die Hochspannungsnetze. Das muss nicht sein. Eine in jeder Beziehung nachhaltige Energieversorgung muss dezentral organisiert sein; speisst also Strom soweit wie möglich über die Nieder,- und Mittlspannungsnetze ein. Das ganze in Verbindung mit dezentralen z.B. Elekktrolyseanlagen z.B. in  Windkrafttürmen( entsprechende Pilotanlagen gibt es schon) ist ein Weg den man schon deshalb gehen kann weil man dafür nichts neues erfinden muss.

Ein neues System in ein Altes zu implemenierten wie es die Politik als einzige Möglichkeit suggerriert ( z.B mit dem geschwätz vom "Gesunder Energiemix") scheint mir gerade in der Eneriepolitik dafür genutzt zu werden um die Unmöglichkeit des Unterfangens unausgesprochen in den Raum stellen zu können um nicht Handeln zu müssen oder/und alle als , auch unausgesprochen, " Spinner" darzustellen die sagen, dass es auch anders geht.
Anstatt an Symptomen herumzudoktern sollte das Handlungsprinzip den z.B von Hurry_Plotter beschiebnen realitäten anpassen.
 

https://www.now-gmbh.de/de/aktuelles/presse/...heinland-unterzeichnet
26.07.2018
Verträge für den Bau von zwei Wasserstoff-Tankstellen im Rheinland unterzeichnet

Für die Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) werden 2019 zwei Wasserstoff-Tankstellen entstehen – eine auf dem Betriebsgelände im Rhein-Sieg-Kreis (Meckenheim), eine im Rheinisch-Bergischen Kreis (Wermelskirchen).
Für den Bau und die Evaluation ist ein Konsortium aus den Partnern Linde, Framatome, EMS und dem Forschungszentrum Jülich zuständig. Jede der beiden Anlagen kann täglich bis zu 20 umweltfreundliche Wasserstoffbusse mit insgesamt 500 Kilogramm Wasserstoff versorgen. Gefördert wird das Projekt unter dem Titel BIC H2 (Buses, Infrastructure, Cologne Region) vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) über das NIP 2 Programm. Im Mittelpunkt stehen dabei die Beschaffung und der Einsatz einer Großflotte von Brennstoffzellen-Hybridbussen für den ÖPNV und die Einrichtung einer entsprechenden H2-Infrastruktur in der Region Köln. Ziel ist es, schädliche Emissionen wie CO2, NOx, Feinstaub und Lärm deutlich zu reduzieren.
Die Beschaffung von 30 Brennstoffzellen-Hybridbussen durch die RVK sendet dabei ein deutliches Signal an Industrie und Politik, dass diese Technologie von Verkehrsbetrieben als Alternative zum Diesel-Bus gewünscht und als alltagstauglich angesehen wird. Dieses u. a. aufgrund der hohen Reichweiten, kurzen Betankungszeiten und der Flexibilität, die Brennstoffzellen-Hybridbusse mit sich bringen. Mit diesen Eigenschaften kommen sie den Vorteilen der konventionellen Dieseltechnologie sehr nahe. ÖPNV-Unternehmen können so ihre Angebote auch weiterhin in der gewohnten Qualität und ohne Produktivitätsverluste anbieten.
Wasserstoff-Tankstelle in Meckenheim
Die Wasserstoff-Tankstelle in Meckenheim wird von einem Konsortium unter der Leitung von Framatome (ehemals AREVA) errichtet. Bei dieser Anlage erfolgt die Betankung der Busse energieeffizient und einfach per Überströmen aus innovativen Vorratsspeichern. Framatome bringt seine langjährige Erfahrung im Energiesektor, der Wasserstofferzeugung und der Realisierung innovativer Projekten ein. EMS aus Jülich ist für die Wasserstoffspeicherung zuständig. H2 wird dabei in leichten, hochfesten Carbonfaser-Druckbehältern gespeichert. Für das vorliegende Projekt liefert EMS zwei Speichersysteme, die bei einem Druck von 500 bar mehr als eine Tonne Wasserstoff bereitstellen. Sowohl die einzelnen Druckbehälter als auch das Gesamtsystem sollen noch in diesem Jahr zugelassen werden. Die weiteren Partner kommen aus Köln und Umgebung: das Ingenieurbüro EMCEL für Genehmigungsfragen, ANLEG als Spezialist für Hochdruck-Gasanlagen und WEMA für Bau und Betrieb der Tankstelle. Diese Einbindung regionaler Unternehmen sichert kurze Wege.
Wasserstoff-Tankstelle in Wermelskirchen
Die Wasserstoff-Tankstelle der RVK in Wermelskirchen wird von Linde errichtet. Das Gase- und Engineeringunternehmen zählt zu den Vorreitern in Sachen Wasserstoffmobilität und verfügt über eine große Expertise beim Bau von Wasserstoff-Tankstellen. Trotzdem ist die Anlage im Rheinisch-Bergischen Kreis eine Premiere. Erstmals kommt hier eine neue, von Linde entwickelte Speichertechnologie zum Einsatz: Dank des neuen Konstantdruckspeichers können jetzt noch höhere Mengen an Wasserstoff in noch kürzerer Zeit vertankt werden. Dies stellt insbesondere bei größeren Fahrzeugen einen erheblichen Vorteil dar.


 

was passiert eigentlich mit den Aktien noch ? Kann man irgendwann in Deutschland wieder verkaufen.
Wie geht es weiter ?    

https://www.now-gmbh.de/de/aktuelles/presse/brunsbuettel
08.08.2019
Energiewende konkret: SH Netz hat für 4,5 Mio. Euro erste Anlage zur Aufnahme von grünem Wasserstoff ins Erdgasnetz in Schleswig-Holstein errichtet
         •§Energiewende konkret: SH Netz hat für 4,5 Mio. Euro erste Anlage zur Aufnahme von grünem Wasserstoff ins Erdgasnetz in Schleswig-Holstein errichtet
         •§Power-to-Gas-Anlage von Wind2Gas Energy speist erste Wasserstoffmengen in Brunsbüttel auf dem Covestro-Gelände ein.
         •§Wasserstofftankstelle von H2 MOBILITY versorgt Brennstoffzellen-Pkw mit grünem Wasserstoff

Schleswig-Holstein Netz (SH Netz) hat in Brunsbüttel die erste Anlage in Schleswig-Holstein zur Einspeisung von grünem Wasserstoff ins Erdgasnetz errichtet. Hierzu hat das Unternehmen rund 4,5 Millionen Euro investiert. Betreiber der für die Wasserstofferzeugung erforderlichen Elektrolyseanlage (Power-to-Gas-Anlage) ist die Wind2Gas Energy GmbH & Co. KG, die außerdem die Wasserstofftankstelle der H2 MOBILITY mit grünem Wasserstoff beliefert. Sowohl die Einspeiseanlage von SH Netz als auch die Power-to-Gas-Anlage von Wind2Gas Energy wurden auf dem Gelände der Covestro Deutschland AG in Brunsbüttel errichtet. Ebenfalls auf dem Gelände befindet sich die Wasserstofftankstelle, diese ist allerdings öffentlich zugänglich.
„Die Anlage zur Aufnahme von Wasserstoff aus Windenergie ins Gasnetz ist ein weiterer wichtiger Schritt für eine erfolgreiche Energiewende nach dem Motto: aus der Region - für die Region“, erläutert Dr. Joachim Kabs, Technikvorstand von SH Netz. „Mit solchen konkreten Maßnahmen arbeiten wir im Rahmen der Sektorenkopplung für eine gesamthafte Energiewende im Norden.“


https://www.w2g-energy.de/vorhaben/

Warum Power-to-Gas?
Generelle Ziele des Einsatzes der PtG-Technologie sind die Verbesserung der dezentralen Integration der Windstrom-Einspeisung in das Stromnetz, sowie ein nachhaltiger Beitrag zur Integration des Verkehrs- und Wärmesektors in das Ausbaukonzept für Erneuerbare Energien.
Durch Power-to-Gas lässt sich das Stromnetz mit der vorhandenen Erdgasinfrastruktur ideal koppeln. Die Speicherkapazitäten sind hierbei enorm – so wurden im Jahr 2013 ca. 97 Mrd. m³ Erdgas über das deutsche Erdgasnetz transportiert, was einer Energiemenge von ca. 970 Mrd. kWh entspricht. Im Vergleich dazu wurde über das deutsche Stromnetz eine Energiemenge von 629 Mrd. kWh übertragen.
Die Vorteile des Power-to-Gas-Verfahrens liegen nicht in der reinen Konversion von Strom in Gas an sich, sondern vielmehr in der Flexibilität der Leistungsaufnahme und den zusätzlichen Freiheitsgraden, die das Verfahren bietet. Es erlaubt durch die dynamische und zeitlich flexible elektrische Lastaufnahme und durch die Kopplung des Stromsektors mit den anderen Energie-Sektoren Mobilität und Wärme eine effiziente und ökonomische Integration von volatiler erneuerbarer Energie in das Gesamtenergiesystem. Die erzeugten Gase sind synthetische Brenn- und Treibstoffe mit überragender CO2-Bilanz.
 

Vom 11. - 22. September 2019 findet in Frankfurt die IAA (Internationale Automobil Ausstellung) statt.

https://www.iaa.de/de/pkw/besucher/iaa-erleben/die-iaa-2019

Dabei wird das Thema Elektro-Mobilität zuoberst auf der Traktandenliste stehen - v.a. von den grossen deutschen Auto-Bauern.

Zeit die Brennstoffzellen-Spezialisten wie Plug Power (PLUG) wieder auf den Radar zu nehmen:

https://finance.yahoo.com/quote/PLUG?p=PLUG&.tsrc=fin-srch  

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/...ere-elektroauto-a-1240001.html