der bruch der roten downline wäre ein fettes signal aktuell verweilt der kurs schon länger dicht an dieser linie als die male voher ... höherer druck ?
Der neue Magnet, den Toyota entwickelt hat, verwendet auch kein Terbium oder Dysprosium, das Neodym zugesetzt werden kann, um seine Funktionsfähigkeit bei hoher Hitze über 100 Grad Celsius zu verbessern. (In der Tat, Bergbau-Beratung Roskill stellt fest, dass nur wenige Automobilhersteller Terbium in Magneten mehr verwenden, obwohl Dysprosium wird immer noch häufig zu Magneten mit Neodym hinzugefügt.
Diese Herstellungstechniken erlauben Toyota, 20 bis 50 Prozent des Neodym zu verlieren, das notwendig ist, um einen NdFeB-Magneten herzustellen, ohne Leistung oder Koerzitivfeldstärke zu verlieren. Reuters merkt an, dass Elektrofahrzeug-Magnete wahrscheinlich nur in der Lage sein werden, die Vorteile des niedrigen Endes des Themas zu nutzen - aber 20 Prozent des Neodym, das Sie in einem Fahrzeugmagneten benötigen, zu eliminieren, ist auch gut.
Fürs Erste ist das Design vorläufig, und Toyota sagt, dass es mehr Forschung durchführen muss, bevor es diese fortschrittlichen Magnete in seine Autos hinzufügt. Bis Anfang der 2020er Jahre hofft das Unternehmen, die Magnete in Servolenkungen einsetzen zu können, und dann hofft es, innerhalb dieses Jahrzehnts zu einem breiteren Einsatz in Elektromotoren zu gelangen.
Mehr als 48 Tote bei Kämpfen zwischen ethnischen Gruppen Die Krise im Ostkongo eskaliert...Lage in der Region angespannt: Im Ostkongo sind zahlreiche Milizen und Rebellengruppen aktiv. Teils haben die Kämpfe ethnische Hintergründe, oft geht es aber vor allem um die Kontrolle von Land oder Bodenschätzen wie Gold, Koltan oder Diamanten.
thairat
: Supply-Chain-Visibility verso Kinderarbeit, Krieg
Jim Cramer erklärt, wie die Mitarbeiter aus der Generation Milenial die Unternehmen motivieren, politisch spaltende Positionen in sozialen Fragen einzunehmen.
Hatte dazu ja schon was geschrieben vor der News zu dem Krupin Deal, da Commerce Resources ja mit dem Saville Deal schon ein anderes Projekt in freundliche Hände gelegt hat, um damit demnächst möglicherweise den Kickstart der Ashram - Pilot zu finanzieren. Warum also nicht auch ein weiteres Projekt abgeben um damit die Entwicklung von Ashram zu fördern. Steinstreichler hat dazu ja auch was im anderen Thread geschrieben. Beim Verkaufspreis und der Infrastruktur des Blue River Projekts hab ich allerdings eine andere Meinung. Da Commerce Resources ja schon selber, wie auf ihrer Homepage zu lesen, $30m in das Projekt investiert hat und nun der Krupin Deal noch obendrauf kommt, schätze ich den Verkaufspreis persöhnlich eher bei $50m - $100m ein...nmM. Ebenfalls scheint mir der Anschluss des Grundstücks per Strasse sowie weitere Infrastruktur unkompliziert zu sein, wie ebenfalls auf Commerce Hompage und im NI 43-101 Blue River Tantalum-Niobium Project British Columbia, Canada, Project Update Report zu lesen ist. Die Verkaufbarkeit der Blue River Liegenschaft für $50m - $100m ist meine Spekulation. Begründung hab ich ja dargestellt.
Infrastruktur
Das Projekt profitiert von einer exzellenten bestehenden Infrastruktur mit guter Anbindung an die Forststraßen in den meisten Gebieten. Der BC Highway 5 (Yellowhead), die Canadian National Railway und die BC Hydro Power Lines sind alle im Besitz von Commerce. Das Laufwasserkraftwerk Bone Creek von Transalta befindet sich innerhalb der Grenze des Blue River Project. Die Upper-Fir-Lagerstätte ist ganzjährig über die Bone Forestry Service Road (FSR) erreichbar, eine Forststraße, die vom Highway 5 etwa 23 Kilometer nördlich der Stadt Blue River abzweigt. Durch den westlichen Teil des Grundstücks verläuft die Hauptstrecke der Canadian National Railway (CNR).
NI 43-101 Blue River Tantal-Niob-Projekt British Columbia, Kanada Projekt-Update-Bericht
Barrierefreiheit Das Grundstück Blue River liegt 23 km nördlich der Gemeinde Blue River, British Columbia, ca. 250 km nördlich der Stadt Kamloops und ca. 90 km südlich der Stadt Valemount. Das Grundstück ist von B.C. aus zugänglich. Highway 5 über eine 4 km lange, gut ausgebaute Schotterpiste. Das Grundstück ist über die Forstwirtschaftsstraßen Bone und Gum Creek zu erreichen, die sich östlich vom Highway 5, etwa 23 km nördlich von Blue River, verzweigen. Die Ostseite des Grundstücks kann über Forststraßen entlang der Westseite des Kinbasket Lake und des Howard Creek erreicht werden. Holzfällerstraßen auf Serpentine, Bone, Hellroar und Mud Creeks ermöglichen Allradantrieb und Quad-Bike-Zugang zu den meisten Grundstücken. Der Zugang zu den übrigen Teilen des Grundstücks erfolgt per Hubschrauber.
Lokale Ressourcen und Infrastruktur Stromleitungen, Schienen-, Asphalt- und Schotterstraßen grenzen an den westlichen Rand des Grundstücks. Der Highway 5 verläuft subparallel zum North Thompson River. Die Gemeinde Blue River verfügt über einen städtischen Flughafen für die Unterstützung von Leichtflugzeugen und Hubschraubern. Die Hauptstrecke der Canadian National Railway führt durch den westlichen Teil des Grundstücks. Gleisanschlüsse gibt es derzeit in Lempriere und Blue River, die sich 16,5 km nördlich bzw. 23,7 km südlich der Upper Fir-Lagerstätte befinden. Ein flaches Gebiet unmittelbar nördlich von Bone Creek kann für ein Abstellgleis geeignet sein und liegt 4,9 km von der Upper Fir-Lagerstätte entfernt. Die 136.000-Volt-Versorgungsleitung BC Hydro für das North Thompson Valley verläuft durch die Westseite des Grundstücks, die an die Bahnlinie angrenzt. Das 20 Megawatt Bone Creek Laufwasserkraftwerk der Transalta Corp. wurde im Juni 2011 in Betrieb genommen und grenzt an das Grundstück an. DeepL übersetzt https://www.commerceresources.com/assets/...richt_März_2015_FINAL.pdf
Miranna Claim könnte ein Beispiel von Commerce Resources für den potenziellen Verkauf eines Projekts sein.
E-Mail vom 11. Januar 2018
Im Wesentlichen erlauben wir einem sehr freundlichen Unternehmen, das von meinem Neffen Mike Hodge geleitet wird, Geld für Bohrprogramme zu sammeln, die den Wert dieser Ansprüche im Idealfall verbessern, mit dem Ziel, diese Ansprüche an einen Major wie Magris für sehr viel Geld zu verkaufen. Mit freundlichen Grüßen Chris Grove cgrove@commerceresources.com
Also warum sollte sich Magris nicht auch für Blue River mit dieser neuen Perspektive durch die Krupin Seperation interessieren können...nmM
Seltenerdmetalle sind heute das Herzstück jeder wichtigen Technologie.
Smartphones, Laptops, Windkraftanlagen, Elektroautos und medizinische Geräte - um nur einige zu nennen.
Sie sind auch weit verbreitet in der Verteidigungstechnik wie Jets und Lenkflugkörpersysteme.
Das Problem ist, dass China die Versorgung monopolisiert hat.
Dieses Ungleichgewicht hat die Preise in die Höhe getrieben. Aber traurigerweise gibt es nur wenige Möglichkeiten für US-Investoren, die Vorteile zu nutzen....
Machen Sie keinen Fehler: Seltenerdmetalle sind unverzichtbar für moderne Technologien und lebenswichtig für unsere nationale Sicherheit.
Aber China kontrolliert 95% der Produktion von Seltenen Erden, was die USA anfällig für einen Preisanstieg und sogar Nötigung macht Aus diesem Grund ist die US-Regierung bestrebt, unsere Seltenerd-Industrie zu stärken - ein Segen für die wenigen Seltenerd-Unternehmen, die in Nordamerika und anderswo auf der Welt tätig sind....
Seltene Erden-Metalle bereiten sich auf einen weiteren großen Ansturm vor, und einige wenige Unternehmen werden davon profitieren.
thairat
: Mehr permanent Magnet Motoren mehr SE Verbrauch
Elektro-Mercedes-Benz-Lkw: vollelektrisch bis 26 Tonnen
FUSO Canter...An die Stelle eines Dieselaggregats tritt ein Elektroantrieb mit starkem Permanentmagnetmotor, der über ein einstufiges Getriebe eine Leistung von 115 kW (156 PS) an die Hinterachse liefert...
Demokratische Republik Kongo ....Kinder in der Demokratischen Republik Kongo sind nach wie vor mit den schlimmsten Formen der Kinderarbeit konfrontiert, einschließlich des Zwangsabbaus von Gold, Zinnerz (Kassiterit), Tantalerz (Coltan) und Wolframerz (Wolframit), und werden in bewaffneten Konflikten eingesetzt, manchmal als Folge gewaltsamer Rekrutierung oder Entführung durch nichtstaatliche bewaffnete Gruppen....
thairat
: Chris Grove mit Mexico Mike und John Kaiser
Via twitter: Commerce Resources Corp. Präsident Chris Grove mit John Kaiser & Mike Kachanovsky auf der PDAC 2018 in Toronto #Booth2817 #PDAC2018
Mike Kachanovsky ist Berater für die Analyse von Junior-Bergbau- und Explorationsaktien. Seine Arbeiten werden auf freiberuflicher Basis in einer Vielzahl von Publikationen veröffentlicht, darunter die Kolumne Mexico Mike in Investor's Digest of Canada. Er ist Mitbegründer von www.smartinvestment.ca, das als Online-Community für die Diskussion aller Themen rund um Junior Mining-Aktien dient.
Ich habe gestern mit einem Vertreter von Alexander Krupin am Stand gesprochen. Dieses Unternehmen hat in der Tat seine Technologiearbeiten mit einem Verarbeitungskreislauf demonstriert, der aus Proben von Upper-Fir-Ressourcen ein Tantalkonzentrat herstellte. Ich denke, dass diese beiden Unternehmen diese Tests nutzen werden, um ein attraktiveres Entwicklungsszenario für das Blue-River-Projekt zu entwerfen, und das allein kann ausreichen, um ein JV mit einem Entwickler zu realisieren. Tantal wird nicht viel Beachtung geschenkt, aber es ist auch ein kritisches industrielles Element mit Versorgungsproblemen und schwierigen metallurgischen Hürden, um den Nachschub an neuen Minen einzuschränken. Blue River ist ein fortgeschrittenes Projekt mit einer positiven PEA in der Hand und einer definierten Ressource, die viele Jahre lang in einer sicheren Jurisdiktion bestehen kann....
Was hat sich also geändert? Grove gab an, er sei derjenige gewesen, der Telefonanrufe machte, um Interesse von Seniorfirmen zu bekommen. In letzter Zeit haben ihn die Firmen angerufen. Er hat viele Jahre lang versucht, einen Deal zusammenzustellen, und das letzte Element (kein Wortspiel beabsichtigt), das notwendig ist, um dorthin zu gelangen, könnte 2018 vorliegen. Die REE-Preise haben die Talsohle durchschritten und tendieren nun nach oben. Es gibt weitaus weniger Unternehmen in der Landschaft, die das Potenzial für eine neue Mine haben, und Eldor ist die beste dieser Firmen. In den letzten Jahren hat das Unternehmen viele der Variablen, die eine ernsthafte Investition in das Projekt verhinderten, unter Nachweis gebracht. Da Unwägbarkeiten im Zusammenhang mit der Verarbeitungseffizienz und der wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit jetzt viel günstiger sind, denke ich, dass wir einen Deal bekommen könnten, um dies in Richtung Minenentwicklung zu bewegen. Zudem kann der Blue River endlich zum Wertgenerator für die Aktionäre werden, wenn ein Partner identifiziert wird.
Ich habe noch ein paar Aktienzertifikate, die gut im Geld sind, aber ich plane zu halten und erwarte immer noch, dass CCE in diesem Jahr höher geht, selbst wenn eine Transaktion nicht stattfindet. Es gibt eine Menge Katalysatoren, die einen großen Schritt von diesem Niveau weg erzeugen können.
sobald endlich mal die zu diversen kapitalbeschaffungsmaßnahmen angekündigten maßnahmen (bohrergebnisse,samples, loi usw.) umgesetzt und bekannt gemacht werden.diese sind längst überfällig.kein wunder,dass hier derzeit keiner zugreifen will...
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