Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Deine seriösen Daten-Basen haben einen lächerlichen Realitätswert, wenn es darum geht, auf die gesamten Auslieferungen im Quartal zu schließen. Es nützt nichts, diesen Daten wie ein Fanatiker hinterherzurennen und andere dabei ständig auch noch anzupöbeln. Dank dir dafür, das hast du eindrucksvoll bewiesen.  

Zitat #72244:
1. Tipprunde TESLA Q2/2020 Auslieferungen / 2. Tipprunde
. . .
@Lelee 71.255
. . .
!

Lelee, erkläre Du uns doch Mal plausibel,
wie ausgerechnet Dir selbst... dieser SOLL/IST-M i s s g r i f f von -19.395 TSLA-Models passieren konnte ?  

Ja ich liebe diesen Neutralinsky


Junge macht dir das spass ....

Ein Schelm ist er der Neutralinsky  

Du bist nicht in der Lage zu begreifen worauf ich hinaus will.
Auch ich habe Tesla unterschätzt. Habe ich oben ja schon erwähnt. Da gibts nichts zu erklären. Tesla hat mal wieder abgeliefert. Ganz einfach.

Bei dir sehe ich nur Rechtfertigungen und provokative Antworten (wie immer). Naja, lassen wir das. Wir sind nicht auf einer Wellenlänge. Trotzdem viel Erfolg fürs Q3. Vlt. hast du da ja mehr Glück (denn genau das ist es im Endeffekt – auch mit Foren, teslamotorclub und evsales).


 

Wow. Tesla kann man langsam als Kleinserienhersteller bezeichnen.  

bauen die Giga Factory 4

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...-qFDcyieeKp3R6X4JpivF-ap3  

Nun bleib doch mal locker!

Das war ein Tippspiel. Spiel Spiel Spiel Spiel

 

2020: .92.472 = MS+MX (=.10.858) + M3+MY (=.81.614) Schnitt/Quartal
2020: 184.944 = MS+MX (=.21.716) + M3+MY (=163.228) Gesamt
Q2'20: .82.272 = MS+MX (=..6.326) + M3+MY (=.75.946) incl. M3 aus China-GF
Q1'20: 102.672 = MS+MX (=.15.390) + M3+MY (=.87.282) incl. M3 aus China-GF

2019: .91.308 = MS+MX (=.15.733) + M3 .75.575 Schnitt/Quartal
2019: 365.232 = MS+MX (=.62.931) + M3 302.301 Gesamt
Q4'19: 104.891 = MS+MX (=.17.933) + M3 .86.958
Q3'19: .96.155 = MS+MX (=.16.318) + M3 .79.837
Q2'19: .87.048 = MS+MX (=.14.517) + M3 .72.531
Q1'19: .77.138 = MS+MX (=.14.163) + M3 .62.975

zum Vergleich:

2018: .63.633 = MS+MX (=.25.388) + M3 .38.244 Schnitt/Quartal
2018: 254.530 = MS+MX (=101.553) + M3 152.977 Gesamt
Q4'18: .86.555 = MS+MX (=.25.161) + M3 .61.394
Q3'18: .80.142 = MS+MX (=.26.903) + M3 .53.239
Q2'18: .53.339 = MS+MX (=.24.761) + M3 .28.578
Q1'18: .34.494 = MS+MX (=.24.728) + M3 ..9.766

2017: .25.256 = MS+MX (=.24.585) + M3 ....671 Schnitt/Quartal
2017: 101.024 = MS+MX (=.98.339) + M3 ..2.685 Gesamt
Q4'17: .24.565 = MS+MX (=.22.137) + M3 ..2.425
Q3'17: .25.336 = MS+MX (=.25.076) + M3 ....260
Q2'17: .25.708 = MS+MX (=.25.708)
Q1'17: .25.418 = MS+MX (=.25.418)

2016: .20.981 = MS+MX (=.20.981) Schnitt/Quartal
2016: .83.922 = MS+MX (=.83.922) Gesamt
Q4'16: .24.882 = MS+MX (=.24.882)
Q3'16: .25.185 = MS+MX (=.25.185)
Q2'16: .18.345 = MS+MX (=.18.345)
Q1'16: .15.510 = MS .12.851 + MX ..2.659

(Quelle: ir.tesla.com financials&accounting; update letters)  

2020: .89.573 = MS+MX (=.11.415) + M3+MY (=.78.158) Schnitt/Quartal
2020: 179.146 = MS+MX (=.22.830) + M3+MY (=156.316) Gesamt; MS+MX Ziel 90.000
Q2'20: .90.650 = MS+MX (=.10.600) + M3+MY (=.80.050)
Q1'20: .88.496 = MS+MX (=.12.230) + M3+MY (=.76.266)

2019: .91.890 = MS+MX (=.16.693) + M3 .75.221 Schnitt/Quartal
2019: 367.656 = MS+MX (=.66.771) + M3 300.885 Gesamt; MS+MX Ziel 70.000-100.000
Q4'19: 112.095 = MS+MX (=.19.475) + M3 .92.620
Q3'19: .97.186 = MS+MX (=.17.483) + M3 .79.703
Q2'19: .95.356 = MS+MX (=.17.722) + M3 .77.634
Q1'19: .63.019 = MS+MX (=.12.091) + M3 .50.928

zum Vergleich:

2018: .61.376 = MS .12.658 + MX .11.543 (=.24.863) + M3 .36.514 Schnitt/Quartal
2018: 245.506 = MS .50.630 + MX .48.680 (=.99.451) + M3 146.055 Gesamt; MS+MX Ziel 100.000
Q4'18: .90.966 = MS .13.500 + MX .14.050 (=.27.607) + M3 .63.359
Q3'18: .83.775 = MS .14.470 + MX .13.190 (=.27.710) + M3 .56.065
Q2'18: .40.768 = MS .10.930 + MX .11.370 (=.22.319) + M3 .18.449
Q1'18: .29.997 = MS .11.730 + MX .10.070 (=.21.815) + M3 ..8.182

2017: .25.769 = MS .13.679 + MX .11.634 (=.25.328) + M3 ....441 Schnitt/Quartal
2017: 103.076 = MS .54.715 + MX .46.535 (=101.312) + M3 ...1.764 Gesamt; MS+MX Ziel 100.000
Q4'17: .29.967 = MS .15.200 + MX .13.120 (=.28.425) + M3 ..1.542
Q3'17: .26.137 = MS .14.065 + MX .11.865 (=.25.915) + M3 ....222
Q2'17: .22.026 = MS .12.000 + MX .10.000 (=.22.000)
Q1'17: .25.051 = MS .13.450 + MX .11.550 (=.25.000); Ziel 47.000-50.000 1.Hj.

2016: .19.058 = MS .12.733 + MX 6.321 (=.19.054) Schnitt/Quartal
2016: .76.230 = MS .50.931 + MX 25.282 (=.76.213) Gesamt; Ziel 80.000-90.000
Q4'16: .22.200 = MS .12.700 + MX .9.500 (=.22.200); Ziel 25.000
Q3'16: .24.821 = MS .16.047 + MX .8.744 (=.24.791); Ziel 50.000 2.Hj.
Q2'16: .14.402 = MS ..9.764 + MX .4.638 (=.14.402); Ziel 17.000
Q1'16: .14.820 = MS .12.420 + MX .2.400 (=.14.820; Ziel 16.000

(Quelle: bekannt)  

PRODUKTIONEN
01-06 2020: 184.944 = MS+MX (=.21.716) + M3+MY (=163.228) incl. M3 aus China-GF
07-12 2019: 201.046 = MS+MX (=.34.251) + M3+__ (=166.795)
01-06 2019: 164.186 = MS+MX (=.28.680) + M3+__ (=135.506)

AUSLIEFERUNGEN
01-06 2020: 179.146 = MS+MX (=.22.830) + M3+MY (=156.316)
07-12 2019: 209.281 = MS+MX (=.36.958) + M3+__ (=172.323)
01-06 2019: 158.375 = MS+MX (=.29.813) + M3+__ (=128.562)

Die beiden veralteten Oberklasse-Cars zum ungefähr doppelten Netto-Preis und mit mehr %-GrossMargin
verlieren absolut und proportional weiter an Bedeutung gegenüber den beiden neueren Mittelklasse-Cars.  

AUSLIEFERUNGEN
Q2'20: 90.650 = MS+MX (=10.600) + M3+MY (=80.050)
Q1'20: 88.496 = MS+MX (=12.230) + M3+MY (=76.266)

-1.630 Oberklasse Limo.(hälftig, etwas günstiger)/CUV(hälftig, etwas teuerer)
vs.
+3.784 Mittelklasse Limo.(viele*, etwas günstiger)/CUV(wenige**, etwas teuerer)
*incl. billige M3 SRplus RWD aus China für China  **bisher nur in Nord-Amerika sprich USA/CAN
werden beim "Automobile-Sales"-Umsatz ziemlich genau ein "Nullsummen-Spiel" ergeben !

Daher wird jetzt dieser Umsatz sogar noch gerutscht sein u n t e r den von
Q3'18: 83.775 = MS 14.470 + MX 13.190 (=27.710) + M3 56.065
weit, nämlich ca. über 0,5 Mrd. $...  

vergess es doch - die 90.000 sind echt aber eine Verschiebung.

Hat EM damals auch gemacht Ende 2018.

Nur was helfen die 90.000 pro Quartal - die 500.000 für 2020 werden zu 90% nicht erreicht und selbst die 500.000 sind ein Witz für nur über 1000 Dolar die Aktie.

Warte die Juli Zulassungen weltweit ab und du wirst es sehen - da kommen trotz Shanghai auf voller Produktion keine 30.000 zusammen  

Auch Tesla macht das Spiel des US Automarktes mit.

- ALtschulden der Kunden in neue Autofinanzierungen mit aufzunehmen - macht Tesla schon
- Garantien im Falle von Arbeitslosigkeit des Kunden zu geben - habe ich bei Tesla noch nicht gefunden.

Beides sind Incentives um den Autoabsatz nicht zu stark einbrechen zu lassen.

Nachteil - du kannst es in den veröffentlichen Bilanzen nicht erkennen WIE das verbucht wurde.
Nehme ich von 2000 Dollar Marge pro Auto 100 Dollar in die Rücklage dafür für Zahlungsausfälle oder 400 Dollar?  

geänderten Antragsunterlagen für die GF 4 im Netz verfügbar. Hier kann man alles nachlesen:
https://www.uvp-verbund.de/...id=94AFADF0-92F1-44EA-AA54-E1CD7C0FF6AD
Oder anders gesagt, der Versuch der Errichtung einer Autofabrik in einem Trinkwasserschutzgebiet.
Nachdem der erste Bauantrag wohl absolut nicht genehmigungsfähig war, hat man nun versucht einige Hauptprobleme zu entschärfen. Allerdings  ist auch der nun ausgewiesene Wasserbedarf im Vergleich zu anderen Autoherstellern wohl noch viel zu hoch. Auch ist zumindest für mich nicht klar ersichtlich, ob sich die beantragten Maximalwerte auf den eventuellen Endausbau von 500000 Einheiten im Jahr beziehen, oder nur eine deutlich geringere Menge der ersten Ausbaustufe. Hier wäre die Angabe des Maximalverbrauchs pro Fahrzeug sicher hilfreich. Auch die Absenkung des Grundwasserspiegels in Teilbereichen (z.B.Presswerk), erscheint mir in einem Trinkwasserschutzgebiet durchaus problembehaftet. Auch die Tatsache, dass man für ein stark reduziertes Vorhaben plötzlich mehr deutlich mehr Fläche roden muss, ist durchaus erklärungsbedürftig. Jedenfalls dürften aus meiner Sicht bis zur endgültigen Baugenehmigung noch etliche nicht zu unterschätzende Hürden zu nehmen sein. Es bleibt also auch hier wieder mächtig spannend.  

auch wenn man nach Westen schaut - die Grünen sind die Gewinner der letzten Wahl in Frankreich.

OB gut für Tesla oder nicht - wir werden sehen  

was?

wenn eine Firma :

a) Anzahlungen nimmt für Modelle die erst in 18 Monaten eventuell  gebaut werden (cybertruck über 65 Mio ANzahlungen)
b) immer im 3 Monat eines Quartals den Whansinnsausput hat um die QUarterresults zu schönen
c) immer mehr verspricht als sie einhalten


dann ist die finazielle Seite am dampfen und deren Bilanz - lass mal nach WIrecard die Staatsanwaltschaft Tesla Dokumente beschlagnahmen
ich würde nciht wetten das alles in Ordnung ist  

Video über disruptive Innovation, die auch sehr gut auf Tesla passt, wie ich finde.  

M3/MY

1.7.'17-30.06.'20: produziert 621.291 – geliefert 604.833 = 16.458 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'17-31.03.'20: produziert 545.245 – geliefert 524.783 = 20.462 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'17-31.12.'19: produziert 457.963 – geliefert 448.517 = .9.446 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'17-30.09.'19: produziert 371.005 – geliefert 355.897 = 15.108 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'17-30.06.'19: produziert 291.168 – geliefert 276.297 = 14.871 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'17-31.03.'19: produziert 218.637 – geliefert 198.747 = 19.890 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'17-31.12.'18: produziert 155.662 – geliefert 147.819 = .7.843 – Transit 1.010 = 6.843 Lager
1.7.'17-30.09.'18: produziert .94.268 – geliefert .84.451 = .9.817 – Transit 8.048 = 1.769 Lager
1.7.'17-30.06.'18: produziert .41.029 – geliefert .28.386 = 12.643 – Transit 11.166 = 1.477 Lager
1.7.'17-31.03.'18: produziert .12.451 – geliefert ..9.946 = .2.505 – Transit 2.040 = ..465 Lager
1.7.'17-31.12.'17: produziert ..2.685 – geliefert ..1.764 = ...921 – Transit ..860 = ...61 Lager
1.7.'17-30.09.'17: produziert 260 – geliefert 222 = 38 – Transit ?? = Lager ??

(Quelle: bekannt; )  

MS/MX

1.7.'12-30.06.'20: produziert 482.334 – geliefert 473.913 = .8.421 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'12-31.03.'20: produziert 476.008 – geliefert 463.313 = 12.695 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'12-31.12.'19: produziert 460.618 – geliefert 451.083 = 10.643 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'12-30.09.'19: produziert 442.685 – geliefert 431.608 = 11.077 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'12-30.06.'19: produziert 426.367 – geliefert 414.125 = 12.242 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'12-31.03.'19: produziert 411.850 – geliefert 396.403 = 15.447 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'12-31.12.'18: produziert 397.687 – geliefert 384.312 = 13.375 – Transit 1.897 = Lager 11.478
1.7.'12-31.12.'17: produziert 296.134 – geliefert 284.861 = 11.273 – Transit 2.520 = Lager 8.753
1.7.'12-31.12.'16: produziert 197.795 – geliefert 183.549 = 14.246 – Transit 6.450 = Lager 7.796
1.7.'12-31.12.'15: produziert 113.873 – geliefert 107.316 = .6.557 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'12-31.12.'14: produziert .62.778 – geliefert .56.828 = .5.950 – Transit 1.400 = Lager 4.550
1.7.'12-31.12.'13: produziert .28.089 – geliefert .25.173 = .2.916 – Transit ?.??? = Lager ?.???
1.7.'12-31.12.'12: produziert ..3.100 – geliefert ..2.731 = ...369 – Transit ??? = Lager ???

(Quelle: bekannt; )  

MS/MX/M3/MY

1.7.12-30.06.20: produziert 1.103.425 - geliefert 1.078.746 = 24.679 - Transit ??.??? = Lager ??.???
1.7.12-31.03.20: produziert 1.021.253 - geliefert ..988.096 = 33.157 - Transit ??.??? = Lager ??.???
1.7.12-31.12.19: produziert ..918.581 - geliefert ..899.600 = 19.159 - Transit ??.??? = Lager ??.???
1.7.12-30.09.19: produziert ..813.690 - geliefert ..787.505 = 26.185 - Transit ??.??? = Lager ??.???
1.7.12-30.06.19: produziert ..717.535 - geliefert ..690.422 = 27.113 - Transit .7.400 = Lager 19.713
1.7.12-31.03.19: produziert ..630.487 - geliefert ..595.150 = 35.337 - Transit 10.600 = Lager 24.737
1.7.12-31.12.18: produziert ..553.349 - geliefert ..532.131 = 21.218 - Transit .2.907 = Lager 18.311
1.7.12-31.12.17: produziert ..298.819 - geliefert ..286.625 = 12.194 - Transit .3.380 = Lager .8.814

(Quellen: ir.tesla.com financials&accounting, update letters)  

vergess es.

Was schreibt Tesla - Transit Zahlen werden nciht mehr kommuniziert, weil nicht relevant.


Na irgendwann werden auch keine QUartalsberichte mehr verööfentlicht - weil EM meint - "Nicht relevant"



"Nicht relevant" heisst für mich - keine Transparenz das Personen wie Neutralinsky nicht hochrechnen können, das irgendwas nicht stimmt.


Laut Tesla sind rund 7000 AUtos am 30.06.2020 im Transit gewesen.

Sorry aber wenn ich rund 90.000 Autos produziere in Freemont und Shanghai für ALLE Märkte - Ist ein Transit+Lagerbestand von unter 30.000 Autos ein wenig unrealistisch!!!!

Um von Freemont das produzeirte Auto an die Ostküste zu bekommen - sind 1 WOche gar nichts - + Aufbereitung +Zulassung

Interessant Absatz Europa -

Freemont nach San Francisco per LKW , dann per Schiff mit 30 Km/H die Stunde nach Seebrügge
http://ports.com/sea-route/...nited-states/port-of-zeebrugge,belgium/
Die Geschwindigkeit ist 17 Knoten maximal . nur im Panama Kanal darf man keine 17 Knoten fahren!

ALso 27 Tage braucht ein Schiff von SF nach Zeebrügge

Mit Lkw Zeit
a) Freemont-SF
b) Zeebrügge - Kunden in Europa

sind wir bei über 30 Tagen

Ergo MUSS mindestens 1 Monatprduktion im Transit sein für Europa - OHNE Lagerbestand AUsstellungsräume ohne Transit Kontinent Nordamerika (LKW) von Freemont zu Kunden + Transit Asien von Shanghai LKW zu Kunden.


Ergo - Rechnungen schreiben, das die Kisten ins Quartal reingehen - Zulassungsunterlagen raussenden, das auch die Zul Statistik zum Quartalsende super ist, aber die Autos haben die Kunden oft noch gar nicht


 

https://www.kba.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/...ationFile&v=6  

 

Ich finde die Anzahl von etwa 1,1 Millionen BEVs schon eine stolze Anzahl! Das ohne Häme! Aber, ...  das ist mindestens Faktor 1000 zu wenig für das wertvollste Autounternehmen der Welt!! Dazu sogar nur im Zeitraum von etwa 8 Jahren! Aber es kommt ja noch, irgendwann!  

Tesla verschifft Fahrzeuge mit langer Transitzeit in der ersten Hälfte des Quartals, damit diese dann auch noch vor Q-Ende zugelassen werden können. Auch sonst lassen sich die Auslieferungen so steuern, dass die kürzesten Transitzeiten gegen Ende des Quartals liegen.