bis Wasserstoff an der Zapfsäule wettbewerbsfähig ist?
Wasserstoff könnte eine Möglichkeit haben, eine der Barrieren zu durchbrechen, die ihn davon abhalten, eine Massenakzeptanz für Brennstoffzellen-Elektroautos und -Lastwagen zu erreichen.
Das französische Kraftstoffunternehmen Air Liquide hat gerade ein neues Produkt in den USA herausgebracht, das Wasserstoff gegenüber der durchschnittlichen Tankstelle für Benzin und Diesel wettbewerbsfähig machen kann. Durch die hohe Kapazität von 1.000 kg und die doppelten Füllpositionen können 250 Fahrzeuge pro Tag betankt werden.
Vergleichen Sie dies mit einer Tankstelle, die durchschnittlich 800 bis 1.000 Fahrzeuge pro Tag tankt, und es würde Wasserstoff für Einzelhandelsstationen lebensfähig machen, die bis zu sechs dieser neuen doppelten Wasserstofffüllpumpen hinzufügen können. Wasserstofftankstellen, die in den USA, Europa, Japan und Südkorea installiert wurden, waren in Bezug auf verfügbare Kraftstoffpumpen - und die Versorgung mit Wasserstoff - recht begrenzt.
Das französische Unternehmen, das Industriegase und Dienstleistungen für verschiedene Branchen liefert, hat bereits mit der Installation dieser neuen Stationen in Japan, Südkorea und Europa begonnen.
Die neue Technologie von Air Liquide ist in der Lage, Kompression, Hochdruckspeicherung und Kühlung auf einem einzigen Skid zu integrieren. Das reduziert die Treibhausgasemissionen und ermöglicht eine einfachere Installation. Es wurde auch kompakt gestaltet, um Platz zu sparen und eine einfachere Installation zu ermöglichen. Die Ankündigung folgte kurz nachdem das französische Unternehmen die Entwicklung seiner ersten tragbaren Wasserstoffstation vorgestellt hatte.
Neben der allgegenwärtigen Präsenz konnten traditionelle Benzin- und Dieselstationen den Preisdruck für Wasserstoff halten. Die California Fuel Cell Partnership erklärt, dass die Preise für Wasserstoffbrennstoffe zwischen 12,85 USD und mehr als 16 USD pro Kilogramm (kg) liegen. Der häufigste Preis an Wasserstoffstationen in Kalifornien beträgt 13,99 USD pro kg (entspricht einem Preis pro Energiebasis von 5,60 USD pro Gallone Benzin). Mit einem Benzinpreis in Kalifornien von durchschnittlich 2,86 US-Dollar für Normalbenzin hat Benzin den Wasserstoff bei weitem geschlagen.
Toyota, Hyundai und Honda bieten mit ihren neuen Verkaufs- und Leasingangeboten für Brennstoffzellenautos seit drei Jahren Wasserstoff an. Bisher gab es in Kalifornien über 8.000 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge und 41 betriebene Wasserstoffstationen. und nicht viel im Rest des Landes. Verwandte: Wird es einen weiteren Ölpreiskrieg geben?
Das National Renewable Energy Laboratory schätzt, dass die Preise für Wasserstoffbrennstoffe laut CaFCP im Zeitraum 2020 bis 2025 auf 10 bis 8 USD pro kg fallen könnten. Die kalifornische Agentur sieht Wasserstoff in dieser Preisklasse, um mit Benzin und Diesel wettbewerbsfähig zu werden.
Eine der wirklichen Herausforderungen wird darin bestehen, genügend Wasserstoff zur Tankstelle zu bringen, um den maximalen Bedarf zu decken. Eine weitere Hürde, die es zu überwinden gilt - die eigentliche Wasserstoffquelle - wird viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen, wenn die weltweit größte grüne Wasserstoffanlage ihren Weg nach Lancaster, Kalifornien, findet.
In der Produktionsanlage nördlich von Los Angeles werden Kunststoffe und Recyclingpapier als Ausgangsmaterial verwendet - Abfälle, die sonst auf eine Mülldeponie gelangen würden. Es muss bei Temperaturen von 7.000 Grad Fahrenheit vergast werden, bevor es in Wasserstoff umgewandelt wird.
SGH2 Energy Global, Teil der Solena Group, war für das Projekt verantwortlich. Es hat die Technologie in Bezug auf CO2-Emissionen und Kosten verkauft. Das Unternehmen sagt, dass es die Emissionen zwei- bis dreimal so stark senken kann wie grüner Wasserstoff, der durch Elektrolyse und erneuerbare Energien erzeugt wird. Das Unternehmen behauptet auch, dass es fünf- bis siebenmal billiger ist - und kostengünstig mit „grauem“ Wasserstoff aus fossilen Brennstoffen. Eine der grauen Quellen, Erdgas, macht den größten Teil des derzeit verwendeten Wasserstoffs aus.
"Das Schöne daran ist, dass Lancaster dies für den Transport nutzen wird, aber es könnte auch zur Stromerzeugung verwendet werden", sagt Robert Do, Geschäftsführer von SGH2. „Es kann gespeichert und dann für mehrere Zwecke verwendet werden. Dies wird die erste große grüne Wasserstoffanlage der Welt sein. “
Der CEO des Unternehmens sagte, die Anlage werde bis zu 11.000 kg grünen Wasserstoff pro Tag und 3,8 Millionen kg pro Jahr produzieren. Das wäre ungefähr dreimal so viel wie bei jeder bestehenden oder geplanten Anlage für grünen Wasserstoff.
Das US-Energieministerium unterstützt Wasserstoff weiterhin durch sein Amt für Energieeffizienz und erneuerbare Energien (EERE) - unterstützt von der Trump-Administration und zwei Präsidenten vor ihm. Die EERE hat gerade angekündigt, dass rund 20 Millionen US-Dollar für Auszeichnungen für kleine Unternehmen zur Verfügung stehen werden. Drei Projekte wurden mit Mitteln des Büros für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien der Agentur finanziert.
Alchemr aus Boca Raton, Florida, wird ein Wasserstoffproduktionssystem entwickeln und testen, das die Herstellung von Chemikalien und Kraftstoffen sowie den verstärkten Einsatz von Offshore-Windenergie ermöglicht. Giner aus Newton, Massachusetts, wird ein Kostenmodell und Entwurfsanforderungen für ein Wind-Wasserstoff-Erzeugungssystem entwickeln, das die Übertragung von Wasserstoff aus Offshore-Windparks anstelle von Elektrizität rechtfertigen könnte. Greenway Energy aus Aiken, SC, wird ein neues, kostengünstiges und effizientes Elektrolysesystem entwickeln und testen, das direkt mit der Leistung von Windkraftanlagen gekoppelt werden kann.
Im Januar gab das Energieministerium bekannt, dass zusätzliche 64 Millionen US-Dollar zur Verfügung stehen, um „transformative Forschung und Entwicklung“ zu unterstützen. Ziel ist es, Wasserstoffkonzepte zu entwickeln, die die Marktexpansion fördern und den Umfang der Wasserstoffproduktion, -speicherung, -transport und -nutzung erhöhen.
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