Habe für die NEUE Baumot einen Thread eröffnet

deinen Schnee von gestern ..dieser Artikel ist 7 Stunden alt

Bundesregierung unter Druck
Umfrage zeigt: Ein Thema beschäftigt Deutsche deutlich stärker als die Flüchtlingskrise

Als weitere wichtige Aufgabenfelder sehen jeweils 69 Prozent der Deutschen die Lösung des Dieselproblems  ...    69 Prozent der Deutschen ist also Schnee von Gestern !!
https://www.focus.de/politik/deutschland/...ingskrise_id_8618957.html
Noch Fragen ?  

mich ein Hr,Pfeil  oder ein Hr,Koch  

Grenzwerte sind Grenzwerte   und wenn man 2 Meter neben der Straße wohnt ist das schon für mich direkt wohnen und was ist mit den Fußgängern die laufen in 20 meter Höhe oder was .

MAN MAN MAN

Ach ja falls  du dich fragst wer Hr.Koch ist ,das ist ein No Name Gutachter der wahrscheinlich sauer ist das er nicht in der Expertengruppe 1 der Bundesregierung sitzt,  so wie ein Hr.Wachtmeister

Abgasskandal

Regierungsgutachten fordert Hardware-Nachrüstungen bei Dieselautos

SCR-Katalysatoren seien eine "sehr effiziente Maßnahme zur Emissionsreduzierung", heißt es in der Studie, die von Georg Wachtmeister von der TU München erstellt wurde. "Deshalb wird dieses System für eine Nachrüstung vorgeschlagen", so das Gutachten.

Reduzierung giftiger Stickoxide um 90 Prozent
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/...-bei-dieselautos-a-1188732.html

Noch Fragen oder Schnee von Gestern ?  

MAN MAN MAN hat ein Patent, auf das VW zurück greifen kann, wenn es wirklich hart auf hart kommt.
Die lassen die Dinger dann von einem großen Zulieferer bauen und machen die HW-Nachrüstung selbst. Die liefern dann die Dinger auch an andere Autohersteller und kassieren Lizenzgebühren.

Wo ist eigentlich Tom8000 unser bestes Stück??  

wenn zwei sich streiten, freut sich der Dritte  

verstehen, dass sich viele hier Hoffnung machen.
Das Ding wird sicher nochmal nach oben ausschlagen.
Nur das Risiko seh ich hier viel größer als die Chance.  

... ist auch ganz witzig wenn man sich etwas mit Sensorik befasst hat. Diese "Kommawerte" bsp: 78,7 µg/m^3 sind ebanfalls Schwachsinn. So ein Sensor streut immer + - 10% und dazu kommt tatsächlich das diese direkt an der Hauptstrasse sind, ich glaube 25 Meter sind sogar vorgeschrieben. Aber die Leute machen sich darüber iwie keine Gedanken. Es geht auch um die Dauer wie lange man diese einatmen muss, dem Fussgänger ist es wurst, Wenn du da wohnst hast du erst eine Stundenlange Belastung und davor isses auch wurst.

 

steht da oft "wurst" in meinem Post... ich bitte das zu entschuldigen :-)  

Hast Du einen Link zu dem Patent?

Und weißt Du, ob die das schon benutzen?

Wollte hier im Rahmen mal fragen: Kann man ein Patent auch verkaufen?  

https://patents.google.com/patent/EP1892394A1/de
https://patents.google.com/patent/DE3428232A1  

Danke,

weißt Du, ob die schon in die Neuwagen verbaut werden?  

Bravo,dein letzter Beitrag klingt sehr vernünftig und würde super als Schlußwort taugen!
Ist es denn nicht eigentlich Zeitverschwendung,dich hier ständig mit all den Großkotzen rumzuschlagen?   Laß doch all die niveaulosen,gierigen Kreaturen in ihr Verderben rennen..tue dir dieses Elend nicht weiter an...  

Hat Baumot auch einen Ammoniaksperrkatalysator?  

Finde deine Beiträge absolut nützlich.

Danke :-)  

Bei allen Schadstoffen dürfen verkehrsbezogene Probenahmestellen zur Messung höchstens 10 Meter vom Fahrbahnrand entfernt sein

Quelle : Neununddreißigste Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verordnung über Luftqualitätsstandards und Emissionshöchstmengen - 39. BImSchV)*)
Vom 2. August 2010 (BGBl. I, Nr. 40, S. 1065)
zuletzt geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 10. Oktober 2016 (BGBl. I Nr. 48, S. 2244)
in Kraft getreten am 31. Dezember 2016

Großkotzen babbeln nur ohne Sinn und sind nicht informiert

Baumot Patent:

https://patents.google.com/patent/EP3161285A1/de

viel Spaß beim schwitzen  

Einfach mal googeln diesbezüglich.
Da wirst Du sicherlich einiges finden, wer das sonst noch so alles verbaut.
Ist doch eigentlich ein alter Hut.  

Nach dem Urteil zu Fahrverboten für Abgas-Schleudern in zu schmutzigen deutschen Städten werden sich viele Autofahrer wohl von ihrem Diesel trennen müssen. In unserem Nachbarland Polen werden die dann wohl neue Besitzer finden

https://www.bild.de/politik/inland/fahrverbot/...l-54985272.bild.html  

Baumot Group AG: Erfolgreiche Platzierung der Barkapitalerhöhung, Bruttoemissionserlös von rund €3,7 Mio. /

Quelle: Guidants News http://news.guidants.com

nur noch die hälfte an Aktien, kurs nach unten gerade mal 3,18 euro  

der "neue " Wert nähert sich dem " Alten " vor der KE.

Muss BauMot halt noch eine KE machen ?

Hauptsache Betriebsblind für die Pusherei.  

der anvisierten Aktien verkaufen können. Und das auch nur mit 20 Cent Abschlag zum Wunschpreis von 3,50 Euro. Das ist doch super! 3,x Mio. Euro frische Barmittel - damit kann diese kleine Firma wieder einige Zeit weiter durchhalten.

Knapp 4 Mio. Euro Casheinahme waren es bei der letzten Kapitalerhöhung im August 2017. Also demnach wäre die nächste Kapitalerhöhung erst wieder im Herbst 2018 notwendig.

Den Grund für die KE finde ich allerdings problematisch. Noch ist völlig offen, ob politisch die Entscheidung für eine Nachrüstung fällt oder nicht. Dann jetzt dieses Geld schon für die Entwicklung von Prototypen für Massenfahrzeuge auszugeben, ist verfrüht. Denn auf diese Massenmodelle werden sich ja auch die anderen Zulieferer/OEM's stürzen und die haben die Kontakte zu den Autoherstellern bzw. den Vertragswerkstätten. Baumot / Twintec war immer eher ein Anbieter für die Nische, die anderen zu kleinteilig war.

Ich denke aber ohnehin, das der Großteil des Geldes eher für den laufenen Betrieb aufgewandt wird.
 

Man möge mich in meinem Verständnis gern korrigieren.
Nur war ich bisher foglender Auffassung:
In einem ZDF Bericht wurde erwähnt, dass das BNox System bei MAN entwickelt wurde und Baumot das Patent erworben hat. AdBlue/ SCR ist weit verbreitet und funktioniert erst ab einer bestimmten Abgastemperatur. Da die elektrische Zuheizung fehlt, werden Thermofenster eingesetzt und abgeschaltet.
Wie haben das die Hersteller gelöst, die Euro 6dtemp schon erfüllen? Selbst bei einem zulässigen Faktor von 2,x wird doch AdBlue nicht abgeschaltet?  

Genau so sieht es aus...hatte ich in einem Artikel gelesen  baumot hat das Patent von MAN erworben und volle Zustimmung zu deinem Post  

http://www.motorsport-total.com/auto/news/...-6d-temp-diesel-18021402

"... Bei der RDE-Messung (Real Driving Emissions) darf das Auto nur das 2,1-Fache des normalen Euro-6-Grenzwerts für den Rollenprüfstand emittieren, also 168 Milligramm pro Kilometer. Das schaffen bisher nur eine Handvoll Modelle. Ebenso bemerkenswert ist, dass der Honda dafür mit einem Speicherkat auskommt und kein Adblue-System benötigt. Für den Fahrer entfällt also das lästige Additiv-Nachfüllen. ..."

Mazda geht da glaube ich ähnlich vor. Höhere Verdichtung des Motors oderso.

 

gibt’s dafür irgendeinen Nachweis/Link Wäre ausgesprochen schick, danke.  

nicht die feine Art !    Hier der ganze Abschnitt vom Artikel :

Ebenso bemerkenswert ist, dass der Honda dafür mit einem Speicherkat auskommt und kein Adblue-System benötigt. Für den Fahrer entfällt also das lästige Additiv-Nachfüllen.

und

"Das haben wir gerade noch hinbekommen", so Yamamoto. Ob das Auto auch den ab 2020 geltenden Faktor von 1,5 (also maximal 120 Milligramm) noch ohne Adblue schafft? Da ist sich Yamamoto nicht sicher.    


Nachteile Speicherkat :

NOx-Speicherkatalysator

Stickoxid-Speicherkatalysatoren  haben eine besondere Beschichtung (Alkali und Erdalkali), die die Stickoxide aus dem Abgasstrom aufnimmt. Ist diese Speicherfähigkeit überschritten, muss der Kat gereinigt (regeneriert) werden, da sonst die Stickoxide ungehindert in die Umwelt entweichen. Diese Regeneration erfolgt dadurch, dass mehr Kraftstoff eingespritzt wird (Motor läuft „fett“). So wird ein chemischer Prozess in Gang gesetzt, der den Katalysator reinigt. Nachteil dieses Systems ist bei Benzin- und bei Dieselmotoren der erhöhte Kraftstoffverbrauch bei der Regeneration sowie der erhöhte Partikelausstoß beim Dieselfahrzeug in dieser Phase. Darüber hinaus ist ein Sensor nötig, der erkennt, wann die Stickoxide nicht mehr gefiltert werden, und die Reinigung einleitet.
http://www.umweltbundesamt.at/umweltsituation/...chbehandlung/noxkat/  

Vor- und Nachteile. Fakt ist aber, die Baumot Anwendung, via BNOx Generator, stellt das aktuelle Non- Plus- Ultra Anwendermodul, zu mindestens bei Bestandsfahrzeugen, in der Reduktion von Stickoxiden dar. Was hier teilweise durch unsere sog. „Fachpresse“ an „versehentlicher“ Verunsicherung betrieben wird, lässt eigentlich kaum mehr Zweifel daran aufkommen, auf welcher Seite unsere vermeintliche 4. Instanz sprichwörtlich zu stehen vermag, Aufklärung sieht größtenteils anders aus. Beispiel: Ein Speicherkatalysator arbeitet anders als ein SCR- Kat, für den städtischen Nutzungsraum, eher als ein kaum geeignetes Anwendungsprodukt zu verstehendes, bzw. steht als ein alltagstaugliches, alleiniges Lösungsinstrument im Bereich der nachhaltiges Stickoxid- Reduktion, wohl kaum zur Verfügung. In seiner Reinigungsphase (Speicher ist voll), die bei einer konstant einzuhaltenden Durchschnittsgeschwindigkeit (Drehzahl) und einer zusätzlichen Anreicherung des Gemisches stattfindet, welche über mehrere Minuten einzuhalten ist, damit die Reinigung des Speichers bzw. das „Freibrennen zu gewährleisten ist, dabei „sollen“ dann die Rückstände (Ruß) zu unbedenklicher Asche verbrannt werden. Wie soll das bei einer Stadtfahrt, von Ampel zu Ampel, oder gar im üblichen Stop and Go Verkehr zu gewährleisten sein? Sicherlich wäre eine Grundausstattung von beiden Systemen (Neufahrzeuge), also SCR Kat zzgl. nachfolgendem Speicherkat, wie wohl teilweise bei BMW für USA Fahrzeuge bereits verbaut, die derzeit beste Lösungsanwendung, wenn aber unsere Autobosse nur aus Angst vor Strafe (siehe Rechtsprechung USA) solche Systeme installieren, dann stimmt mal etwas generell nicht im System der bestmöglichen Technologieanwendung zur Umweltschonung, und die nächste „Strafaktion“ Made in USA wartet schon, siehe Quelle: http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...l?#ref=recom-outbrain