Ob das nächste Woche losgeht, wäre ich mir nicht so sicher. Hyzon kommt aus dieser Nummer genauso wenig raus wie Nikola. Hier helfen weder Unternehmensnachrichten noch sonstige an sich kursfördernde Ereignisse. Der Kurs ist komplett in fremder Hand und das wird sich so schnell auch nicht ändern. Da muss man einfach durch. Ich könnte mich selbst ohrfeigen, dass ich mich nach Nikola auch hier hab verlocken hab lassen so schnell reinzugehen. Mal schauen. Meine Teile bekommt allerdings keiner. Schon aus Prinzip nicht. 2021 ist jedenfalls bis jetzt nicht mein Jahr. Hätte ich nicht die Impfstoffbanditen im Depot würde überhaupt düster aussehen.
Wahre Worte. Aber Blackrock, Fidelity und Total werden dem Verfall des Kurses doch hoffentlich nicht tatenlos zusehen. Ich bin jedenfalls total am Arsch. Doch auch ich halte...durch
ja alles richtig. Jedoch stimmt mich positiv dss hyzon Umsatz bei den Zahlen vorweisen kann und mit 1.4 Milliarden$ doch recht günstig gegenüber nikola oder andere Aktien zu haben ist. mal abwarten was nächste Woche bei den Q2 2021 Zahlen bekannt gegeben wird
Upcoming Q2 earnings call should help differentiate HYZN from $NKLA who are dragging us down. Just looking for affirmation of production forecasts and revenue for the year which I am confident they will meet or exceed. GLTA
"Hyzon expects to meet 2021 sales guidance provided in February 2021, on-track to meet 2022 outlook with orders, non-binding commitments from global customer base"
ja hier nicht alleine in shortiehänden. kein einziger wert in meinem depot verhält sich rational! im letzten jahr haben die MMs alle in die cleantechs/EVs gelockt um sie in diesem jahr abzuzocken. da hält auch kein newsflow dagegen. von daher sollte man dieses jahr einfach abschreiben und auf die nächste sektorrotation warten. wann auch immer diese kommen mag…
Jürgen1964
: Da hilft nur abwarten und Tee trinken
Irgendwann finden die Shorties einen neuen Spielplatz und ziehen weiter. Schade, dass es Reddit/WallStreetBets nicht geschafft hat, diese Heuschrecken dauerhaft los zu werden...
Es fehlen die big player die ab einem gewissen Kursniveau sagen, "So Freunde, vielen Dank für die gemeinsame Reise mit dem Fahrstuhl nach unten! Ihr fliegt jetzt raus, wir ziehen hier einen Boden ein und fahren ohne Euch wieder schön langsam in Richtung EG ;-) und dann ggf. noch ein bißchen weiter. "
Ob das bei 6, / 5,5 // 5 oder... passiert weiß kein Mensch. Ich hoffe dass Craig das Ruder mit der Präsentation QII Zahlen nächste Woche wieder rumreißen kann, hat bei Nikola heute nach Zahlen auch geklappt (dort läuft das selbe Spiel).
Another indicator of unusual options activity is the trading of a contract with an expiration date in the distant future.( Expiration Date: 2021-10-15 )Additional time until a contract expires generally increases the potential for it to grow its time value and reach its strike price.(Strike Price: $7.50 )It is important to consider time value because it represents the difference between the strike price and the value of the underlying asset.
$HYZN - @hyzonmotors @CraigK_Hyzon @Max_Holthausen Sind Sie Teil einer solchen Partnerschaft in Kalifornien? Dies kann ein großer Schritt sein, um Ihre Fußabdrücke auf den US-Lkw-Märkten aufzubauen
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Diese Gruppe sucht politische Unterstützung, um bis 2035 zu autarken Brennstoffzellen-Lkw zu gelangen. Hyzon-Lkw werden ab 2022 in Kalifornien auf den Straßen sehr wettbewerbsfähig sein. Wir brauchen nur bestehende LCFS-Strukturen, mehr nicht.
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Groß. Außerdem entnehme ich Ihrer Investorenpräsentation, dass Sie in diesem Jahr auch einige Fahrzeuge an US-Kunden ausliefern. Stimmt das? Sind sie nur in Kalifornien ansässig?
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Erste in den USA gebaute Hyzon-Lkw der Klasse 8 starten mit Kundenversuchen im vierten Quartal in Kalifornien
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Tolle. Sie werden definitiv den First-Mover-Vorteil auf 4 Kontinenten nutzen. Sie werden etwas tun, was andere große Player wie $GM, Toyota, Hyundai, Cummins ab 2023 planen. $HYZN
https://vision-mobility.de/news/...l-trucks-in-die-schweiz-67954.html "...Hyundai warnt vor "leeren Versprechungen" Die Ankündigungen von Wettbewerbern wie Daimler, Nikola, Hyzon oder Quantron, zeitnah mit Fuel-Cell-Trucks starten zu wollen, wollte der Hersteller nicht kommentieren. Maik Ziegler sieht die Koreaner aber fünf Jahre in Front bei der Industrialisierung der Technologie und warnte vor bloßen Versprechungen. Nur ein japanischer Anbieter verfüge über eine taugliche Fuel-Cell. Man begrüße aber, dass auch andere Hersteller das Thema für sich entdeckten und den Einstieg in die Technologie damit beschleunigten...."
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