Schreiber, du hast ja recht, dass mehr Luxus = Mehr Marge funktionieren kann. Dazu muss aber eine gewisses Grundvolumen vorhanden sein auf der man den Ertrag aufbauen kann. Das funktioniert ja bei der S-Klasse und besonders den Maybach Varianten der S-Klasse nur solange man genügend Volumen für die Basiskomponenten hat. Alternative wäre nur eine strategische Partnerschaft mit einem anderen Hersteller um zusammen auf Volumen zu kommen.
BMW kommt mit Rolls Royce nur deshalb auf einen halbwegs grünen Zweig, weil die RR Kisten auf der Architektur des 7er aufbauen und von dessen relativen Volumen leben können. Ein AML ist schon außen vor. Die hatten lange Jahre eine gute Zeit- haben aber am Ende mit ihrer Architektur nicht mehr mithalten können um eine gewisse Modell Vielfalt abzudecken. Daher Strategische Zusammenarbeit mit Mercedes für z.B. Motoren und ich denke auch n Zukunft mit Mbux. Das schafft keiner alleine. Auch Daimler könnte die Leadership nicht stemmen, wären sie eher auf die S-Klasse konzentriert. Dann sind MBUX und Die Motoren einfach zu teuer für das Volumen. Ein Daimler unterhalb der A-Klasse (Golf), also Polo wird nicht gehen, aber bei A-Klasse müssen sie anfangen Kohle bringen dann die teureren Varianten, nicht das Basismodell. Du brauchst eine Flexible Architektur mit der du ertragreichere Varianten herstellen kannst- und die A-Klasse Basis ist gerade so gepreist, dass sie keine Miesen macht.
Ich denke Daimler braucht 2 E-Architekturen- eine Luxus zur Abdeckung von S-Klasse und Ableger und dann eine zweite kleinere billigere und leichtere um das A- und C-Klasse Segment abzudecken. AUS DER Kleinen E-Architektur werden dann die C-Klasse E-Autos die die kohle machen.
Bei PSA z.B.: (gerade gelesen) wird man auch zwei E-Architekturen haben. Hier wird eine das C- (Golf, A-Klasse) und D- (Passat, Insignia, C-Klasse) Segment abdecken. Darunter braucht PSA noch was für Polo/ Corsa, 208 und eventuell kleineres. Daimler bedient dies nicht und wird dafür die S-E Klasse Architektur machen. VW wird ebenfalls über der ID.3 Plattform noch eine Luxus Architektur für A6/ Porsche usw. brauchen und eventuell noch eine verbilligte ID3 Architektur.
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