FCEL vor Gewinnschwelle 2013

es los usa  short killing  

Chairman John Rolls Buys 200k  

Green Technology Nachrichten

[19. April 2013]
Traders Holen Bullish auf Aktien der FuelCell Energy, Anteile bis 8,1% (FCEL)
19. April 2013 (SmarTrend (R) Spotlight PRNewswire) - FuelCell Energy (NASDAQ: FCEL) ist eines der heute leistungsfähigsten Penny Stocks, um 8,1% auf $ 0,97 auf 2.0x durchschnittlichen täglichen Handelsvolumen. Bisher heute hat FuelCell Energy 1.800.000 Aktien, vs durchschnittlichen Volumen von 866.000 Aktien pro Tag gehandelt. Die Aktie hat den Dow (8,1% des Dow 0,2%) übertraf und besser als der S & P 500 (8,1% der S & P 0,7%) während der heutigen Handel.


FuelCell Energy, Inc. entwickelt und vermarktet Brennstoffzellen-Kraftwerke zur Stromerzeugung. Die Firma hat auch Verträge seiner Brennstoffzellen für den Einsatz alternativer Kraftstoffe und für Marine-Transport-Anwendungen zu entwickeln. FuelCell hat Forschungs-und Entwicklungsaufträgen mit Regierung und Industrie. FuelCell Energy Aktienkurse haben zwischen einem 52-Wochen-Hoch von 1,39 $ und einem 52-Wochen-Tief von 0,83 $ und handeln jetzt 17% über diesem niedrigen Preis bei $ 0,97 je Aktie bewegt. Die 200-Tage-und 50-Tage gleitenden Durchschnitte haben 0,27% niedriger und 1,92% niedriger in der vergangenen Woche bewegt, beziehungsweise. FuelCell Energy (NASDAQ: FCEL) hat Aufwärtspotenzial von 118,4%, bezogen auf einen aktuellen Preis von $ 0,97 und Analysten-Konsens Kursziel von $ 2.12. FuelCell Energy Aktien sollten zunächst auf Widerstand bei der 200-Tage gleitenden Durchschnitt (MA) von 0,99 $ und Sie zusätzliche Widerstand an der 50-Tage-MA von 0,99 $. SmarTrend ist die Überwachung der jüngsten Änderung des Impulses in FuelCell Energy. Bitte beachten Sie unsere Unternehmens für die Ergebnisse unserer eigenen technischen Indikatoren, die das Scannen haben Aktien von FuelCell Energy auf der Suche nach einer möglichen Trendwende. Schreiben Chip Brian bei cbrian@mysmartrend.com ---------- -------------------------------------------------- --------------------------------- SmarTrend analysiert über 5.000 Wertpapiere gleichzeitig während des gesamten Handelstages und bietet seinen Abonnenten mit Trendwende Warnungen in Echtzeit. Um eine kostenlose Testversion von unseren Handelspartnern Anrufe erhalten und maximieren Sie Ihre Trading-Ergebnisse, besuchen Sie bitte http://www.MySmarTrend.com Erhalten Sie exklusive, umsetzbare Einblicke, wie sich der Markt wird erwartet, dass vor Trend zu vermarkten mit unserem kostenlosen Newsletter morgens geöffnet. Melde Dich unter http://www.MySmarTrend.com/signup  

Kongress-Abgeordnete unterstützen Brief Anfordern Brennstoffzelle und Wasserstoff Funding

22. APRIL 2013

Nach Treffen mit fast 60 Haus Büros FCHEA die Mittel Anfrage für das Department of Energy (DOE), das Haus Wasserstoff-und Brennstoffzellentechnologie Caucus bekannt, dass 27 Vertreter haben auf das Haus Mittel anfordern Brief von Kongressabgeordneten John Larson (D-CT zirkuliert unterzeichnet diskutieren ) und Mike Doyle (D-PA).

Der Brief fordert $ 147.800.000 der Mittel für die Brennstoffzellen-und Wasserstoff-Energie-Programm und $ 50 Millionen für das Solid-State-Energieumwandlung Allianz (SECA) Festoxid-Programm als Teil des Energie-und Wasserwirtschaft FY2014 Mittel Bill. Diese Programme werden von der US Department of Energy, Office of Energieeffizienz und erneuerbare Energie (EERE) verwaltet.

Neben Kongressabgeordneten Larson und Doyle, sind die anderen Vertreter, die auf Anmeldung:

Judy Chu (D-CA), Joe Courtney (D-CT), Rosa DeLauro (D-CT), Tammy Duckworth (D-IL), Elizabeth Esty (D-CT), Bill Foster (D-IL), Colleen Hanabusa (D-HALLO), Alcee Hastings (D-FL), James Himes (D-CT), Steve Israel (D-NY), Barbara Lee (D-CA), Daniel Lipinski (D-IL), David Loebsack (D -IA), Zoe Lofgren (D-CA), James Moran (D-VA), Gary C. Peters (D-MI), Mark Pocan (D-WI), CA Dutch Ruppersberger (D-MD), Janice Schakowsky ( D-IL), Louise Slaughter (D-NY), Mike Thompson (D-CA), Dina Titus (D-NV), Paul Tonko (D-NY), Niki Tsongas (D-MA), Chris Van Hollen (D -MD).

Das Haus Brief ist hier online .

 

Quelle: FCHEA  

 

 

It is well known that from 2015 onwards automakers across the world will begin to bring fuel cell electric vehicles (FCEV) to market. However, these cars are of little use if a customer has nowhere to refuel. This chicken and egg problem of vehicles and infrastructure has plagued discussions of FCEV commercialisation since they began. Luckily, partners on both the vehicle and fuel supply side are now working to create a viable ecosystem into which FCEV can arrive and propagate.

The current wave of progress began in September 2009, when seven of the world’s largest automotive OEMs – Daimler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai-Kia, Renault-Nissan, and Toyota – signed a joint letter of intent addressed to the oil and energy industries and government organisations. It signalled the OEMs’ intent to commercialise a significant number of fuel cell vehicles from 2015 and urged for the development of hydrogen infrastructure, primarily in Europe and especially in Germany, to allow for this market introduction.

A year and a half later in January 2011, the three major Japanese automakers – Honda, Nissan, and Toyota – signed a memorandum of understanding with ten Japanese oil and energy companies. It agreed three main points: that the automakers will continue to reduce manufacturing costs and popularise FCEV; that the automakers and fuel suppliers will work together to expand the introduction of FCEV and the hydrogen supply network, and that the hydrogen fuel suppliers will construct a network of approximately 100 hydrogen refuelling stations by 2015. These stations will be clustered in Japan’s four main metropolitan areas: Tokyo, Nagoya, Osaka, and Fukuoka.

With 2015 now just two years away, what impact have these letters and memoranda had? How close are Europe, Japan, and the rest of the world to realising viable early markets for FCEV?

According to the LBST and TÜV SÜD operated information website H2stations.org, 27 new hydrogen stations were opened worldwide in 2012, bringing the total number of hydrogen stations in service to a total of 208 as of March 2013 – 80 in Europe, 49 in Asia, 76 in North America, and three elsewhere. A fifteen percent increase in hydrogen refuelling stations in the space of a year is indicative of an industry drive towards market preparation for FCEV. Of the 27 new stations, eight are in North America, three are in Asia, and sixteen are in Europe, of which five are in Germany. The European FCEV movement has been led by Germany, with invested parties largely represented in the Clean Energy Partnership (CEP). Three of the five new German stations are CEP stations, in Hamburg, Berlin, and Dusseldorf. In June 2012, the German Federal Transport Minister Peter Ramsauer together with industry partners Daimler, Linde, Air Products, Air Liquide and Total signed a letter of intent to increase the network of hydrogen stations in Germany to 50 by 2015, supported by €20 million in funding from the National Hydrogen and Fuel Cell Technology Innovation Programme (NIP). According to H2stations.org, Germany currently has 14 public stations in operation and the country is on its way to achieving its goal. Once built, these 50 stations provide the skeleton infrastructure needed to support initial FCEV rollout across the nation. Elsewhere in Europe, Scandinavia is continuing to solidify its position as an important launch market for FCEV with contracts securing fifteen Hyundai ix35 FCEV in Copenhagen and two in Skåne, Sweden.

In early February 2013 the initial findings of the first phase of the government–industry UK H2Mobility project were revealed. The study sees ≤1.6 million FCEV on UK roads by 2030, with annual sales of more than 300,000. It further found that 10% of new car customers would be receptive to FCEV when first introduced and that an initial rollout of 65 hydrogen stations in heavily populated areas and along national trunk routes would provide sufficient coverage for these early vehicle sales. Hydrogen should be cost‐competitive with diesel immediately, with 60% lower CO2 emissions than diesel by 2020; as the fuel mix becomes more renewable this improves to 75% lower by 2030 and would be on course for 100% by 2050. As vehicle sales grow, the number of refuelling sites would increase to 1,150 by 2030; by that time 51% of the fuel mix should be coming from water electrolysis, contributing to an annual total vehicle CO2 emissions reduction of up to three million tonnes by FCEV in 2030. Furthermore, FCEV could have a UK market share of 30–50% by 2050.

Last month it was announced that a consortium led by Air Products will deliver at least one new 700 bar hydrogen station in London and upgrade the existing two to 700 bar, as well as the station at the nearby Millbrook Proving Ground. These will be complemented by a number of Hyundai ix35 FCEV and Revolve HICE vans. Dr Klaus Bonhoff, director of NOW GmbH, noted in an October 2012 presentation to the FCH‐JU that similar studies are being considered for the French and Swiss markets.

In Japan an industry grouping, HySUT, is coordinating infrastructure deployment. As of March 2013, H2stations.org lists 26 operational stations in Japan – a quarter of the way to the country’s 100 station target. A $50 million government subsidy is being made available to support the construction of new hydrogen stations in 2013. The subsidy will cover up to 50% of a station’s capital cost; HySUT states the current cost per station is in the region of $5 million, so the subsidy could support 20 new stations. If the subsidy continued at this rate, and presuming that the maximum number of applicable stations are built, then Japan would have 86 stations by the end of 2015. However, the per-station subsidy may reduce from 50%, with private companies picking up the deficit; this would put the 100 station target within reach. The commercial standard that the new stations are being built to allows for hydrogen pumps to be installed at existing stations, which may help with capital cost further; however a setback distance of eight metres from the roadside is still required unless blast fencing is installed. In January 2013 JX Nippon Oil & Energy Corp. announced plans to construct 40 stations by 2015 and Iwatani announced at the FC Expo in February 2013 that it would be building 20 by the same date; together the two companies will build 60 of the 74 stations needed to meet the 100 station target.

California continues to lead the USA in the adoption of FCEV. The Office of California Governor Edmund G. Brown published its ‘2013 Zero Emission Vehicles (ZEV) Action Plan’ in February 2013, which includes a roadmap towards putting 1.5 million ZEV on Californian roads by 2025. It mandates that by 2015 major metropolitan areas in California are to be ‘ZEV ready’, including suitable funding for infrastructure for both FCEV and BEV/PHEV, as well as streamlined permitting. The plan incorporates the findings of the California Fuel Cell Partnership’s recent study, which suggests that 68 hydrogen stations would be needed for an initial launch of vehicles in 2015. This Californian mandate is an important step forward for the country as a whole: because the California Air Resources Board predates it, the US Clean Air Act allows California to determine its own air quality standards – other states may choose either federal standards or Californian standards, but not set their own. This allows willing states to adopt more progressive Californian standards, and this unique model could speed up FCEV adoption within the USA. A nationwide infrastructure feasibility study, H2USA, will launch soon following in the footsteps of existing projects in Germany and the UK.

The speed at which hydrogen infrastructure developments are materialising is becoming ever more rapid as we enter the penultimate year before the launch of the first commercial FCEV; if this trajectory continues viable launch markets for FCEV should be just around the corner.  

genau so sehe ich die sache auch: As of may 1st we are already @ 70 MW production..... that's why I say magical era already started: we already more than doubled production in 3 years.
In 4th qrt of this year, could see already the hype-era for the stock, that is when I'm expecting - as mngm said - the production pace forwarding @ 80/90 MW

So, in my opinion, breakeven already in 1st 2014.... or before depending on how they report data (sound strange but it is so).

If you look only at chart and pps.... nobody knows for sure, but always keep in mind that PPshare does move BEFORE.

----
Note:
P/E makes no sense:
- when still not profitable
- when you're slightly in net loss / slightly in net profits.... in those case, P/E spikes exaggeratedly. P/E gives you an insight when a Company is running at full speed. See FB's P/E... now after early earnings: 1,758.29.... no meaning. Less
1 Reply to longfcel  

Insiderkäufe aus dem Vorstand  :  

Size Matters: Brennstoffzellen und Elektrolyseure auf der Power Grid

VERÖFFENTLICHUNGSDATUMFORMATIEREN§
24. April 2013 PDF (296 kb)
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Wenn es um die zentrale Energieerzeugung, insbesondere die Stromerzeugung, die Größe ankommt. Beide Brennstoffzellen und Elektrolyseure für die Möglichkeiten in diesem Markt konkurrieren, mit Brennstoffzellen bieten saubere Stromerzeugung und Elektrolyseure Bereitstellung erneuerbarer Energie Lagerung und Netzstabilisierung Dienste, aber was sind die Herausforderungen in Bezug auf Umfang, und wie werden sie in Angriff genommen? Electrolysers und Brennstoffzellen bieten unterschiedliche Vorteile, also sollten wir die Frage für jede Technologie wiederum betrachten.

Die größten Atom-und Kohle-Kraftwerken auf der ganzen Welt haben eine Kapazität von mehr als 6.000 MW, die größten Brennstoffzellen hergestellt kommerziell Bereich von 400 kW bis 2,8 MW in der Größe. Offensichtlich gibt es eine Lücke im Hinblick auf Umfang, aber Brennstoffzellen haben eine Leistung, die zu ihren Gunsten fällt: Modularität. In der Republik Korea, wird POSCO Energie Bau einer 58,8 MW Brennstoffzellen-Anlage, die im Wesentlichen eine große Anzahl von Brennstoffzellen in einer modularen Art und Weise verbunden. Das Land ist in der Brennstoffzellentechnologie durch Anreize als Teil seiner Renewable Portfolio Standard (RPS) interessiert. Der Standard begann im Jahr 2012, die Beauftragung, dass die Unternehmen mit der Erzeugung einer Kapazität von über 500 MW muss 2% von neue und erneuerbare Energien (NRE) liefern und der Anteil steigt von Jahr zu Jahr bis zu 10% NRE bis 2022. Unterschiedliche Gewichtungen NRE sind unter den RPS was wiederum zu finanziellen Leistungen beziehen, wie in der nachstehenden Tabelle angegeben gewährt.

Gewichtung

Neue und Erneuerbare Energien

0,25

IGCC

1.0

Onshore, Ersatzbrennstoffe und Gezeiten

2.0

Offshore-Windenergie und Brennstoffzellen

NRE Gewichtungen unter der koreanischen RPS (Quelle: POSCO Energie)

Strafen können auf allen möglichen Defizite, auf die Differenz zwischen tatsächlichen und beauftragt Generation Generation berechnet verhängt werden. Von den sieben Unternehmen, die unter der Schirmherrschaft der RPS 2012 fiel, nur eine (Korea Hydro & Nuclear Power Co., Ltd) erfüllt die Anforderungen, die Regierung erwägt, wenn Verletzung war wegen des Mangels an Willen oder einfach ein Ergebnis der Fragen der Infrastruktur und Geldbußen werden gegebenenfalls ausgegeben werden. Im Jahr 2013 hat sich die Anforderung auf 2,5% erhöht, so Geldstrafen für mangelnde Compliance wird ab sofort nur noch erhöhen.

Da die RPS fortschreitet, kann größer und größer Brennstoffzelle Anlagen erwartet werden, aber die Einheiten selbst nicht unbedingt in der Größe wachsen, was wahrscheinlicher ist, dass die Anzahl der Einheiten in einer einzigen Installation wird zunehmen. Die Vorteile liegen auf der Hand: Wartung und Instandhaltung kann über einzelne Einheiten, ohne die gesamte 'Kraftwerk' offline durchgeführt werden, effektiv erhöht seine Gesamtkapazität Faktor.

Außerhalb Korea, sind auch andere Unternehmen Interesse an der Entwicklung großen Brennstoffzelle Installationen und ein Unternehmen mit ehrgeizigen Zielen ist Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Es entwickelt, was es eine dreifache GuD-Generation-System, das feste Oxid-Brennstoffzellen (SOFC) und Gasturbine Kombikraftwerk (ABB) Generatoren integriert und welches auf eine 10% Effizienzgewinn auf herkömmlichen Systemen nennt. MHI hat derzeit ein System auf Test bei einer Tokyo Gas-Anlage, die eine 250-kW-SOFC umfasst. In der Zukunft plant MHI, Scale-up seiner Technologie in einer modularen Art und Weise, produziert Systeme für die Prime-Power-Anwendungen - das größte dieser Kraftwerkskonzepte ist eine geplante 800 MW.

Auf der anderen Seite des Stromnetzes sind wir Zeugen wachsendes Interesse in großen Elektrolyseure als Werkzeuge der ständig wachsenden Beitrag der erneuerbaren Energien variable stabilisieren, um Energie-Storage-Services bieten und auch, um Kraftstoff in Unterstützung des künftigen Wasserstoff-Wirtschaft zu generieren. Der größte Onshore-Windpark (Alta Wind Energy Center in Kalifornien) hat eine Kapazität von 1.000 MW und Offshore-Anlagen (wie Greater Gabbard in Großbritannien) können 500 MW zu erreichen. Sizing einen Elektrolyseur zur Energiespeicherung bieten kann deshalb schwierig sein, weil offensichtlich eine Größe nicht passen wird jeden Windpark. Derzeit eine Reihe von Unternehmen entwickeln Megawatt-Maßstab PEM und alkalischen Elektrolyseur und der Überzeugung ist, dies die ersten Schritte in Richtung erweist Elektrolyse-Technologie in diesem relativ neuen Anwendung zu erleichtern. Auch hier, wie in dem Fall mit Brennstoffzellen Modularität ist höchstwahrscheinlich der Lösung. Derzeit der weltweit größte Einzelmarkt Stapel PEM-Elektrolyseur ist Hydrogenics '1 MW-Anlage vor kurzem von E.ON in Deutschland ausgeliefert für eine Power-to-Gas-Anlage in Hamburg. Offensichtlich in der Zukunft viel größere Systeme gemacht werden, aber sie sind wahrscheinlich mehrere Stapel enthalten, oder in Verbindung mit einer Multi-Megawatt-Anlage bilden.

Selbst wenn man die geringe Kapazität Faktoren von Windparks (weniger als 40%), der Elektrolyseur Kapazität zur Energiespeicherung in diesen großen erneuerbaren Anlagen benötigt wird, ist rund um die Hunderte von Megawatt Ebene. Modularisierung ist nichts Neues für die Elektrolyseur Branche jedoch mit den größten Anlagen, wie z. B. die alkalische Elektrolyse-Anlage am Sable Chemicals in Zimbabwe, bis weit über 100 MW durch den Einsatz einer großen Anzahl von einzelnen Einheiten verbunden, um den notwendigen Umfang bereitzustellen. Während die Anforderungen des Stromnetzes in Bezug auf Kosten und schnelle Reaktionszeiten diktieren Änderungen und Verbesserungen in Elektrolyse-Technologie, ist es wahrscheinlich, dass Modularität eingesetzt werden - wie es für Brennstoffzellen -, um den Herausforderungen zu begegnen, die erforderlichen Kapazitäten ansprechen .

Das ist nicht zu sagen, einzelnen Brennstoffzellen und Elektrolyseure nicht bekommen größer, aber Skaleneffekte erforderlich sind, um die Kosten für die Ziele dieser Systeme und die Vielseitigkeit durch Modularisierung macht diese Bände leichter zu erreichen vorgesehen erfüllen. Kosteneinsparungen können durch die Erhöhung der Größe der Einheiten selbst erreicht werden, aber im Moment sind die Systeme rund 1 MW in groß genug und Hersteller müssen warten, bis die Gelegenheit für größere Systeme wird klarer. Für Brennstoffzellen, sind Anreize wie den koreanischen RPS ein gewisses Maß an Klarheit über die Anforderungen im Laufe des kommenden Jahrzehnts, und System-Größen wird höchstwahrscheinlich steigen in Stufen anpassen. Für die Zukunft wird Elektrolyseuren höchstwahrscheinlich in Ländern wie Deutschland, wo Power-to-Gas-Projekte eingesetzt werden definiert werden, Energie zu speichern als Wasserstoff zu Windkraftanlagen an das Erdgasnetz angeschlossen.

Size does matter, aber Kosten ist König, so unter Ausnutzung der inhärenten Modularität der beiden Brennstoffzellen und Elektrolyseure ermöglicht es ihnen, auf Kosten konkurrieren und wachsen im Einklang mit künftigen Entwicklungen.

Dan Carter      -Manager

dancarter@fuelcelltoday.com

www.fuelcelltoday.com  

Hot Dividende Unternehmen Im Jahr 2014 Eigentümer : FuelCell Energy Inc. ( FCEL )

FuelCell Energy, Inc., zusammen mit ihren Tochtergesellschaften, engagiert sich in der Entwicklung, Herstellung und Verkauf von Hochtemperatur-Brennstoffzellen für saubere Stromerzeugung vor allem in Südkorea, den Vereinigten Staaten, Deutschland, Kanada und Japan. Das Unternehmen bietet proprietäre Carbonat Direkte FuelCell Kraftwerke, die elektrochemisch erzeugen Strom aus Kohlenwasserstoff-Brennstoffen, wie Erdgas und Biogas. Seine Brennstoffzellen arbeiten mit einer Reihe von Kohlenwasserstoff-Brennstoffen, einschließlich Erdgas, erneuerbaren Biogas, Propan, Methanol, Kohle-Gas-und Grubengas. Das Unternehmen entwickelt auch-Brennstoffzellen, ebenen solid oxide fuel cell technology und andere Brennstoffzellen-Technologien. Es bietet seine Produkte an Universitäten; Hersteller; unternehmenskritische Institutionen, wie die Korrektur Einrichtungen und Regierungseinrichtungen; Hotels und Erdgas Enttäuschung Stationen, sowie für Kunden, die erneuerbaren Biogas verwenden für Treibstoff, darunter kommunale Kläranlagen, br eweries, und Verarbeiter von Lebensmitteln. Das Unternehmen wurde 1969 gegründet und befindet sich in Danbury, Connecticut ansässig.

Advisors 'Meinung:

[Von SmallCap Investor]
Der Entwickler von stationären Brennstoffzellen durch gewerbliche und staatliche Kunden verwendet werden könnte für einen Rebound von einem Pullback, die in diesem Frühjahr begann geleitet werden - was hat die Aktie um 39 Prozent im Vergleich-to-date links.

[Von Roberto Pedone]
FuelCell Energy  (FCEL) entwickelt, produziert, vertreibt, installiert und betreut ultra-sauber, hocheffiziente stationären Brennstoffzellen-Kraftwerke für die dezentrale Stromerzeugung Grundlast. Dieser Bestand ist der Handel um 7,2% auf $ 1,01 in den letzten Handelstag.

Die heutige Strecke: 0,94 $ 1,01 $-

52-Wochen-Spanne: 0,83 $ 1,95 $-

Volumen: 1,27 Millionen

Drei-Monats-Durchschnitt Volumen: 1,04 Millionen

Aus technischer Sicht wird FCEL Rippen höher hier direkt über den 50-Tage gleitenden Durchschnitt von 92 Cent pro Aktie mit überdurchschnittlichem Volumen. Dieser Schritt ist schnell drückt Aktien der FCEL innerhalb der Reichweite der Auslösung einer kurzfristigen Ausbruch Handel. Dieser Handel wird getroffen, wenn FCEL schafft, nehmen Sie seine 200-Tage gleitenden Durchschnitt bei $ 1,05 und dann einmal dauert es mehr Overhead-Widerstand bei 1,06 $ mit hoher Lautstärke.

Anleger sollten jetzt für lange vorgespannt Trades in FCEL so lange aus, als es über dem 50-Tage ist Trending bei 92 Cents pro Aktie, und dann, sobald es erhält einen Umzug oder dicht über diesen Ausbruch Ebenen mit Volumen, das in der Nähe oder über 1.040.000 Aktien trifft . Wenn dieser Ausbruch trifft bald, dann FCEL richtet erneut testen oder vielleicht nehmen ihre nächste große Overhead Widerstand bei $ 1.18. Jede High-Volume-Bewegung über 1,18 $ wird dann legte 1,39 $ in den Bereich für die Aktien der FCEL.  

 

FuelCell Energy
Eine weitere Lager mit ein paar anständige Insider-Käufe wird Brennstoffzelle Player integriert FuelCell Energy ( FCEL ), die entwickelt und hergestellt, verkauft, installiert, betreibt und Dienstleistungen ultra-sauber, hocheffiziente stationären Brennstoffzellen-Kraftwerke für die dezentrale Stromerzeugung Grundlast. Insider kaufen diese Aktie in bescheidenen Stärke, da Aktien bis 10% sind so weit im Jahr 2013.
FuelCell Energy hat eine Marktkapitalisierung von $ 191.000.000 und einen Unternehmenswert von $ 127.000.000. Diese Aktie wird mit einer erstklassigen Bewertung mit einem Kurs-Umsatz von 1,49 und einem Kurs-Buchwert-Verhältnis von 30 Jahren. Seine geschätzte Wachstumsrate für dieses Jahr beträgt 19%, und für das nächste Jahr ist es bei 64,7% hängen. Dies ist ein Cash-reiche Unternehmen, da die Gesamt-Cash-Position in der Bilanz ist $ 86.270.000 und seine Gesamtverschuldung ist $ 26.240.000.
Der Vorsitzende des Vorstandes nur 200.000 Aktien gekauft, oder etwa $ 183.000 Aktien im Wert von, bei 92 Cent je Aktie. Ein Regisseur auch nur 100.000 Aktien gekauft, oder $ 90.000 im Wert von Aktien, zu 90cents pro Aktie.
Aus technischer Sicht ist derzeit FCEL Trending über seinen beiden 50-Tage und 200-Tage gleitenden Durchschnitte, die eine Hausse. Diese Aktie vor kurzem wieder über diese beiden wichtigen gleitenden Durchschnitten mit hohem Volumen versetzt. Dieser Schritt wird nun schnell drückt Aktien der FCEL innerhalb der Reichweite der Auslösung einer kurzfristigen Ausbruch Handel.
Wenn Sie bullish auf FCEL sind, dann für lange vorgespannt Trades solange dieser Bestand ist über seinen 50-Tage-Trend bei 98 Cents pro Aktie und dann, wenn es ausbricht über einige kurzfristige Overhead-Widerstand Ebenen bei $ 1,06 bis $ 1,10 aussehen Eine Aktie mit hoher Lautstärke. Suchen Sie nach Volumen in diesem Zug in der Nähe oder über seinem Drei-Monats-Durchschnitt der Aktion 913.000 Aktien trifft. Wenn dieser Ausbruch löst bald, dann FCEL wird eingerichtet, um Re-Test oder vielleicht nehmen ihre nächste große Overhead-Widerstand Ebenen bei $ 1,15 bis $ 1,19 pro Aktie. Jede High-Volume-Bewegung über diesen Ebenen wird dann legte $ 1.30 In den 1,40 $ in den Bereich für die Aktien der FCEL.
Um weitere Bestände mit bemerkenswerten Insider-Käufe sehen, besuche die Aktien mit Big Insider Einkaufsführer Portfolio auf Stockpickr.
- Von Roberto Pedone in Madison, Wis Schriftliche  

einige gedeckt  

NEW DELHI
POWER GENERATION FROM BIOMASS
04/28/2013

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NEW DELHI, April 26 -- The government of India issued the following news release:
Ministry of New and Renewable Energy is promoting generation of power from biomass such as agricultural and agro-industrial residues and bagasse. A target of 1900 MW power which includes 1400 MW from bagasse cogeneration and 500 MW from other biomass has been fixed for the 12th Five Year Plan.
The cost of generation of energy depends on various factors such as price of coal and biomass, capacity of the plant and its plant load factor (PLF) etc. Generally, the cost of generation of energy varies from 4.00 to 5.00 per kilowatt hour from biomass and about 2.00 to 5.00 per kilowatt hour in case of coal.
This information was given by Minister for New & Renewable Energy, Dr. Farooq Abdullah in the Lok Sabha today. For any query with respect to this article or any other content requirement, please contact Editor at

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News : Groundbreaking For Dominion
By PR Newswire, April 29, 2013, 11:09:00 AM EDT
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Gov. Dannel P. Malloy, Bridgeport Mayor Bill Finch, U.S. Rep. Jim Himes and other dignitaries will join executives from Dominion of Richmond, Va., and FuelCell Energy Inc., of Danbury, Conn., to celebrate the groundbreaking of the Dominion Bridgeport Fuel Cell power station in downtown Bridgeport. It will be the largest fuel cell power station in North America.
WHEN: Friday, May 3, 2013, 11 a.m. EDT
WHERE:1366 Railroad Ave.Bridgeport, Conn. (You will be directed where to park)
Dominion, one of the nation's largest energy companies, announced in December that it had acquired the fuel cell power generating facility from FuelCell Energy. The facility will produce 14.9 megawatts of electricity - enough to power approximately 15,000 homes - using an electro-chemical process that efficiently converts natural gas into electricity.
The project supports Connecticut's clean energy goals while producing significant economic development benefits for the state and the City of Bridgeport.
The Dominion Bridgeport Fuel Cell facility is part of Project 150, a program sponsored by the state and supported by the Clean Energy Finance and Investment Authority (CEFIA) to increase renewable and clean energy projects in Connecticut by 150 megawatts.
FuelCell Energy Inc. will supply five Direct FuelCell® stationary fuel cell power plants and an organic rankine turbine that will convert heat from the fuel cells into additional electricity.
FuelCell Energy has expanded its Connecticut manufacturing workforce by more than 20 percent or more than 50 jobs in the past six months, reflecting demand such as this Bridgeport fuel cell park. The project is scheduled to be completed and placed into operation in late 2013. Dominion will sell the output of the fuel cell power station to Connecticut Light & Power under a 15-year fixed energy purchase agreement.
Contacts:

Media:
Dominion - Jim Norvelle, (804) 771-6115 Less  

 

 danke für die interessanten Postings - ich bin auch ein absoluter Verfechter dieser Technologie und glaube an den technologischen sowie wirtschaftlichen Erfolg. Selbigen werden wir meiner Meinung nach noch sehr deutlich in diesem Jahr sehen.

 

Ist Abfallwirtschaft entwickelt sich zu einem Energieunternehmen?
Von Joseph Harry - 30. April 2013 | Tickers: FCEL , GE , WM | 0 Kommentare

Joseph ist ein Mitglied von The Motley Dummkopf Blog Network - Einträge stellen die persönliche Meinung des Bloggers und sind nicht offiziell bearbeitet.

Deponiegas als ein Nebenprodukt der mikrobiellen Aktivität Formulare aus dem anaeroben Abbau von organischen Abfällen (Müll) und besteht hauptsächlich aus Methan sowie Kohlendioxid. Das Biogas von Deponien, kann als Energiequelle genutzt werden - von der Betankung Lkw Stromerzeugung. Mit Hilfe dieses Gas für Strom liefern auch eine kontinuierliche, stabile Quelle von Elektrizität, um Stromnetze - das ist etwas anderes "grüne" Energiequellen wie Wind-und Solarenergie oft nicht. So, wie man investieren?

Suchen im Inland, in Kalifornien ...

In den Vereinigten Staaten,  Waste Management  (NYSE: WM ) scheint vor der Kurve mit der Nutzung von Deponiegas als Energiequelle sein. Das macht Sinn, da sie mit Müll den ganzen Tag beschäftigen. Warum nicht nutzen sie? Sie drehen sich, was wir ihnen zu nehmen in eine Energiequelle, die die Fähigkeit zur Verbesserung ihrer Strich durch Senkung der Kosten zu zahlen hat.

Das Unternehmen kürzlich eröffnete Kaliforniens erste Closed-Loop "Müll Gas"-Tankstelle in Alameda County. Laut Ken Lewis, Waste Management Area Director der Entsorgung Operationen:

"Trucks liefert Müll zum Altamont kann nun mit" Trash Gas tanken ... Es ist nicht gerade die "Zurück in die Zukunft"-Szenario, aber nahe. Wir verwenden die Biomethan erstellt von verwesenden Müll an die Macht unser Transfer Fahrzeuge. "

Das Altamont Deponie ist in der Lage, über  13.000 Gallonen von Deponiegas für verflüssigtes Erdgas (LNG) pro Tag. Das ist genug, um etwa 300 Waste Management Erfassung und Weitergabe Fahrzeuge in Kalifornien Kraftstoff. Wenn Abfallwirtschaft setzt diesen Trend, nicht nur werden sie die Verringerung der Treibhausgasemissionen, werden sie auch Geld zu sparen auf Brennstoff - das sollte den ganzen Weg unter dem Strich sinken.

Alaska hat auch an Bord sprang ...

In Alaska,  Doyon Utilities, LLC  eröffnet der Staat die erste  Deponie-gas-to-energy (LFGTE) Projekt, unter Verwendung  von General Electric  (NYSE: GE )  Jenbacher Gasmotoren im Juli des Jahres 2012. Doyon CEO hatte diese über das Projekt sagen:

"GE-Technologie ermöglicht es uns, Deponiegas (Methan) in eine Energiequelle für die US-Militärbasis und auch in eine Einnahmequelle für die Stadtwerke, die derzeit Fackeln das Gas anstatt ihn zu verkaufen einzuschalten. Darüber hinaus wird die Anlage helfen die Verbesserung ihrer militärischen Sicherheit der Energieversorgung und näher an seine Ziels für erneuerbare Energien. "

Doyon, der besitzt und betreibt die Anlagen, in der Lage, das produzierte Gas für mindestens zwei Jahrzehnte zu kaufen, mit der Fähigkeit, die Bedingungen noch zwanzig Jahre in die Zukunft zu verlängern.

Irland hat mit GE als auch unterzeichnet ....

Vier von GE Jenbacher Gasmotoren wurden ebenfalls kürzlich von gekauft  Clarke Energie  , um eine kürzlich unterzeichneten vertraglichen Vereinbarung eine Deponiegas-Kraftwerk produzieren treffen  am Drehid Deponie in der Republik Irland. Das Unternehmen sieht die Pflanze als Mittel, um Arbeitsplätze zu schaffen zunächst, und auch als ein Weg, um die Wirtschaft langfristig stimulieren, indem günstige erneuerbare  Energie. John Curley, General Manager von Clarke Energie in Irland erklärte , dass:

" Dieser bedeutende Vertrag ist ein Beweis für kontinuierliche Engagement Clarke Energy auf und Wachstum auf der Insel Irland. Diese bedeutende Projekt wird bis zu 25 Arbeitsplätze während der Bauphase, zusätzlich zu einer nachhaltigen Beschäftigung für Operationen. "

Kanada will Müll zu Energie auch konvertieren ...

FuelCell Energy, Inc. (NASDAQ: FCEL )  kürzlich erhielt einen Vertrag über eine "bauen Tri-Generation stationärer Brennstoffzellen-Kraftwerk "in der Nähe von Vancouver. Das Kraftwerk wird mit Deponiegas als primäre Energiequelle, um sauberen Strom, erneuerbare Wasserstoff und Wärme in Form von Heißwasser zu produzieren. Der Wasserstoff wird zum größten Teil für die Betankung von Fahrzeugen und verschiedene industrielle Anwendungen eingesetzt werden, während das Wasser wird in erster Linie für die Hydrokultur Landwirtschaft verwendet werden.

Quadrogen Power Systems, Inc.  ist der primäre Vertragspartner und ist verantwortlich für das Deponiegas Bereinigung, die FuelCell Energy zur Verfügung gestellt werden - die wiederum wird es verwenden, um seine zahlreichen Anwendungen zu generieren. Tony Leo von FuelCell kommentierte die Partnerschaft mit der Feststellung, dass:

"Deponiegas ist ein großes Marktpotenzial, die einzigartig Gasreinigung Anforderungen stellt. Unser Partner in diesem Projekt, Quadrogen Power Systems, hat eine wirksame Bereinigung Technologie entwickelt, wie durch die hohe Leistung ihrer Geräte an einem bestehenden Wasserstoff Koproduktion Kraftstoff nachgewiesen Zelle Installation in Kalifornien, die Bereitstellung von ultra-sauberen Strom und Wasserstoff für Fahrzeuge Betankung aus erneuerbaren Biogas durch eine Kläranlage erzeugt wird. "

Die Quintessenz

Während viele Experten sind wirbt eine "Erdgas Revolution", bezieht sich Gas durch Fracking entsperrt, es scheint ein weiterer Erdgas Revolution statt sein - mit Biogas. Aufgrund der zunehmenden technologischen Innovationen können unseren Müll die energetische Schatz der Zukunft sein, in der Lage, billige, saubere Energie, die ersetzt und ausgeglichen herkömmlichen fossilen Brennstoffen, die zur Zeit verschmutzen die Umwelt. Dieser Kraftstoff wird bereits zum Antrieb von Fahrzeugen eingesetzt, erzeugen Strom, Wasser und Wärme.

Während General Electric einzigartige und branchenführende Jenbacher Gasmotoren zur Macht Deponie Energiepflanzen helfen, Investitionen in diesem gigantischen Konglomerat geben nur einen Investor unwesentlich von Biogas-Energie.

Waste Management scheint in der Nutzung von Deponiegas als Energiequelle werden, was. Diese neue Energie aus einer Biogasanlage, dass das Unternehmen einfach zu verbrennen oder "Flare" aus dem Papierkorb Zersetzung in ihre Deponien verwendet wird bezogen, der Müll zahlen wir ihnen zu sammeln. Das Unternehmen wird nun beginnen, ihre Flotten mit dem Zeug tanken.

Waste Management wird hoch bewertet ist bei rund 23-mal das Ergebnis günstig. Nun, wenn wir doch nur einen Pullback. Wenn der Kurs der Aktie fällt genug für das Unternehmen die Dividende um mehr als 4% wieder nachgeben, ist Waste Management ein Kauf. Wer weiß, vielleicht eines Tages Abfallwirtschaft ein Energieunternehmen sein - sie sind bereits erscheinen in dieser Richtung zu gehen.

Weitere Ratschläge von Experten von The Motley Dummkopf
Für GE, schlug der jüngsten Finanzkrise einen Schlag, aber das Management nutzte der Markt dip strategische Einsätze in Energie zu machen. Wenn Sie ein Investor sind GE, müssen Sie verstehen, wie diese Wetten könnte diese Firma fahren, um die Infrastruktur der Welt führend. Zur gleichen Zeit, müssen Sie sich bewusst sein, der Gefahren für die GE-Portfolio. Um zu helfen, wir bieten eine umfassende Abdeckung für Anleger in einem Premium-Bericht über General Electric , in denen unsere Industrie Analyst bricht mehrere Unternehmen von GE. Sie Gründe für den Kauf oder Verkauf von GE zu finden, und du wirst weiterhin Updates zu erhalten, wie Großveranstaltungen im Laufe des Jahres entfalten. Um loszulegen, klicken Sie hier jetzt.  

DANBURY -- For decades, people have talked about the potential of fuel cells -- clean, highly efficient, quiet, relatively compact producers of energy.
Now there is increasing evidence of that potential. Fuel cells are working, and being built throughout the state, and the country.
"It's not the future,'' said Scott Samuelsen, director of the National Fuel Cell Research Center at the University of California at Irvine. "It's already begun. It's something we can actually observe in real time.''
Fuel cell prices "have started to go down,'' said Joel Reinbold, director of the energy initiative at the Connecticut Center for Advanced Technology. "They're safe and reliable. There's a premium today on energy efficiency and clean sources of energy. Fuel cells are a logical choice.''
There are two prominent fuel-cell projects in the area. At Western Connecticut State University in Danbury, a 400-kilowatt fuel cell built by UTC Power -- the United Technologies fuel cell subsidiary now owned by Oregon-based ClearEdge Power -- is set to power the university's Science Building, providing it with both heat and energy.
And in Bridgeport, Danbury-based FuelCell Energy Inc., is set to build a 15-megawatt fuel cell plant for Dominion, a Virginia-based utility. It is to be the largest fuel cell installation in North America, according to FuelCell Energy.
When the project is completed, Dominion plans to sell the electricity it produces -- enough to power 15,000 homes -- to Connecticut Light & Power Co.
Kurt Goddard, vice president for investor relations at FuelCell Energy, said the company has a much bigger installation in the works -- a 59-megawatt project in South Korea.
In all, there are more than 35 fuel cell installations in the state -- at hospitals, schools and private companies.
Fuel cells are sort of giant batteries, fuel by an energy source such as natural gas. They produce energy through chemical reactions, rather than combustion, so they are very clean. Fuel cells are also able to create electricity more efficiently than conventional power plants. If, as with Western, the fuel-cell designers can find a way to capture and utilize the heat the plant produces, the efficient rate grows dramatically.
The main problem with fuel cells today is this: While prices might be dropping, they're still expensive to build.
"It's true for us and true for any (emerging) technology,'' said Jennifer Sager, spokeswoman for ClearEdge -- which recently acquired UTC Power in South Windsor.
Sager would not say exactly how much Western's fuel cell cost to install. But she said a unit like the one at Western -- which will generate 400 kilowatts per hour of continuous electricity -- generally costs between $2 million and $2.5 million.
ClearEdge received a $593,000 grant from the state's Clean Energy Finance and Investment Authority. The funds came from the American Recovery and Reinvestment Act of 2009. ClearEdge will also receive a 30 percent federal tax credit, reducing the cost of what it pays for taxes on the Western plant.
Western contributed nothing toward building the plant. It will simply buy the energy from ClearEdge to power and heat the science building -- a deal that the university says could save $25,000 a year in reduced energy costs. Western's contract with ClearEdge runs for 10 years.
Sunita Satyapal, director of fuel cell technology for the federal Department of Energy's Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, said these tax break, grants and subsidies have been needed to establish the fuel cell industry in the United States.
Samuelsen, of the National Fuel Cell Research Center, said fuel cells are so different from other power plants that people didn't quite believe in them.
"They don't understand them,'' he said. "How can you produce electricity without combustion?''
But over the past three to five years, Samuelsen said, the industry has begun to reach a sort of tipping point, as people got used to the softly humming boxes.
The fuel cell business is accelerating, Satyapal said, to the extent that in 2011, there were 20,000 new fuel cell installations in the United States, including both stationary systems and fuel cells used to power vehicles.
That was a 35 percent increase over 2010, she said. The national figures for 2012 should show a similar rate of growth, Satyapal said.
In Connecticut, there are now at least 29 sites with fuel cells, including the Western and Bridgeport projects.
Goddard of FuelCell Energy said that right now, the energy from his company's fuel cells costs about 13 cents to 15 cents a kilowatt, depending on the price of natural gas used as a fuel at the plant. That's competitive in Connecticut, where energy costs are high.
"In New York or California, we may need to get the price down to 12 cents or 14 cents a kilowatt to be competitive,'' he said. "We're really close.''
And in a state like Connecticut, where real estate is expensive, fuel cells are compact source of energy as well.
The Bridgeport plant, Goddard said, will produce 15 megawatts on 1.5 acres of land.
"To get the same amount of energy from a solar installation, you'd need about 75 acres,'' Goddard said. "That makes sense in Arizona, where desert land is cheap and the sun shines 300 days a year.''
bmiller@newstimes.com; 203-731-3345


Read more: http://www.newstimes.com/local/article/...s-4480743.php#ixzz2S8cvAWVP  

Dominion Breaks Ground At Largest Fuel Cell Power Project In North America
- 14.9-megawatt, Connecticut facility will produce electricity for about 15,000 homes
- Project is part of state program designed to add 150 megawatts of renewable energy in Connecticut
- FuelCell Energy Inc. will construct and operate power park

Press Release: Dominion – 8 minutes ago
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BRIDGEPORT, Conn., May 3, 2013 /PRNewswire/ -- Gov. Dannel P. Malloy and Bridgeport Mayor Bill Finch today joined officials from Dominion (NYSE:D), one of the nation's largest energy companies, and FuelCell Energy Inc. (FCEL) to break ground at the largest fuel cell power project in North America.
Dominion Bridgeport Fuel Cell, which is being built downtown alongside Interstate 95 and the Northeast rail corridor, will produce 14.9 megawatts of clean energy – enough to power approximately 15,000 homes – using an electro-chemical process that efficiently converts natural gas into electricity.
"This power station will generate clean, reliable, base load electricity for Connecticut," said David A. Christian, Dominion Generation chief executive officer. "Our clean energy portfolio today includes wind, hydro, biomass, and, soon, solar and this facility when it begins operating later this year. Along with electricity, this project supports Connecticut's clean energy goals while producing significant economic development benefits for the State and the City of Bridgeport."
Dominion Bridgeport Fuel Cell is part of Project 150, a program sponsored by the state and supported by the Clean Energy Finance and Investment Authority (CEFIA) to increase renewable and clean energy projects in Connecticut by 150 megawatts. CEFIA is the nation's first full-scale clean energy finance authority that leverages public and private funds to drive investment and scale up clean energy deployment in Connecticut. This project was supported by the City of Bridgeport, which provides a tax incentive development agreement that will be in place for the life of the project.
"Cleaner, cheaper, more reliable energy is a critical part of strengthening our economy," said Malloy. "For years Connecticut residents and businesses have paid energy costs that top anywhere else in the nation—to the detriment of family budgets and commerce. With our new energy strategy and a focus on increasing renewable power options and efficiency measures, we will bring down costs for ratepayers, reduce carbon emissions, and create thousands of clean energy jobs."
"We are proud to be the home for one of the largest fuel cell facilities in North America," said Finch. "This is a great example of public-private partnerships working together to create jobs, expand economic development and make our environment cleaner by producing virtually pollution-free electricity with a low carbon footprint. This fuel cell park is another successful addition to the city's expanding Eco-Industrial Park. Many thanks go to Dominion and FuelCell Energy for their diligence in moving this project forward, and to Gov. Malloy for promoting clean energy projects in the state of Connecticut."
FuelCell Energy Inc. will build, operate, and maintain the facility under contract to Dominion.  FCE is supplying five Direct FuelCell® stationary fuel cell power plants and an organic rankine turbine that will convert heat from the fuel cells into additional electricity.
FuelCell Energy has expanded its Connecticut manufacturing workforce by more than 20 percent or more than 50 jobs in the past six months, reflecting demand such as this Bridgeport fuel cell park. The project is scheduled to be completed and placed into operation in late 2013.  Dominion will sell the output of the fuel cell power station to Connecticut Light & Power under a 15-year fixed power purchase agreement.
Dominion owns several renewable energy facilities in the United States, including wind farms in West Virginia and Indiana, a biomass power station in Virginia with three more under construction and hydroelectric power stations in Virginia and North Carolina. The company has also announced a 7.7-megawatt solar project in Georgia and the first company-owned rooftop solar installation in Virginia.
Dominion is one of the nation's largest producers and transporters of energy, with a portfolio of approximately 27,500 megawatts of generation, 11,000 miles of natural gas transmission, gathering and storage pipeline and 6,300 miles of electric transmission lines.  Dominion operates one of the nation's largest natural gas storage systems with 947 billion cubic feet of storage capacity and serves retail energy customers in 15 states. For more information about Dominion, visit the company's website at www.dom.com.  

Analysis of FuelCell Energy - new company profile report
London 5.06.2013 12:22 GMT (TransWorldNews)

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Aruvian Research presents Analysis of FuelCell Energy. A complete and comprehensive analysis of FuelCell Energy includes an overview of the industry the company operates in and then moves on to analyzing the company itself.

FuelCell Energy, Inc. (FuelCell Energy) is an integrated fuel cell company. The Company designs, manufactures, sells, installs, operates and service ultra-clean, stationary fuel cell power plants for distributed baseload power generation. The Company's Direct FuelCell (DFC) power plants use a range of available fuels to produce electricity electrochemically, without combustion -in a process that is quiet and produces virtually no pollutants. In June 2012, the Company completed the asset acquisition of select fuel cell assets by its German subsidiary, FuelCell Energy Solutions, GmbH, including fuel cell component inventory and fuel cell manufacturing equipment, and it also completed joint venture with Fraunhofer IKTS. In December 2012, the Company acquired Versa Power Systems, Inc.

The Company service two primary markets: ultra-clean power (fuel cells operating on clean natural gas) and renewable power (fuel cells operating on renewable biogas).

Company analysis from Aruvian includes a history of FuelCell Energy, a business segment analysis of the segments FuelCell Energy operates through, a look at the organization structure of the company, a geographical operating segments analysis, an analysis of the company's major competitors.

A financial analysis of FuelCell Energy is presented in the report which includes a ratio analysis, basic profit and loss analysis, presentation of the company balance sheet, and much more.

A SWOT Framework Analysis of FuelCell Energy completes this in-depth company analysis.


Click for Report details:Analysis of FuelCell Energy  

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Energi Participates in Groundbreaking Ceremony for Dominion Bridgeport Fuel Cell Park
By Business Wire,  May 06, 2013, 09:38:00 AM EDT
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PEABODY, Mass.--(BUSINESS WIRE)-- Energi, a leading developer and underwriter of energy insurance programs, participated in the groundbreaking ceremony for the Dominion Bridgeport Fuel Cell Project. Officials and executives were on hand at the project site in Bridgeport, CT to commemorate the start of work for the multi-megawatt fuel cell park, which will be the largest in the United States upon completion.

Energi CEO Brian McCarthy and SVP Kevin Kaminski in front of the Bridgeport plant. (Photo: Business Wire)
President and CEO Brian McCarthy and senior vice president of Alternative Energy Solutions Kevin Kaminski were among the Energi representatives in attendance, joining Connecticut Governor Dannel P. Malloy, Connecticut state congressional leaders, and senior executives from Dominion and FuelCell Energy as well as Kevin Foster and Bruce Murray from People's United Insurance Agency.
"The Bridgeport fuel cell plant represents a powerful synergy of private development and public incentives, and the continued maturation of emerging energy technologies," said Brian McCarthy, Energi CEO. "As these technologies continue to stabilize, the gap between investors' appetites and risk continues to narrow. Products like the Output Performance Warranty help reduce technology performance risk over the life of the facility and drive investment."
Energi, along with its partner Hannover Re (HRE), specifically developed the Output Performance Warranty (OPW) Program that will provide coverage of the system's annual megawatt—hours (MWh) production. The warranty coverage provides risk mitigation for both the owner and manufacturer.
"The renewable energy team at People's United Insurance is very pleased to have the opportunity to support the Dominion Bridgeport Fuel Cell project," said Dan Casey, President, People's United Insurance Agency. "In addition to bringing exciting emerging technology to Bridgeport, the new fuel cell plant is promising for the positive impact it can have on both cleaner air and job creation in the state."
Developed and manufactured by FuelCell Energy, Inc. (NASDAQ:FCEL) and owned by Dominion (NYSE:D), the 14.9 megawatt (MW) project is a landmark installation and the largest in the United States. The installation, consisting of five DFC3000 fuel cell power plants and an organic rankine cycle turbine is highly efficient and can power approximately 15,000 homes.
"FuelCell Energy has a sizeable and rapidly expanding installed base and extensive operating history of fuel cell power plants. The Energi underwriting was an important aspect of the performance insurance for this installation," said Chip Bottone, President and Chief Executive Officer of FuelCell Energy, Inc. "We see a trend to larger installations such as the Bridgeport fuel cell park, and performance warranty insurance can be a useful product for Project Owners and Investors of these multi-megawatt sites."
Construction has begun on the park with the first plant installation to be completed in the summer of 2013 and the remaining plants installed in stages. The fuel cell park will be fully operational by the end of 2013. The fuel cell power plants will use natural gas as the fuel source to efficiently provide ultra-clean power for the electric grid.
About Energi
Energi is a Peabody, Massachusetts-based industrial reinsurance company that provides specialized insurance and risk management products to targeted market segments of the North American energy industry. The core programs include fuel distribution, fuel transport, energy construction, agricultural cooperatives, renewable energy, utilities and oil & gas exploration. Energi also has products that deliver protections for alternative energy and energy efficiency projects. Founded in 2005 by insurance professionals and energy industry leaders, Energi is licensed in all 50 states. For more information, visit www.energi.com.

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Source: Energi

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