Stephan Gemkow verlässt LH
http://www.focus.de/finanzen/news/...euer-haniel-chef_aid_742823.htmlUwe Mukrasch verlässt LHT-Vorstand
http://www.airliners.de/management/koepfe/...aesst-lht-vorstand/27306Normalerweise ist Kontinuität ein Wert im LH Konzern. Warum verlassen Vorstandsmitglieder den Konzern? Das würde ich als LH Anteilseigner (Aktien) gerne wissen.
Jürgen Weber rettete die LH vor der Insolvenz Anfang 90er. Er flog gerne im Cockpit zwischen Frankfurt und Hamburg mit und überlies seinen Sitzplatz einem Vollzahler. Er war sich nie zu gut um den Wert motivierter Mitarbeiter seines LH Konzerns zu verstehen und zu fördern. Nie wurde er müde ganz ohne Chef-Allüren auch den einfachsten Mitarbeiter ernst zu nehmen. Jürgen Weber war ein echtes Vorbild i.a.W eine echte Führungskraft. Er war ein Visionär in seiner Zeit. Er gab Orientierung.
Und jetzt? Ich wünsche mir, dass LH wieder ihre Orientierung findet. LH ist eine Airline und damit ist das LH Produkt nicht stapelbar, es ist eine Dienstleistung. Und Ziel der Diensleistung ist Passagiere sicher und in technisch perfekt funktionierenden Flugzeugen von hier nach da zu bringen. Natürlich mit einer netten qualifizierten Crew und fliegerisch weltklasse Piloten. Das sind "Basics".
Das wird meiner Meinung nach von LH eher erwartet als Shareholder Value.
Sparen nur mit SCORE ist einfallslos. OK, ich heuere McKinsey, Bain etc an und verkünde unangenehme Nachrichten. Dann verlassen die allwissenden Berater LH und ihre Konzepte werden verworfen, wieder Geld vergeudet. Wo ist die Vision? Ich sehe sie nicht. Klar braucht LH neue spritsparende Flugzeuge, klar müssen Kosten gespart werden. Und das macht mich jetzt unmutig, warum erst jetzt mit einem SCORE Programm, warum nicht schon Jahre vorher intelligent gespart? Lieber einen LH Mitarbeiter nicht einstellen als später motivation in Frage stellen durch Verkauf von LH Systems und LH Catering und Mitarbeiter entlassen?
Das streut Unmut in der Belegschaft und verursacht Reibungsverluste.
Dann noch die Politik...
Eine fundamental gut funktionierendes Airlinenetz in einem wirtschaftlich guten Land ist
Vorraussetzung für ein Wachstum des BSP von dem Land. Beides ist eng verknüpft.
Warum eigentlich schröpft die Bundesregierung ihre Deutsche Airline mit Steuern wie Ticketsteuer etc p. p. ? Nachtflugverbot etc P.P.
Das müsste eigentlich andersrum gehen. Entlasstet die Airlines und geniesse viel höhere Steuern aus dem resultierenden BSP Wachstum. OK das ist naiv einfach gedacht, aber gewann Ivan Lendel nicht auch Tennistourniere mit einer Perfektion der Basics im Tennis ohne großen firlefanz?
Ich erwarte einfach intellegentere Wirtschaftlichkeit als eben nur LH Köpfe mit SCORE zu reduzieren.
Klar, im Nachhinein also 20 20 hind sight,
http://www.ftd.de/karriere-management/management/...ber/60099977.htmlThierry Antinori ist von LH zu Emirates gegangen und könnte Tim Clarke ersetzen.
Na klasse, das war im September 2011.
Antinori, Gemkow, jetzt Mukrasch dann ???
Das ist wo in meinen Augen Fehler begangen werden.
Das kann anders werden. Ich glaube immer noch an die LH Mitarbeiter denn die machen einen klasse Job und dass sollte einmal wahrgenommen und honoriert werden.
Dann klappt es auch mit neuen Flugzeugen finanzieren.
http://berichte.lufthansa.com/2011/gb/...finanzierungsmassnahmen.htmlZu gut der Letzt, in diesem Beitrag wurde nix Geheimes verraten! Es ist Alles im Public Domain, also Internet, nachlesbar und in meiner Interpretation zusammen gestellt.
Wie dem auch sei. LH wird das schon irgendwie hinkriegen.
In der Zwischenzeit sehen wir €4 Kurse?
Gute Nachricht, Euro wird schwächer und Bezin günstiger. Es geht also doch weiter, aber nicht wegen SCORE sondern wegen exogene Faktoren.
Ganz ehrlich, ich weiss nicht ob ich LH kaufen oder verkaufen soll, ich verstehe LH einfach nicht, nicht in diesem Jahr.