Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011

Würde gerne einen neuen Tread eröffnen

Was sind eure Kursziele für Daimler in 2011? Wo seht ihr Daimler kurz vor Jahresende 2011?

An sonsten sollte man alles wichtige was in 2011 passiert hier niederschreiben.

Gruß an alle Investiereten und immmer schön Richtung Norden Daimler!!!!  

Mein EK 37,79 war schon. Hab mich um sonst aufgeregt.
Aber noch ein Glas womit hab ich das verdient, dass die aller schönsten
Mädchen im schon vergeben sind...........!!!
O, bin noch im Party Hochzeitsmodus!;))  

@Duff Dich film ich noch!;))  

Ich gehe erstmal mit VK Limit 37,95 in Deckung, wenn's kommt und sortiere mich
etwas neu. Der schlitzohrige 500er Future krümmt schon wieder den Raum!
Könner Duff (37,02) macht mich richtig fertig!;))
 

So, mit 352 Euro Deal 7 erfolgreich abgeschlossen. Und auch wenn Duff lacht.
Nochmal flieg ich nicht im Blindflug mit doppelter Geschwindigkeit!
 

Jetzt rechne ich mir für das 11h oder 12h Loch ein schönen Einstieg aus.
Duff ich komme!;))
 

Damir, ich rechne: Montag Steigende Kurse, Dienstag fallende Kurse.  

Ca. 10 % Buchverlust z. Z. im Depot.
Wird aber wieder! Habe Zeit ;)  

@Grötzi Du machst jetzt erstmal den Partylöwen bei der UHU Party.
Ich bin hier für den jüngeren Tisch zuständig!
7h war ich der einzige beim Joggen! Das ist den Damen schon aufgefallen!;)))  

hab sogar 17%

-----------------Der Aktionär ----
Die Strategie von Daimler-Chef Källenius wird in der Zwischenzeit immer klarer.
Mehr Luxus, mehr Marge.  
-->  mehr Marge bei Luxus   steht da  Damir
---------------------
ENDLICH hats mal einer gemerkt, das man im Premium-segment mehr verdient.
Du kannst so viel Kleinwagen-Mist bauen. wie du willst,
Deine Käuferschicht hat nur ein bestimmtes Budget, kommen mit allen möglichen Forderungen
beim Neukauf, mit Angeboten von VW , Nissan , Toyota wirst du konfrontiert.

Das ist in der Premium-Klasse alles nicht , die ham auf dem Konto nicht nur das Geld für den
Neuwagen, sondern erheblich mehr,  Da bringst du die "extras" locker an den Mann.
Und ne S-Klasse baut Toyota nicht

zum 10.000 Mal : Weg mit dem Klainwagenmist
 

@Schreiber Das sind alles Spinner!!!;)) In der Not frisst der Teufel fliegen!  

Sehr gut.

VK Limit gibt es erstmal keins für mich. Sehe ich auch tatsächlich für die ganze Woche nicht. Seitwärts wird es gehen.

Lasse mich aber gerne eines besseren belehren und wäre ab 40,50 raus...

Bei der Unsicherheit des laufenden Quartals kann ich mir das aber kaum vorstellen.  

Aus den Summen kürzen nur die Dummen. Ein Lehrling mit 400 Netto braucht
noch keine S-Klasse.  

Duffy mach nicht den Bendig!;))  

Ich habe meine 150 zu 38,11 eben vertickt
Ohne Verlust suche mir eventuell neuen Einstieg  

Also, der 500er ist mit 3278 ins Wochenende gegangen. Was unglaublich gut (stark) war.
Trotzdem (auch wegen VW) war die 37,40 nicht machbar. Xetra 17:35h waren 1,3 Mio.
zu 37,40! Das wär super das wär elegant, das wär super, dass wär interessant!  

Umsatz ist doch nix, wenn nix hängen bleibt

Jegliche Versuche von anderen Premium-Herstellern im kleinwagenmarkt
endeten doch alle in einem Desaster.
Auch Schremps Versuch, die Welt zu erobern , scheiterte am Ende mit einem dicken Verlust.
Was soll das ???
Da geh ich doch lieber her, wenn ich schon einen Markenname habe, und bau
das, wofür DAI steht, dann verdien ich Geld ohne Ende.
Also erstmal Geld horten , nix Boni !!!!

Wenn dann einen Geldspeicher voll hast,  und die Industrie kommt ins Straucheln,
dann kannst als Retter kommen, und ein anderes Segment kaufen, fürn Appel + Ei.
Aber doch nicht einfach so.
Ich weis ja, das vile Anleger keine Geduld haben, aber Manager sollten sie unbedingt haben
 

Schreiber,
du hast ja recht, dass mehr Luxus = Mehr Marge funktionieren kann. Dazu muss aber eine gewisses Grundvolumen vorhanden sein auf der man den Ertrag aufbauen kann.
Das funktioniert ja bei der S-Klasse und besonders den Maybach Varianten der S-Klasse nur solange man genügend Volumen für die Basiskomponenten hat. Alternative wäre nur eine strategische Partnerschaft mit einem anderen Hersteller um zusammen auf Volumen zu kommen.

BMW kommt mit Rolls Royce nur deshalb auf einen halbwegs grünen Zweig, weil die RR Kisten auf der Architektur des 7er aufbauen und von dessen relativen Volumen leben können. Ein AML ist schon außen vor. Die hatten lange Jahre eine gute Zeit- haben aber am Ende mit ihrer Architektur nicht mehr mithalten können um eine gewisse Modell Vielfalt abzudecken. Daher Strategische Zusammenarbeit mit Mercedes für z.B. Motoren und ich denke auch n Zukunft mit Mbux. Das schafft keiner alleine. Auch Daimler könnte die Leadership nicht stemmen, wären sie eher auf die S-Klasse konzentriert. Dann sind MBUX und Die Motoren einfach zu teuer für das Volumen.
Ein Daimler unterhalb der A-Klasse (Golf), also Polo wird nicht gehen, aber bei A-Klasse müssen sie anfangen Kohle bringen dann die teureren Varianten, nicht das Basismodell. Du brauchst eine Flexible Architektur mit der du ertragreichere Varianten herstellen kannst- und die A-Klasse Basis ist gerade so gepreist, dass sie keine Miesen macht.

Ich denke Daimler braucht 2 E-Architekturen- eine Luxus zur Abdeckung von S-Klasse und Ableger und dann eine zweite kleinere billigere und leichtere um das A- und C-Klasse Segment abzudecken.
AUS DER Kleinen E-Architektur werden dann die C-Klasse E-Autos die die kohle machen.

Bei PSA z.B.: (gerade gelesen) wird man auch zwei E-Architekturen haben. Hier wird eine das C- (Golf, A-Klasse) und D- (Passat, Insignia, C-Klasse) Segment abdecken. Darunter braucht PSA noch was für Polo/ Corsa, 208 und eventuell kleineres. Daimler bedient dies nicht und wird dafür die S-E Klasse Architektur machen.
VW wird ebenfalls über der ID.3 Plattform noch eine Luxus Architektur für A6/ Porsche usw. brauchen und eventuell noch eine verbilligte ID3 Architektur.
 

Ein Maurer der kostenlos eine Kirche gebaut hat, hätte mit anderen von Soldaten
erschossen werden sollen, weil er keine Papiere hatte. Hat schon die Binde um die Augen
und stand schon zum Abschuss an der Wand.......
Da kam der Pfarrer, auch unter Lebensgefahr, und hat ihn von der Wand genommen,
mit den Worten,
"Der Mann baut kostenlos unsere Kirche, den kann man doch nicht erschießen"!
Geld ist nicht alles!!!!  

500er 3270 P. = 38,00 Daimler! Fr war 500er Tief 3211. Da hat sogar die 37,00 gewackelt!
Und ich konnte nix machen!  

Hab letzte Woche über MTU geschimpft, 4,3% und Daimler war Minus....
Sorry, heute kommt MTU 8,88% Minus Klatsche!:((  

nachhaltige Gewinne siehst du deine 54 nicht wieder.
Das mitm Luxus - Weg ist absolut richtig !!
Diese Aussage wird auch sofort heute am Markt honoriert

Hätten sie nach deiner Version geschrieben:
Wir konzentrieren  uns jetzt uns jetzt auf die Kleinwagen, das jeder Student ein
"einsteiger"-Modell hat, wäre der Kurs heute bei 34

..und du hättest Realo noch am Hals heute hängen !)))))
 

muß was schaffen  

guck doch auf Ferrai.  in % die Margen
dann die Profitabilität  (Gewinn/Mitarbeiter)
10 X höher als bei DAI

wenn die jetzt anfingen Kleinwagen und LKW zu bauen,
wäre der Umsatz  das 10-fache , aber der 'Gewinn am Arsch

oder , wenn Dior eine Billig -Handtasche  für 20 Euro auf den Merkt werfen würde,
dann würden die großen Bou·tiquen dort anrufen, ob sie noch ganz dicht sind
 

Daimler als durchschnittlicher Dax Wert hängt nur am 500er 1:1,0138962!
Eigenleben bräuchte ein sichtbaren Leistungsnachweis!
Geht nachher der 500er auf Tauchstation, ist Daimler überproportional von der Partie!

Realist, den hätte ich fast vergessen. Der Sichtschutz zum Realo muss weg!
Was macht denn der lustige Quertreiber!;))  

@und dann eine zweite kleinere billigere und leichtere um das A- und C-Klasse Segment abzudecken.
A-Klasse auf keinen  Fall

C ja,  ist das Einsteiger-Modell für neu-Mittelständler
aber auch als sportliche Version  begehrt
ist  der Konkurrent  zum 3er BMW

Wir reden von Luxus, da gehört A nicht dazu
falsche Kundschaft