Bei diesen Kursen Porsche kaufen??

Recht freundlich sieht der Chart m.M. nach seit heute aus:
seit dem erfolgreichen Test der Unterstützung bei 603,50 am 30.12.05
hangelt sich der Kurs auf der in der Grafik dünn grün dargestellten Linie
aufwärts; und hat dabei erfreulicherweise den Zwischenwiderstand bei
616,-EURO erfolgreich genommen (dick grün).

Falls nichts Unvorhergesehenes passiert (auch die geplante Kapitalmaß-
nahme bereitet mir noch Sorgen, dürfte sich das Kursgeschehen nun wieder
dem Bigpoint bei 658,-EURO zuwenden. Das wären immerhin kurzfristig 6,5%.
Ich schätze, es dürfte wohl Ende Januar zum ersten Test kommen.  

Porsche - Absatzrekord in Nordamerika

(©GodmodeTrader - http://www.godmode-trader.de/)

Der Stuttgarter Sportwagenhersteller Porsche hat im vergangenen Jahr einen Absatzrekord auf dem nordamerikanischen Markt erzielt. Wie das Unternehmen am Mittwoch mitteilte, stieg der US-Absatz im Jahr 2005 um 2 Prozent auf 33.289 Einheiten. Im Dezember lag der Absatz mit 2.944 Fahrzeugen um 4 Prozent über dem Vorjahresniveau. Im Jahr 2005 konnte vor allem der Boxster glänzen. Durch das neue Modell stieg der Absatz um 123 Prozent auf 8.327 Autos. Der 911er konnte um 4 Prozent auf 10.653 Fahrzeuge zulegen. Beim Geländewagen Cayenne wurden mit 14.524 Fahrzeugen dagegen 24 Prozent weniger Fahrzeuge ausgeliefert als im Vorjahr.

 

Schützenhilfe für meine gestriges Kaufvotum (Beitrag 71.) gab's heute
von Hans.A. (Bernie) Bernecker in seiner AB-Daily:

"Der Rückzug der Spekulanten aus PORSCHE ist beendet. Sie erkennen es
an den Tagesumsätzen. Die Rechnung für PORSCHE in Sachen VW habe ich
in der AB erläutert. Die aktuelle Basis ist eine Kaufbasis um rund 610 E.!"  

Wie ein Griff ins Klo liest sich die jüngste "Analyse" nebst Verkaufsempfehlung
der CITIGROUP zu PORSCHE:

" Die Analysten der Citigroup stufen die Vorzugsaktie von Porsche unverändert
mit "sell" ein.

Nach Ansicht der Analysten nähere sich die erfolgreiche Ära für Porsche ihrem
Ende, da das Porsche-System eine Überholung benötige. Die Beteiligung an
Volkswagen sei notwendig gewesen, um die Beziehung langfristig sichern zu
können. Allerdings sei die Zukunft des Unternehmens eng an die Restrukturierung
eines Volumenproduzenten geknüpft.

Volkswagen sei nun für 25% der Marktkapitalisierung von Porsche verantwortlich. Investoren würden ein ganz anderes Unternehmen vorfinden als noch vor dem
Deal. Die Gewinnentwicklung dürfte in 2005/06 ihren Höhepunkt erreichen. In den
kommenden Jahren würden höhere Entwicklungskosten und Währungseffekte das
Gewinnwachstum belasten. Der Panamera als kommender Wachstumstreiber sei
noch fünf Jahre entfernt.

Unter Berücksichtigung eines 20%igen Bewertungsabschlags im Vergleich zur Bruttobewertung der Aktie von 692 EUR ergebe sich ein von 520 auf 540 EUR
erhöhtes Kursziel. Angesichts einer Dividende von 5,30 EUR je Vorzugsaktie
sehe man einen negativen Total Return von 13%.

Vor diesem Hintergrund bleiben die Analysten der Citigroup bei ihrer Empfehlung
die Vorzugsaktie von Porsche zu verkaufen."

Mein Kommentar:
Die Beteiligung an VW wird völlig falsch eingeschätzt. Mit dem Deal hat sich
PORSCHE langfristig Produktionskapazitäten und Synergieeffekte gesichert. Die Restrukturierung von VW ist für PORSCHE in erster Linie unter Asset-Aspekten
von Bedeutung. Unerwähnt bleibt, daß PORSCHE ja gerade mit der Beteiligung einen
wesentlichen Einfluß auf die Restrukturierung  gewonnen hat.

Daß VW nun für 25% der Marktkapitalisierung von PORSCHE verantwortlich sein soll,
ist schlichtweg Unfug und falsch. Für die MK ist die Bewertung an der Börse verant-
wrlich - und damit die Aktionäre, und sonst nichts! Interessanterweise ist die
Beteiligung von VW (noch) gar nicht im PORSCHE-Kurs eingepreist - im Gegenteil!

Inwieweit die Gewinnentwicklung nach 2006 abflachen soll, erläutert die CITIGROUP
nicht; sie wird es wohl selbst nicht wissen. Gewiß: der Dollar-EURO-Wechselkurs
wird ein Problem sein. Das war er aber erstens schon immer. Und zweitens gilt das
genauso für jedes andere Exportunternehmen. Insofern ist dises Argument hirnrissig.
Ebenso hirnrissig ist die Behauptung, die Entwicklungskosten würden steigen. Tat-
sache ist, daß sie nach der Markteinführung eines Modells via Deckungsbeitrag
ABNEHMEN!

Wie der 20%ige Bewertungsabschlag zustande kommen soll, wird ebenfalls nicht er-
läutert. Er dürfte wohl am ehesten erwürfelt worden sein.

Fazit:
Diese sogenannte "Analyse" der CITIGROUP ist von A bis Z unseriös und nichts als
ein haarsträubender Blödsinn. Die CITIGROUP kann wohl nur den Zweck damit
verfolgen, die Aktionäre von PORSCHE aufs Glatteis zu führen, um sie zum Verkauf
zu bewegen. Die zweckmäßigste Konsequenz wäre ein Tritt in den Allerwertesten des verantwortlichen "Analysten".
Wie man wieder einmal sieht, wird für Geld offenbar jeder Dreck geschrieben.
 

Der Einstieg bei Volkswagen hat Porsche rund 3,5 Mrd. Euro gekostet. Die erforderlichen Mittel dazu hatte Porsche sowieso rumliegen. Dadurch sind also keine Verbindlichkeiten entstanden, die die Bonität beeinträchtigen. Außerdem wird damit gerechnet, daß Porsche trotz des VW-Einstiegs noch immer aureichend Liquidität zur Verfügung haben wird, die Panamera-Entwicklung und die Entwicklung des Hybridmotors für den Cayenne zu stemmen. An den Kosten ist ohnehin VW maßgeblich beteiligt.

Wie weitsichtig das Porsche-Management agiert, zeigt die jüngste Begebung der beiden Anleihen zu (noch) günstigen Konditionen, vor den kommenden Zinsschritten der EZB. Die Anleihen bringen nocheinmal zusätzliche (!) Liquidtät.

Die Entwicklungskosten stehen gerade bei Porsche in einem extrem günstigen Verhältnis zum zu erwartenden Benefit. Auf bestehenden Plattformen resultierend generiert Porsche andauernd neue Cash-Cows. So wird aus dem Boxter der Cayman und schließt bei moderaten Entwicklungskosten die Lücke zum 911er. Und der 911er wird permanent überarbeitet und bekommt neue Ableger, die das Interesse der Kunden hoch halten. Welcher Autobauer außer Porsche schafft es, aus drei Modellreihen diese Wertschöpfung zu generieren?

Der VW-Aufsichtsrat hatte im September den Vorstand beauftragt, einen Verkauf, den Börsengang oder den Ausbau der Töchter Gedas und Europcar zu prüfen. Volkswagen will sich stärker auf sein Kerngeschäft konzentrieren und dazu zählen die IT-Dienstleistungstochter Gedas und der Autovermieter Europcar nicht mehr. Rund 500 Mio. Euro sollen die Interessenten für Gedas geboten haben. Als Kaufpreis für Europcar werden Summen von bis zu 2,5 Mrd. Euro genannt. D.h. die Verkäufe bringen VW fast soviel frisches Kapital, wie Porsche aufgewendet hat um etwa ein Fünftel des Konzerns zu erwerben.

Bleiben die Währungseffekte. Ein schwacher Dollar ist für Porsche nicht gerade von Vorteil. War er auch schon in der Vergangenheit nicht, aber da hat es das Porsche-Management noch stets verstanden, sich gegen den schwachen Dollar abzusichern.

Zusammengefaßt läßt sich sagen, bei Porsche ist die Pipeline voll, die Liquidität, die anstehenden Projekte zu stemmen ist vorhanden, die Währungsrisken überschaubar, Porsche dürfte auf absehbare Zeit der profitabelste Autobauer weltweit bleiben und die Chancen die Risiken deutlich übertreffen und die Citigroup-Analyse ist Unsinn.

 

"aber da hat es das Porsche-Management noch stets verstanden, sich gegen
den schwachen Dollar abzusichern."

Wie mir bei PORSCHE in einem vor längerer Zeit geführten Gespräch versichert
wurde, wird das Währungsrisiko jeweils mehrere Jahre im voraus durch Hedging
abgesichert. Nach meiner Schätzung müßte die Absicherung derzeit bis etwa
2008 reichen. Die Grenze wird laufend nachgezogen. Später kann das auch bei
entsprechender Entwicklung zu Gewinnen führen.  

Porsche steigert Umsatz und Gewinn

Stuttgart, 27.1.2006. Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, setzt ihren
Erfolgskurs fort. In den ersten sechs Monaten des laufenden Geschäftsjahres
2005/06 (1. August 2005 bis 31. Januar 2006) wird der Hersteller sportlicher
Premium-Fahrzeuge nach vorläufigen Zahlen im Konzern ein Ergebnis vor Steuern
von 274,0 Millionen Euro erzielen. Gegenüber dem entsprechenden
Vorjahreszeitraum mit 246,1 Millionen Euro beträgt der Zuwachs 11,3 Prozent.
Das Ergebnis nach Steuern, das im Vorjahreszeitraum 148,3 Millionen Euro
erreichte, wird um 13,0 Prozent auf 167,5 Millionen Euro steigen. Dies wird
der Porsche-Vorstandsvorsitzende Dr. Wendelin Wiedeking heute auf der
Hauptversammlung des Unternehmens bekannt geben.

Nach vorläufigen Zahlen wird der Umsatz des Porsche-Konzerns im ersten
Halbjahr des laufenden Geschäftsjahres um 15,0 Prozent auf 3,25 Milliarden
Euro steigen. Der Absatz wird voraussichtlich um 16,8 Prozent auf 41.750
Fahrzeuge zulegen. Vom neuen Carrera 911 wurden 14.800 Fahrzeuge abgesetzt;
gegenüber dem Vorjahreszeitraum ist das ein Plus von 20,2 Prozent. Über die
größte Wachstumsdynamik verfügte die Boxster-Baureihe, die einschließlich des
neuen Mittelmotor-Coupés Cayman S um 155 Prozent auf 9.740 Fahrzeuge zulegte.
Vom Carrera GT wurden 250 Einheiten abgesetzt (Vorjahr: 284 Fahrzeuge). Der
Cayenne brachte es auf einen Absatz von 16.960 Einheiten (minus 12,2 Prozent).

Dem gesamten Geschäftsjahr 2005/06 blickt Porsche optimistisch entgegen. Das
Unternehmen erwartet einen Absatz von deutlich mehr als 90.000 Fahrzeugen
(Vorjahr: 88.379 Einheiten), ein Umsatzwachstum und trotz der Aufwendungen für
die Entwicklung des Sport-Coupés Panamera ein wiederum hohes Ertragsniveau.


Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porscheplatz 1
D-70435 Stuttgart


ISIN: DE0006937733
WKN: 693773
Notiert: Amtlicher Markt in Berlin-Bremen, Frankfurt (General Standard),
München und Stuttgart; Freiverkehr in Düsseldorf, Hamburg und Hannover

Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c)DGAP 27.01.2006  

Nach den bei der heutigen Hauptversammlung kommunizierten excellenten Zahlen,
die auch die Analysten überrascht haben, ist den Schlechtrednern, die Kursziele
von 500,-EURO gennat hatten, endgültig der Wind aus den Segeln genommen.
Wiedeking hat's wieder mal gerichtet.

Einer, der schon seit langem unverdrossen auf PORSCHE hingewiesen hat, gerade
im Hinblick auf den VW-Deal, war Hans.A. Bernecker ("Actienbörse", AB-Daily u.a.).
Die heute bekannt gewordenen Zahlen kommentiert er in der heutigen AB-Daily wie
folgt:

"Die Aktie des Tages wird heute PORSCHE. Die Analysten rechneten bis vor ein
paar Tagen mit Kursziel 500 E. Ich halte erneut dagegen. Heute ist HV mit 274
nach 246 Mio. E. Brutto-Gewinn im letzten Quartal, und ich merke lediglich an:
Wenn die VW-Aktie um einen Euro steigt, sind das pro PORSCHE-Aktie 5 EURO.
PORSCHE selbst legte im Stückabsatz um 17 % zu.

Mein Kursziel lautet 750 EURO. - Disponieren Sie heute noch!"
 

sehr seltsam!!!
27.01.2006 - 10:33 Uhr
Merck Finck erwägt Hochstufung von Porsche

   
Einstufung: "Sell" (wird überprüft)


Merck Finck erwägt, die Porsche-Aktie auf "Buy" hochzustufen, nachdem das
Unternehmen vorläufige Zahlen zur ersten Hälfte seines Geschäftsjahrs vorgelegt
hat. Die Zahlen seien stark gewesen, schreiben die Analysten, die indessen den
Ausblick auf das Gesamtgeschäftsjahr als "vage" bezeichnen.
DJG/DJN/cln/gos
 

 

Wenn der Cayman erst mal auf der Strasse ist und alle sehen was für ein geiles "ichwillsauchhaben"-Ding ist gehts mit dem Kurs auch endlich Richtung 700. :)
 

 

Merck Finck stuft Porsche hoch

(©GodmodeTrader - http://www.godmode-trader.de/)


Die Analysten von Merck Finck & Co haben die Aktien von Porsche von "Sell" auf "Buy" hochgestuft.
Das Kursziel wurde auf 720 Euro festgesetzt.  
 

DE000CG12DS9 zu 0,52. Allerdings nicht allzu viele davon...  

die hatten heute den Spread mal bis auf 6 Cent erhöht!!

Bsp.: Du hast gekauft zu 0,50/0,52 in 3 Stunden steht der dann bei 0,52/0,58!!!
Würde ich aufpassen. Den wolte ich eigentlich auch, jedoch ärgerte mich das mit dem Spread während des Hnadels. Verdienst NULL!!  

 

Der Kurs geht nicht rückwärts. Er steigt den 5. Handelstag in Folge.
Heute sogar mit Gap. Die Tagesschwankung ist normal. Heute ist immerhin
Freitag... - Und außerdem verkaufen welche nach dem Motto: Sell on good
News.

Also: alles im grünen Bereich. Nächste Woche geht's erst richtig los...  

CG12DS - teilw. 6 Cent Spread. Jetzt akt. wieder "nur" 2. warte mal ab was sie machen!
Wünsche uns Glück  

Merck Finck hat die Einschätzung für Porsche nach Bekanntgabe der Halbjahreszahlen von "Sell" auf "Buy" angehoben. Das Kursziel liegt nach einer Studie vom Freitag bei 720 Euro. Der Umsatz sei besser als erwartet, hieß es in der Studie. Insbesondere der Absatz der 911er-Reihe sei um 40 Prozent gestiegen. Positiv sei auch, dass der Cayenne-Absatz nur um 2,5 Prozent nachgegeben hat.

Der Sportwagenhersteller habe wie erwartet nur einen vagen Ausblick auf das Gesamtjahr gegeben. Trotz der Forschungs- und Entwicklungskosten für den Panamera werde "ein hohes Gewinn-Niveau" erwartet. Die Analysten von Merck Finck rechnen mit weiter steigenden Absatzzahlen. Dazu soll unter anderem die Markteinführung einiger neuer Modelle beitragen.

Gemäß der Einstufung "Buy" erwartet Merck Finck & Co, dass die Aktie in den kommenden sechs Monaten um mindestens zehn Prozent zulegt.  

 

 

Nächste Woche wird es bestimmt besser. Unter die 610 Euro sollte es möglichst nicht gehen ;-)  

Glückliche Aktionäre und Wiedeking auf dem Höhepunkt seiner Macht


STUTTGART (dpa-AFX) - Rund 2.900 gut gelaunte Aktionäre und ein Vorstandsvorsitzender auf dem Höhepunkt seiner Macht: Porsche - Hauptversammlungen verliefen schon immer etwas anders als die oft turbulenten Aktionärstreffen anderer Autobauer. Am Freitag in Stuttgart wurde dies besonders deutlich. Porsche-Chef Wendelin Wiedeking, durch eine Erkältung fast stimmlos, scheint nach dem Einstieg bei Volkswagen und seinem Einzug in den Aufsichtsrat in Wolfsburg auf dem Höhepunkt seiner Macht.

GLÄNZENDE HALBJAHRESZAHLEN

Die Aktionäre waren zudem von den glänzenden Halbjahreszahlen so beeindruckt, dass selbst die sonst so kritischen Vertreter der Aktionärsverbände nur verschämt Kritik übten - es wirkte eher wie eine Alibi-Übung. Dabei sollte nicht vergessen werden, dass die im Saal der Stuttgarter Messe anwesenden Aktionäre zwar das Wort erheben dürfen, aber gar nichts zu entscheiden haben. Denn die allein stimmberechtigten Stammaktien besitzen die Familien Porsche und Piëch - und deren vier Vertreter saßen nicht im Saal, sondern hinter Wiedeking auf dem Podium der Aufsichtsräte, allen voran VW- Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch.

Den mehr oder weniger rechtlosen Vorzugsaktionären bleibt nur, ein wenig mehr Dividende je Aktie als die Familieneigner zu kassieren - für das Geschäftsjahr 2004/05 sind es 5,00 Euro je Vorzugsaktie gegenüber 4,94 Euro für die Stammaktionäre. Dass die Ausschüttungsquote um 25 Prozent höher liegt, wie Wiedeking betonte, vermochte einige Aktionäre nicht zufriedenstellen. Lieber mehr Dividende als 3,5 Milliarden Euro für den VW-Einstieg, hieß es vereinzelt. Doch die Unzufriedenheit mit der Höhe der Dividende hat bei Porsche-Hauptversammlungen schon Tradition.

Wiedeking, der sich bei der Beantwortung der Fragen von seinem Finanzchef Holger Härter vertreten ließ, erinnerte in seiner Rede stellenweise eher an SPD-Vizekanzler Franz Müntefering als an den Chef des profitabelsten Autobauers der Welt. Wiedeking stieg mit Verve in die "Heuschrecken"-Debatte ein: "Es ist doch eine Illusion, zu glauben, dass irgendeinem Pensions- oder Hedgefonds mit Sitz in Denver/Colorado oder in Las Vegas die Beschäftigungssituation in Deutschland am Herzen liegt", rief der Porsche-Macher - und konnte sich des Beifalls im Saal sicher sein.

Die allgemein gute Stimmung wurde dann doch noch gestört. Eine nach eigenen Aussagen leidenschaftliche Porsche-Fahrerin trat ans Rednerpult und beklagte eine lange Mängelliste an ihrem Geburtstagsgeschenk, einem flotten 911 Carrera. "Gibt es ein Vorstandsmitglied, das sein Auto gegen mein Montagsauto tauscht?" fragte sie die etwas konsterniert blickende Führungsriege. Das gehe leider nicht, sagte Härter, "aber wir schauen, was wir machen können und werden die Mängel abstellen."/hd/tb/DP/ep

--- Von Frank Heidmann, dpa und Tim Braune, dpa-AFX ---  

hin, basta :-)  

Nord LB - Porsche kaufen  

17:02 27.01.06  

Der Analyst Frank Schwope von der Nord LB stuft die Aktie von Porsche (ISIN DE0006937733/ WKN 693773, VZ) von "halten" auf "kaufen" herauf.

Der Konzern habe die voraussichtlichen Zahlen für das erste Halbjahr 2005/2006 vorgelegt. Der Absatz solle um 16,8 Prozent auf 41.750 Fahrzeuge zugelegt haben. Der Umsatz liege voraussichtlich bei 3,25 Mrd. EUR, was ein Plus von 15 Prozent bedeute. Das Vorsteuerergebnis solle um 11,3 Prozent auf 274 Mio. EUR zugelegt haben. Das Nachsteuerergebnis solle dabei um 13 Prozent auf 167,5 Mio. EUR gestiegen sein. Die Zahlen würden sich sowohl beim Umsatz als auch bei den Ergebnisgrößen über den Markterwartungen bewegen.

Für das gesamte Geschäftsjahr stelle der Konzern einen Fahrzeugabsatz von deutlich mehr als 90.000 Fahrzeugen und hohes Ertragsniveau in Aussicht. Die Dividende für die Vorzugsaktie solle von 4 auf 5 EUR nach oben geschraubt werden.

Die Porsche-Zahlen seien sehr erfreulich. Die verfolgte Strategie der Gesellschaft mit dem Einstieg bei Volkswagen würden die Analysten ebenso als positiv ansehen. Die Entwicklung einer vierten Baureihe erachte man trotz der damit verbundenen Investitionen als bedeutendes Standbein für die Zukunft. Das KGV auf Basis des Jahres 2006/07 sehe man bei moderaten 10,9.

Die Analysten der Nord LB nehmen für die Porsche-Aktie ein Upgrade von "halten" auf "kaufen" vor. Das Kursziel sehe man bei 720 EUR.