"So what? " - Es ist schon auffallend, wie oft in den letzten Wochen über die Natrium-Ionen-Batterie berichtet wurde.
Der Spiegel tituliert jetzt mit den Vorteilen der Technologie: "Günstiger, grüner, schneller geladen".
Wird hier eine Änderung der Ausrichtung unserer Autoindustrie mit vorbereitet? Immerhin scheint es sich abzuzeichnen, dass nicht genügend Lithium gefördert werden kann, schon gar nicht CO2 neutral. Die Natrium Batterie wäre eine Lösung.
Es ist schon auffallend, wie oft auf die Nachteile der Natrium-Batterie hingewiesen werden muss, da sie im Auto nur eine überschaubare Rolle spielen wird.
Prof. Dr. Markus Hölzle vom ZSW gibt einen Einblick in die Batterieentwicklung.
Zitate: "Bei einer Batterie-Tagung im Jahr 1993 wurde eine der ersten Lithium-Ionen-Zellen vorgestellt – eine Rundzelle von Sony mit 26 Millimetern Durchmessern bei 46 Millimetern Höhe, 99 Wh/kg Energiedichte und Kosten von satten 16.000 Euro pro Kilowattstunde."
"Die Energiedichte wird bis 2030 weiter steigen und die Kosten werden sinken..."
"Die volle Performance von Lithium-Ionen-Batterien ist noch nicht erreicht."
"Natrium-Ionen-Batterien werden zum Ende des Jahrzehnts im Auto aber nur eine überschaubare Rolle spielen..."
Ist es überhaupt schon klar, wann ein Auto mit Natrium-Battrie auf den Markt kommt? https://efahrer.chip.de/news/...nutzt-neue-technik-als-erstes_1011658 Zitate: "Wann der Sehol E10X mit Natrium-Ionen-Akku auf den Markt kommt, ist derzeit noch unklar." "Bislang handelt es sich bei dem Wagen nur um ein Testfahrzeug."
Anscheinend ist daytrader17 nicht ganz up-to-date, das es im Beitrag nur um ein Testfahrzeug geht.
Sollten Autos mit Natrium-Batterien nicht günstiger sein, als Lithium-Batterien?
2) Dieses Elektroauto kostet dank neuer Batterietechnologie nur 9000 Euro https://www.trendsderzukunft.de/...batterietechnologie-nur-9000-euro/ Zitate: "Nicht nur, dass er mit einer neuen Batterietechnologie unterwegs ist, er ist mit einem Preis von umgerechnet 9000 Euro auch noch extrem günstig." "Das Herz des Fahrzeugs ist ein Natrium-Ionen-Akku, der maßgeblich für den niedrigen Preis verantwortlich sein soll."
Wie kann ein Auto mit LFP-Batterien (LFP = Lithiumeisenphosphat) günstiger sein?
3) Billig-Elektroauto aus China https://www.golem.de/news/...bekommt-mehr-reichweite-2109-159773.html Zitate: "Das chinesische Unternehmen Wuling wird den Hongguang Mini, der in China ein Verkaufsschlager ist, mit einem größeren Akku und einem stärkeren Motor ausrüsten, um mehr Käufer dafür zu gewinnen."
"Die Kapazität des LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat) liegt bei 26 kWh statt zuvor bei 9 beziehungsweise 14 kWh."
"Die NEDC-Reichweite soll bei 300 Kilometer liegen, während sie bei den einfacheren Modellen bei nur 120 beziehungsweise 180 km lag."
"Die bisherigen Versionen des kompakten Viersitzers kosten je nach Akkugröße zwischen 28.800 Yuan (3.750 Euro) und 38.800 Yuan (5.050 Euro)."
Welche Rolle spielt der polemische Schlager der Bürgerinitiative im Post #279? https://www.schwetzinger-zeitung.de/meinung/...ive-_arid,1930017.html Zitate: "Aneinandergereihte Halbwahrheiten, ungeprüfte Allgemeinplätze – dieses Vorgehen, sich derart zu artikulieren, ist hinlänglich von Verschwörungsmystikern bekannt. Zu jedem Halbsatz müsste man eine eigenständige Korrekturfahne schreiben."
Der Chef des Opel-Mutterkonzerns Stellantis, Carlos Tavares, warnt vor Rohstoffknappheiten: In einem aktuellen Interview bezweifelt Tavares, dass es...
Zitate: "Laut der Onlineausgabe der US-Zeitung Detroit News erklärte der Stellantis-CEO nun, dass er sich nicht sicher ist, ob es genügend Rohstoffe gibt, um alle fossil betriebenen Fahrzeuge durch batterieelektrische zu ersetzen."
"Nicht nur das Lithium könnte nicht ausreichen, sondern die Konzentration des Lithiumabbaus könnte auch noch zu anderen geopolitischen Problemen führen", warnt der Stellantis-Chef."
12.04.2023 - Immer mehr chinesische Elektroautohersteller setzen auf Natrium- statt Lithium-Akkus. Sind Salzbatterien das nächste große Ding? Und: Welche Aktien könnten davon profitieren? Ein Überblick.
"Immer mehr chinesische Elektroautohersteller setzen auf Natrium- statt Lithium-Akkus. "
"Im Gegensatz zu Lithium ist Natrium reichlich vorhanden - einer der größten Natriumspeicher sind die Weltmeere. Natrium muss auch nicht aufwendig abgebaut werden und ist daher deutlich billiger und umweltfreundlicher als Lithium."
"Neben der geringeren Temperaturempfindlichkeit haben Natrium-Akkumulatoren den Vorteil einer hohen Schnellladefähigkeit und einer geringen Degradation."
"Außerdem sind Natrium-Batterien weniger anfällig für Überhitzung und ihr Elektrolyt ist nicht brennbar, so ingenieur.de."
@daytrader vielleicht sollten die Vulcan Energy darüber in Kenntnis setzten, dass die Lithium Technologie eine Sackgasse ist und stattdessen lieber Natrium aus der Sole extrahiert werden sollte. Glücklicherweise ist die Natrium-Konzentration im Thermalwasser auch deutlich höher. Das wären doch zwei Fliegen mit einer Klappe. Oder geht es Ihnen überhaupt nicht um Natrium und Lithium?
Richtig erkannt. Es geht daytrader17 auch nicht um das Lithium oder Natrium an sich, sondern um die Tiefengeothermie.
Wenn Vulcan Energy plötzlich Natrium statt Lithium aus der Sole extrahieren sollte, würde der Kollege uns darüber informieren wie viel schlechter Natrium Akkus im Vergleich zu Lithium sind.
Während die Ölkrise in den 1970er Jahren in Deutschland zu Spaziergängen auf leeren Autobahnen führt, nimmt Dänemark den Schock zum Anlass, das gesamte Heizungsnetz umzugestalten. Heute erntet das Land die Früchte - und zeigt, wie eine erfolgreiche Wärmewende aussieht.
Zitate: "Dänemark ist das beste Beispiel für eine erfolgreiche Wärmewende", sagt Matthias Sandrock, Energie-Berater..."
"Egal, welche Regierung seitdem an der Macht war, es wurde immer gesagt: Wir müssen weg von fossilen Brennstoffen", sagt Sandrock."
"Viele Gemeinden haben sich daraufhin für Fernwärmenetze entschieden - bis hin zur kleinsten Siedlung."
"Diese Fernwärmesysteme lassen sich sehr leicht auf erneuerbare Energien umstellen, weil die unterschiedlichsten Energieträger integriert werden können..."
Booster für grüne Fernwärme: Bundesförderung für effiziente Wärmenetze (BEW) startet https://www.bmwk.de/Redaktion/DE/...iente-warmenetze-bew-startet.html Zitate: "Bis 2026 stehen rund 3 Milliarden Euro für die erneuerbare Wärmeerzeugung etwa aus Geothermie, Solarthermie und dem Einsatz von Großwärmepumpen sowie weitere Wärmenetzinfrastruktur zur Verfügung."
"Die BEW unterstützt den Bau neuer Wärmenetze mit mindestens 75 Prozent erneuerbaren Energien und Abwärme und die Dekarbonisierung bestehender Netze."
"Wärmenetze sind der Schlüssel, wenn wir das Heizen treibhausgasneutral machen wollen. Sie erschließen klimafreundliche Wärmequellen, die durch dezentrale Heizungen im Haus nicht nutzbar sind – darunter tiefe Geothermie, die ganzjährig, verlässlich und bei jedem Wetter hohe Temperaturen liefern kann."
"Bis 2026 stehen rund 3 Milliarden Euro für die erneuerbare Wärmeerzeugung etwa aus Geothermie, Solarthermie und dem Einsatz von Großwärmepumpen sowie weitere Wärmenetzinfrastruktur zur Verfügung."
"Und die drei Milliarden Euro, die der Bund bis 2026 insgesamt für die erneuerbare Wärmeerzeugung aus Geothermie, Solarthermie und dem Einsatz von Großwärmepumpen sowie weitere Wärmenetzinfrastruktur zur Verfügung stellen will, bezeichnet der Geschäftsführer der kommunalen Geothermie-Gesellschaft Erdwärme Grünwald (EWG), Andreas Lederle, als geradezu "lächerlich"."
https://www.mvv.de/journalisten/...r-klimaneutrale-waerme-in-mannheim Zitate: "Das Mannheimer Energieunternehmen MVV und die in Karlsruhe ansässige Vulcan Energie Ressourcen GmbH, kurz Vulcan, haben einen über 20 Jahre laufenden Wärmeabnahmevertrag unterzeichnet." "Im Rahmen der Vereinbarung, die 2025 in Kraft treten soll, wird Vulcan erneuerbare Wärme mit einem Gesamtvolumen zwischen 240 und 350 Gigawattstunden pro Jahr an MVV liefern." "Dr. Hansjörg Roll, Technikvorstand von MVV, sieht in dem Wärmeabnahmevertrag eine gelungene Ergänzung der strategischen Ausrichtung von MVV: „Mit unserem Mannheimer Modell haben wir uns vorgenommen, bis 2040 klimaneutral und danach als eines der ersten Energieunternehmen Deutschlands klimapositiv zu werden."
Zum Glück kann Vulcan Energy die Wärme mit Geothermie für die Wärmewende liefern. Geothermie für die Wärmewende – Bundeswirtschaftsministerium startet Konsultationsprozess https://www.bmwk.de/Redaktion/DE/...thermie-fuer-die-waermewende.html Zitate: "Bundesminister für Wirtschaft und Klimaschutz Robert Habeck: „Die Erdwärme steht uns ganzjährig und verlässlich zur Verfügung, sie ist wetterunabhängig, krisensicher und nahezu unerschöpflich. Darum ist es richtig, die Nutzung der Erdwärme in Deutschland weiter voranzubringen." "Die Eröffnungsbilanz Klimaschutz vom Januar 2022 enthält daher bereits das konkrete Ziel, in der Mitteltiefen und Tiefen Geothermie bis zum Jahr 2030 ein geothermisches Potenzial von 10 TWh so weit wie möglich zu erschließen und die derzeitige Einspeisung in Wärmenetze aus dieser Quelle damit zu verzehnfachen."
Fernwärme mit grossem Potenzial https://www.bmwk.de/Redaktion/DE/...02/04-im-fokus-gruene-waerme.html Zitate: "Bei Wärmenetzen gibt es nicht nur einen großen Transformationsbedarf, sie bergen auch die Möglichkeit für die Einbindung unterschiedlicher Technologien und damit ein großes Potential für CO₂-Einsparungen." "Außerdem soll der Neubau von Wärmenetzen mit mindestens 75 % erneuerbarer Wärme und Abwärme unterstützt werden, ebenso die Erweiterung und Verdichtung von bestehenden Wärmenetzen."
"Zum Glück kann Vulcan Energy die Wärme mit Geothermie für die Wärmewende liefern."
Diese Formulierung scheint mir etwas mutig. Kann? - das muss sich erst herausstellen und ist lange nicht sicher.
Horst Kreuter von Vulcan war in der Vergangenheit schon mehrfach ohne Erfolg:
"Auch hier klang alles vielversprechend: Die nahe Karlsruhe ansässige Firma HotRock GmbH hatte die Bohrungen begonnen, als Geschäftsführer Horst Kreuter bereits die Losung in die Welt setzte, seine Firma werde "den Oberrheingraben mit Erdwärmekraftwerken zupflastern"." "Das Projekt scheiterte bei 2500 Metern, weil sich in dem Gestein keine vernünftigen Bohrungen niederbringen ließen und sich die Bohrer immer wieder im Bohrloch verkeilten."
"Ähnliches geschah in Bellheim, auch nur 13 Kilometer von Landau entfernt."
Zitate: "Da im energiehungrigen Lkw mit dreistelligen Verbräuchen pro 100 Kilometer die Energiedichte und Reichweite die entscheidenden Faktoren waren, hat man bisher fast ausschließlich auf NMC-Zellen gesetzt."
"Das fängt gerade an, sich zu ändern. „Wir sehen, dass die Erhöhung der Energiedichte auf bei LFP rasant zunimmt. Daher ergibt es Sinn, auch bei Lastwagen auf LFP zu setzen“, so Prohaska."
"Der Unterschied zum bisher hauptsächlich verwendeten LI-Akku besteht darin, dass die positive Elektrode der Batterie aus Eisenphosphat gemacht ist."
"Die Liste an Vorteilen, die Lithium-Eisenphosphat-Akkus zur besseren Alternative verglichen mit herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus macht, beginnt mit der Preis-Leistung."
"Für eine für viele Verwendungen geeignete Speicherkraft kostet die LFP-Batterie wenig, da die teuren Schwermetalle Nickel (N), Mangan (M) und Kobalt (C) nicht verbaut werden."
Die EU forciert Elektroantriebe auch beim LKW. Der Chef des LKW-Giganten Iveco hält das derzeit für unrealistisch. FOCUS online hat beim größten deutschen Spediteurs-Verband nachgehakt: Was geht und was geht nicht mit dem Akku-Brummi?
"Vom Chef eines der größten Brummi-Bauers kam jetzt eine ernüchternde Einschätzung, die vor allem für den Akku-Truck schlecht ausfällt."
"„Dieser Batteriewahnsinn führt uns nicht zum Ziel“, sagte Iveco-Chef Gerrit Marx Ende Februar bei einem Besuch von grünen Abgeordneten und von Fachleuten, über den die „FAZ“ berichtet .""
Zitate übersetzt mit google: "„Peking hat die Anzahl der Beschränkungen für kritische Rohstoffe, die für Elektroautos und erneuerbare Energien wie Lithium benötigt werden, in den 11 Jahren bis 2020 um den Faktor neun erhöht.“
"Aus diesem Grund entwickelt Vulcan Energy die Lithiumproduktion von Europe für Europa."
Zero Carbon Lithium https://v-er.eu/de/zero-carbon-lithium-de/ Zitate: "Unsere Mission ist es, den derzeit hohen CO2-Fußabdruck der Produktion von Lithium-Ionen-Akkus für Elektrofahrzeuge drastisch zu verringern."
"Unser innovatives Verfahren verursacht keine Treibhausgasemissionen und ist sowohl umwelt- als auch klimaschonend."
"Durch die Koppelung an eine Geothermie-Anlage entsteht kein unnötiger Flächenfraß, kaum Wasserverbrauch und eine komplette Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen."
14.04.2023 - Immer mehr chinesische Elektroautohersteller setzen auf Natrium- statt Lithium-Akkus. Sind Salzbatterien das nächste große Ding? Und: Welche Aktien könnten davon profitieren? Ein Überblick.
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