Jörg Wellnitz (Lehrstuhlinhaber des Lehrstuhls für Leichtbau an der Technischen Hochschule Ingolstadt) über die neuen "GIGA" Aludruckgußpressen in Grünheide:
„Aluminium wird im Sommer deutlich wärmer als Stahl und dehnt sich entsprechend aus – die darüber befindlichen Bleche müssen extrem genau darauf abgestimmt sein“
„Außerdem ist eine Reparatur unmöglich, beschädigte Karosserieteile, etwa nach einem Unfall, müssen großflächig herausgesägt werden."
Das Verfahren wird laut Wellnitz eher dann eingesetzt, „wenn die Not groß ist, um Gewicht zu sparen – zum Beispiel bei Elektrofahrzeugen.“
Auch BMW setzte schon auf den umfangreichen Einsatz von Aluminium und fertigte im 5er Baujahr 2003 unter der Bezeichnung „gewichtsreduzierter Aluminiumvorbau, GRAV“ den gesamten Vorderwagen aus dem Material.
In der Großserie sieht Wellnitz das Verfahren aber nicht: „Aluminium ist außerdem ein superteurer Werkstoff – von der Ökobilanz ganz zu schweigen.“
Dass Tesla als Vorreiter in Sachen EE auch die Ökobilanz missachtet, ist schon erstaunlich. Selbstdarstellung und Praxis-Wahrheit driften hier wieder einmal auseinander.
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