Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Diesmal hat Kintbury reduziert, äh "angepasst".
Sieben Shortseller auf einen Streich, das errinert mich an das tapfere Schneiderlein.  

Der war echt gut. Grüne kann ich keine mehr verteilen ;-)  

Bin gespannt, welche fundierte Lösung du für dein Rätsel hast!

Enttäuschungspotenzial scheint da vorprogrammiert zu sein.
 

Der letzte innerdeutsche Konkurrent der 2017 für Air Berlin eingesprungen ist (EasyJet) gibt auf: in Deutschland hat Lufthansa jetzt ein Monopol für die 10 Millionen innerdeutschen Flüge im Jahr. Was so ein Monopol mit der Marge macht? Muss man sich nur die Ticketpreise nach der Air Berlin Pleite anschauen. Und diesmal hat keiner das Kleingeld mal eben einzuspringen. Es bleibt bis zur Normalisierung ein LH Monopol und es gibt rein gar nichts was die EU Kommission dagegen tun kann. Sobald das den Shorties bekannt war haben die angefangen zu reduzieren.

Also in Kurz: MONOPOL -> Preisdiktatur.

Deswegen ist LH nicht über Nacht wieder in der Gewinnzone angekommen, aber glaubt mal, zum Shorten ist das eine weiter Hiobsbotschaft.

Selbst die Bild fragt sich, ob es jetzt wieder Mondpreise wie 2017 gibt :D

Die Lufthansa wird die Preise bis zum Breakeven Point anziehen und sie dann die nächsten Jahre dort belassen.

Viel Spaß weiterhin beim Shorten ;)

Ps. Schaut in meine vorherigen Posts, ich hatte den Rückzug schon vor letzten Donnerstag Prophezeit, hab nur nicht genau den Tag getroffen.  

nicht Flüge. Und die Zahl stimmt nicht, 2005 waren es 23 Millionen innerdeutsche Passagiere und 30.000 Flüge. Neuere Zahlen hab ich nicht recherchiert, eine Million mehr oder weniger ist hier nicht relevant, es geht erstmal um das Quasi-Monopol.  

Mittleres Enttäuschungspotenzial ist somit erreicht.

Warum jetzt dieser ganze Rätselratbuhei?



 

 

Was neues, deswegen haben die Shorties reduziert. Wie du das wertest ist mir sowas von egal, ich weiß das sieben Shortseller zeitgleich angefangen haben Millionen Aktien zu kaufen nach der Meldung, mehr muss ich nicht wissen.  

Müsste der Trigger gewesen sein. Werde hier einsteigen, warte noch auf nen Dip und dann spring ich auf den Zug auf. Gegen Shortseller Wette ich seit Wirecard nur noch ungern, aber sie sind ja schon am aussteigen, also ist das auch keine Wette gegen die Shortseller mehr.  

und deswegen der Riesenanstieg von sage und scheibe 8 cent. Na das nenn ich mal einen Satz nach oben  

Dito. Was du daraus machst, dass ist mir hupe.

Allerdings hier deshalb so eine Show abzuziehen ist. Nun,  wer es mag.

Bist ja ein ganz schlauer Zeitgenosse.

 

Den begonnen zeitgleichen Ausstieg von 7 Shortsellern gleichzeitig. Die Jungs sind fit im Kopf und oftmals dem Markt voraus ;)  

Bist ein Fuchs.

Danke für die Lösung des Rätsels.  

Angekündigt und es ist eingetreten. Mehr auch nicht.  

existierende MONOPOL auf über 20.000.000 innerdeutsche Passagiere hier nicht mal besprochen wird. Mal 50 € aufs Ticket drauf, ups da ist auf einmal ne Milliarde aus dem Nichts entstanden ;)  

ja, wenn alle Kunden ihre FLuggewohnheiten beibehalten.

Ich nicht und andere sicherlich auch nicht. Dann flieg ich wieder mit AIr Bulgaria nach Bulgarien - Tarom nach Bukarest - Al Italia nach Italien und mit Europa, Iberia ect nach SPanien.

Ach und Ryan und wizz air -gibt es ja nicht mehr.

BIn Lasiv und sitze in Varna - LH Group früher über Wien um 160-190 Euro - jetzt über 250.

Air BG 160 über Sofia - oder ab 23.juli fliegt Wizzair direkt nach Frankfurt Hahn - also mit Bus nach Frankfurt genausoviel Zeit wie Air bg oder LH Group mit Austrian. Ach und Turkish fliegt ja auch noch über IST nach FRa.


Na dann viel SPass  

ist für mich was anderes - hat LH auf innerdeutschen Strecken - die interessieren mich nicht als Frankfurter. Bei ICE und AUto haben die Frankfurter ziemlich alles im 500 km Umkreis

München, Prag, Berlin, Hambug, Paris, Brüssel, Luxenburg, Paris, Amsterdam.........alles innerhalb 500 km

da bin ich nicht auf innerdeutsche Flüge angewiesen mit FLugzeug - zum Airport - 1 Stunde zuvore mit Corovid 1,5 Std weil Security in Kurzarbeit ...ect  

Wie hier immer von sich auf andere geschlossen wird.

Deine Streckenargumente sind irrelevant, 23.000.000 Millionen innerdeutsche Passagiere denken da anders. Das sind übrigens oft Leute die für die Firma hin und her jetten.
100 Euro mehr fürs Ticket, und damit 2 Milliarden aus dem nicht generiert. Möglich.

Neben den Ticketpreisen steigen ja auch die tatsächliche transportieren Leute für LH, alles was EasyJet geflogen ist fliegt nun mit LH.

Es wird solange an der Preisschraube gedreht bis Tickets x Passagiere das Maximum ergeben.

Gut fürs Klima ist es durch die sinkenden Passagiere die sich das Leisten können auch noch ;)

Wenn durch Corona 20% weniger fliegen dann ist das immer noch ne Gelddruckmaschine seit letzter Woche.
Und wer hat in D denn noch Angst vor Corona, kann sich jeder selbst ein Bild von in seiner Umwelt machen.

Ps. Das reduzieren geht weiter, es hagelt beim Bundesanzeiger gerade wieder zig Meldungen. Viele sind inzwischen unter die Meldeschwelle gerutscht.

Happy Shorting ;)  

" ich weiß das sieben Shortseller zeitgleich angefangen haben Millionen Aktien zu kaufen nach der Meldung, mehr muss ich nicht wissen."

Wenn das schon der short-squeeze war...  

Das sieht man bei der EU besonders gern.

Vor allem, wenn dadurch die Preise bestimmt werden könnten...  

Nur du. Sonst keiner. Naja die EU kann ja ne Airline aufmachen und ein Hub in Deutschland eröffnen. Die EU Kommission kann da rein gar nichts machen, unternehmerische Entscheidung von EasyJet. Kann Lufthansa nichts für, die Londoner Jungs haben das schon letzte Woche kapiert, der rest des Marktes wird das auch kapieren früher oder später. Heute Abend gibt es wieder aktualisierten Bericht von mir über Shortseller "Anpassungen" ;)  

sich viele shortseller gleichzeitig eindecken, gibt es normalerweise einen short-squeeze und dadurch einen starken Kursanstieg.

Wenn das hier nun passiert ist und der Kurs praktisch unverändert bleibt, ist das eben auch ein Zeichen, was die Abgabebereitschaft betrifft.

Jedenfalls kann ich den daraus abgeleiteten Optimismus nicht teilen. An der Sachlage hat sich kaum etwas verändert.

Das kannst Du aber selbstverständlich anders sehen.  

wäre für zukünftige grüne Regierungsbeteiligung eine gute Gelegenheit innerdeutsche Flüge einzuschränken oder zu verbieten. LH wird wegen Staatsbeteiligung wenig Widerstand leisten, Klagen anderer Gesellschaften kaum zu erwarten. Risikoeintrii hängt davon ab, ob es politisch im Zuge der Klimadebatte durchsetzbar wäre.  

du kannst  ja echt witzig sein  

sorry, weil du indirekt davon betroffen bist.

Aber Autos, Häuser ....überall CO2 und Flieger zahlen nichts beim Kerosin.

Kein Wunder das die Bahn sich nicht durchsetzen kann - die muss auch CO 2 zahlen.

Generell finde ich Strecken unter 1 Stunde Flugzeit in Zentraleuropa Blödsinn - da lieber in die Infrastruktur investieren mit Bahn.

Bekannte von mir in Frankfurt - Sohn studiert in Hamburg - fliegt - warum - weil billiger als Bahn - nicht weil komfortabler, weil kein Zeitgewinn bis zum Endziel