Aston Martin (WKN A2QJD4)

ich habe noch keine auf ein Fahrzeug bezogen Marge gesehen. Die brutto marge beträgt knapp unter 40% und soll diese in 2024  erreichen, ist aber auf die revenues gerechnet. Also incl. aller anderer Einnahmen, wie spare parts etc.  Ich verschweige, dass die Umsatzprognose nicht revidiert wurde???? Das haben sie doch noch noch nie angegeben! Nur adj EBITDA oder hast Du in irgeneiner guidance estimated revenues gesehen? Die gab es dochimmer  nur für 2024/25

Entwicklung ASP in TGBP

2020    core 136,  mit 43 specials 157
2021    core  150, mit 98 specials 162
2022    core  177, mit 89 specials 201
2023   core   188, mit 151 specials  231
2024   core   180, mit 118 specials 274   (nur H1)

mit Einführung des DBX konnten sie den ASP für die core units verbessern. Einen deutlichen Schub brachte der 707 und der Vantage V12 in 2022 für den ASP der core units und dieser bewegt sich seit 2022 auf einem annähernd gleichen Niveau. Der eigentliche Kicker sind die specials, die das Gesamtergebnis deutlich anschieben. Ich vermute, das die höherpreisigen neuen Modelle auch noch etwas bringen dürften. Allerdings waren in diesem Jahr keine DB11 und wenige alten Vantage dabei. Ich vermute, core wird sich nach Anlauf aller drei Baureihen Richtung 190 bewegen. Selbst wenn AML nocht etwas mehr specials in H2 baut, wird der gesamt ASP durch den angedachten hohen Anteil an core units sinken.

adj EBITDA

2020 guidance für 2021   mid teens%, erreicht  13% 138 MGP
2021 guidance für 2022   350 - 450 bps expansion erreicht 190 MGP
2022 guidance für 2023  up to c. 20%, erreicht 18,7%
2023 guidance für 2024 Expansion continuing into low-20s%, bis jetzt 10,3%

das sieht nicht nach einer klaren Erfüllung der guidance aus, eher knapp darunter. Warten wir mal FY2024 ab.    

das ist alles kein AML spezifiches Problem. Es zieht sich leider überall durch. Auch das Luxussegment leidet. VW prüft Werksschließungen. Heute bekam ich von Audi (wir brauchen einen neuen Firmenwagen) ein Angebot für einen Q8etron Jahreswagen mit 10 TKM NP 120 T€, jetzt 48.500 T€ angeboten.  Was für eine Geldvernichtung. Wenn ich die Zahlen durchpflüge, mache ich das nicht um AML schlecht dastehen zu lassen, sondern um zu verstehen, wie sich die Erwartungen der letzten 4-5 Jahre entwickelt haben und daraus abzuleiten, wie es weitergehen kann. Ohne Euphorie und Pessimismus aber mit der nötigen Vorsicht. Egal ob Stroll und die anderen Insider oder die kleinen Aktionäre, alle sind in den letzten Jahren von der Reaität eingholt worden. Ich beneide AML nicht für diesen Ritt auf der Rasierklinge und sie haben meine Anerkennung, dass sie es irgendwie schaffen, sich da durchzulavieren. Deswegen das bitte nicht als böswillige Kritik ansehen, sondern als Versuch die timeline zu ordnen und herauszufinden, wie unter diesen schwierigen Bedingungen der weitere Weg aussehen kann.  

Der Ritt auf der Rasierklinge erfolgte bis Mitte des Jahres mit einem angestaubten Produktportfolio. Deshalb hilft kein Blick zurück mehr. Dass sie damit überhaupt bestehen konnten ist fast schon als Erfolg zu bezeichnen.

Die Kritiken für die neuen Modelle sind gut. Die Prozesse optimiert. "We are ready".

Ab Q3 MUSS Nachfrage und Absatz erkennbar sein.

VG  

ich drück die Daumen und hoffe auf ein gutes 2025  

Gibt es da einen Link? Oder ist das wieder nur für geladene Gäste und nicht per Stream verfolgbar?  

https://www.facebook.com/share/v/XsnBhpi8uX494yxQ/  

unglaublichen Performance-Werten. Länger, breiter und tiefer als ein DB12...und bis zu 345  schnell. Das Design ist jetzt nicht komplett anders, ein guter Spagat zwischen Elegance und pure Kraft. Das Glasdach ist ein Highlight, dass muss man erstmal machen bei soviel Power und Anforderungen an die Steifigkeit der Karosserie da so ein großes Glasdach einzubauen.  

sieht sehr cool aus, tolle Details. Für mich einer der schönsten überhaupt.

https://de.motor1.com/news/731947/...artin-vanquish-2025-vorstellung/  

https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/...Hamilton-Ferrari.html

Nun auch offiziell?
Die Daily Mail berichtet als Erstes.  

Starkes Stück. Sehr eigenständig. Passt so richtig für den amerikanischen Markt.

Mit Referenz an den 12-cilindri: "One which delivers performance characteristics unmatched by any other car in its category."   =>   All will be vanquished.

Vorstellung vor der Haustür von Ferrari, in Venedig und das noch in 'Ferrari'-rot, wie ich verstehe. Das ist 'ne Ansage. Dazu würde ich gerne mal ein paar Fotos sehen, beide Autos nebeneinander und in rot.  

Alles klar, schon verstanden. Wie schon erwähnt sind das gerade richtig gute Kaufgelegenheiten bei DBX zu einer Zeit zu der sich Aston Martin als Marke preislich klar nach oben bewegt. Das ist/war der einzige Weg und das müssen sie konsequent durchziehen und das wirkt dann auch beim Neuwagenkauf im Hinblick auf den erwarteten Wertverlust der ersten Jahre.  

Das einzige was am neuen Vanquish schade ist, es werden nur knapp 1.000 gebaut. Bis ich die Kohle dafür habe ist er weg...

Ich glaube, er wird super schnell weg sein. Hoffentlich für 500.000 das Stück, dass wäre dann allerdings mehr als der 12Cilindri kostet, der wiederum nicht limitiert ist. Höchstens begrenzt...