die automatische Steuerung von Flugzeugen durch Meßgeräte/Hardware/Software ist genau so ein Fall, wo man sehen kann, dass das in vielen Situationen nicht funktionieren kann. Sogar die Assistenzsysteme können lebensgefährlich werden, wie z.B. die aktuellen Softwareprobleme bei Boeng zeigen, die das Potential haben, Boeing zu schrotten. Dann gab es den Fall der Air France Maschine, die über dem Atlantik verschwand, weil Geschwindigkeits Sensoren an der Außenhülle vereist waren. So was kann ein Mensch eventuell erahnen, und reagieren, eine Maschine niemals, da die nur vorprogrammierte Situationen kann.
Dann die Fälle im Flugbetrieb analog jetzige Boeing Unfälle, und auch vor einiger Zeit im militärischen Bereich Luftwaffe, wo das Flugzeug zwangsweise automatisch runter gedrückt wird, um Strömungsabrisse zu vermeiden, und das passiert dann aber auch immer, auch wenn defekte Instrument falsche Meßwerte liefern. Mit solchem Zeug sind die absonderlichsten Situationen denkbar, in denen die Piloten nicht genau wissen, was vor sich geht.
Die Schachcomputer, die gegen Kasparow gewannen, sind ein gutes Beispiel dafür, was mit Computern geht, und was nicht. Im Schach sind nur genau definierte Situationen vorgesehen, zwar sehr viele, aber endlich viele. Da hat ein Mensch, der zwar intelligent Vorauswahlen treffen kann, aber nur sehr begrenzte Rechenkapazität hat, nur mäßige Chancen gegen den Rechner, der nahezu sämtliche möglichen Züge abdecken kann. Der Rechner wird zwar lernen können, also Züge, die schlecht waren, zukünftig vermeiden, aber er wird niemals den menschlichen Spieler bezüglich Kreativität und Intuition erreichen. Ein Rechner wird keine neuen Spielstrategien erfinden können, Bobby Fischer schon.
Und zurück zum komplett autonomen Autofahren : ich würde mich niemals z.B. bei der Passage von Baustellen mit verengten Fahrspuren auf Software verlassen. Da reicht 1 kleiner Fehler für dramatische Folgen. Der Tempomat z.B. ist regelrecht gefährlich, den nehme ich nie. Abschalten nur durch Betätigung des Kipphebels oder der Bremsen. Im Normalfall ist es aber so, dass man beim Verlangsamen zunächst vom Gas geht. Das funktioniert dann schon mal nicht. Man bremst auch nicht, wenn der vorne dran verlangsamt, sondern geht vom Gas. Wenn da jedesmal gebremst wird, ist das gefährlich für alle, und es dauert minimal länger. Nur so ein Beispiel für ineffiziente Assistenzsysteme mit begrenzter Anwebdung.
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