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Laut "Hydrogen Council" wird die Brennstoffzelle bis 2030 wirtschaftlicher sein als die Batterie und Dieselmotoren, aber nur bei LKWs und Bussen. Damit ist aber erstmal gar nichts gewonnen, weil der Wasserstoff muss hergestellt werden. Aktuell geht das über Dampfreformierung aus Öl, was aktuell zu mehr als 2% zum weltweiten CO2 Ausstoß beiträgt. Viel hätte man dadurch nicht gewonnen, was den Klimaschutz angeht. Möchte man Wasserstoff in der Elektrolyse gewinnen, ist der Strompreis das große Hemmnis. Strom zur Herstellung von Wasserstoff müsste von Netzentgelten, Abgaben und Steuern befreit sein, damit dieser zu konkurrenzfähigen Preisen hergestellt werden kann. Das ist aber aktuell eine ziemlich Zukunftsvision. Bei kleineren Gefährten wie dem privaten PKW kann die Brennstoffzelle vermutlich nie mit einem Batteriefahrzeug mithalten. Zumal berücksichtigt werden muss, dass jedes Brennstoffzellenauto auch eine kleine Batterie bei sich trägt, in der der produzierte Strom zwischengespeichert wird.
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