Biden legt US-Ziel für saubere Autos auf die Hälfte des Absatzes 2030 fest..
Von Ari Natter und Keith Laing
5. August 2021, 11:00 MESZ
Aktualisiert am 5. August 2021, 12:43 Uhr MESZ
Laut Autoherstellern sind große Investitionen in Ladestationen erforderlich..
Das Weiße Haus sieht einen Plan zur Stärkung der inländischen Arbeitsplätze und der Lieferkette..
Präsident Joe Biden will fordern, dass bis Ende des Jahrzehnts die Hälfte aller in den USA verkauften Fahrzeuge emissionsfrei fahren können, ein ehrgeiziges Ziel, das laut Autoherstellern nur mit größeren staatlichen Investitionen in Ladestationen und andere Infrastruktur erreicht werden kann .
Biden wird am Donnerstag im Weißen Haus von Vertretern der Detroiter Autohersteller und der Gewerkschaft United Automobile Workers begleitet, als er eine Durchführungsverordnung enthüllt, die das Ziel festlegt, dass die Hälfte aller verkauften Autos batterieelektrische, Plug-in-Hybrid- oder Brennstoffzellenantriebe sein sollen bis 2030, so hochrangige Verwaltungsbeamte und ein Informationsblatt des Weißen Hauses.
Diese neuen Maßnahmen gepaart mit den Investitionen in die Build Back Better Agenda des Präsidenten werden die amerikanische Führungsrolle bei sauberen Autos und Lastwagen stärken, indem sie Innovation und Produktion im Automobilsektor beschleunigen, die inländische Lieferkette des Automobilsektors stärken und Autojobs wachsen lassen. mit guter Bezahlung und Sozialleistungen, sagte das Weiße Haus in einer Erklärung.
Biden wird auch bekannt geben, dass seine Regierung nach Angaben des Weißen Hauses Standards zur Reduzierung von Treibhausgasen und Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch für Fahrzeuge, einschließlich mittelschwerer und schwerer Lkw, festlegt.
Die Mandate sind ein Kernstück von Bidens Klimaplänen und markieren den ersten großen Versuch seiner Regierung, die den Planeten erwärmenden Treibhausgase durch Regulierung einzudämmen. Bundesbehörden entwickeln zusätzliche Regeln für Methanemissionen aus Ölquellen und Kohlendioxidemissionen aus Kraftwerken, nachdem die Trump-Regierung die Anforderungen gelockert hat.
Autohersteller sagen, dass sie auf die Hilfe der Regierung zählen, um die neuen Fahrzeugziele zu erreichen, auch wenn einige Umweltschützer sagten, sie seien nicht hart genug, um ökologischen Problemen in Form von Dürren, Waldbränden und schmelzendem Eis der Arktis zu begegnen. Den größten Anteil an den US-Treibhausgasemissionen hat die Transportindustrie nach Angaben der Environmental Protection Agency .
Ein dramatischer Wandel
Dies stellt eine dramatische Verschiebung vom heutigen US-Markt dar, die nur durch den rechtzeitigen Einsatz aller von der Regierung zugesagten Elektrifizierungsrichtlinien erreicht werden kann, sagten Ford Motor Co., General Motors Co. und Stellantis NV in einer gemeinsamen Aussage . Unsere jüngsten Produkt-, Technologie- und Investitionsankündigungen unterstreichen unser gemeinsames Engagement, beim Übergang der USA zu Elektrofahrzeugen führend zu sein.
UAW-Präsident Ray Curry sagte in einer vom Weißen Haus veröffentlichten Erklärung, dass Anstrengungen erforderlich seien, um die Fahrzeuge der Zukunft zu bauen. Laut einer Analyse von BloombergNEF machten Elektrofahrzeuge im Jahr 2020 nur 2 % des Pkw-Absatzes aus.
Wir fallen hinter China und Europa zurück, da die Hersteller Milliarden in das Wachstum ihrer Märkte und die Ausweitung ihrer Fertigung investieren, sagte Curry. "Wir müssen hier in den USA investieren ."
Elon Musk, CEO von Tesla Inc., sagte auf Twitter, der Elektroautohersteller stehe nicht auf der Gästeliste für die Veranstaltung am Donnerstag.
Amerikanische Autohersteller haben angekündigt, Milliarden in die Produktion klimaneutraler Flotten zu investieren. GM hat beispielsweise versprochen, bis 2035 nur noch emissionsfreie Modelle zu verkaufen. Ford erwartet, dass bis 2030 40 % seines weltweiten Fahrzeugvolumens rein elektrisch sein werden, und Stellantis hat angekündigt, mehr als 70 % des Absatzes in Europa anzustreben und über 40 % in den USA sollen bis 2030 emissionsarme Fahrzeuge sein also entweder Elektro- oder Hybridfahrzeuge.
Biden forderte den Kongress im Frühjahr auf, 15 Milliarden US-Dollar für den Aufbau eines Küsten-zu-Küste-Netzes mit 500.000 Ladestationen zu zahlen. Er würde nur die Hälfte dieses Geldes in dem parteiübergreifenden Infrastrukturpaket bekommen, das der Senat am Sonntag ausgerollt hat.
In den USA stehen der Öffentlichkeit nach Angaben der Regierung derzeit etwa 41.000 Ladestationen zur Verfügung.
Um dies richtig zu machen, rechnen Sie in den nächsten 10 Jahren mit 20 bis 30 Milliarden US-Dollar, sagte Joe Britton, Executive Director der Zero Emission Transportation Association, die sagte, dass bis zum Zeitpunkt 4,5 Millionen Ladegeräte benötigt würden Die USA stellen auf den Verkauf von rein elektrischen Fahrzeugen um.
Die 7,5 Milliarden US-Dollar, die in der Infrastrukturrechnung des Senats enthalten sind, reichen aus, um etwa 735.000 Ladegeräte zu bezahlen, wenn es sich um eine Mischung aus 90 % Ladegeräten der Stufe 2, die die gleiche Spannung wie ein Haushaltstrockner verwenden, und 10 % Ladegeräten der Stufe 3 handelt, die aufgeladen werden können ein Auto in 15-20 Minuten, aber erheblich teurer, sagte Britton.
Weitere könnten gebaut werden, wenn es eine Kostenbeteiligung des Bundes mit den Staaten gebe, fügte er hinzu.
Die Allianz für Automobilinnovation, die Autohersteller vertritt, sagte in einer Erklärung, dass zusätzliche staatliche Unterstützung erforderlich sei, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, während der US-Autoherstellungssektor und die Millionen von Arbeitsplätzen erhalten bleiben, die er unterstützt.
Einige Umweltgruppen wie der Natural Resources Defense Council sind optimistisch, dass die Nation die Stecker haben wird, die wir brauchen, um unsere Fahrzeuge zu elektrifizieren.
Private Unternehmen haben bereits mehr als 100.000 öffentliche Ladestationen in den USA installiert, und Energieversorger im Besitz von Investoren investieren 3 Milliarden US-Dollar, um die Ladeinfrastruktur für Autos, Lastwagen und Busse bereitzustellen, sagte Max Baumhefner, leitender Anwalt des Rates. "Mit neuen Bundesinvestitionen und Durchbrüchen in der Batterietechnologie sollte die Reichweitenangst bald den Weg der Pferdekutsche gehen."
Die vom US-Verkehrsministerium und der EPA vorgeschlagenen Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsanforderungen würden die von der Trump-Administration gelockerten Mandate stärken und im Laufe der Zeit eine Rückkehr zu einem strengeren Weg markieren, den Präsident Barack Obama im Jahr 2012 vorgezeichnet hatte.
Das Weiße Haus schätzt, dass die Standards in Verbindung mit den Fahrzeugverkaufszielen das Land auf den Weg bringen werden, die Emissionen von Neufahrzeugen im Jahr 2030 um 60 % im Vergleich zum Vorjahr zu senken.
Zweifel der Umweltschützer
Einige Umweltschützer sagten, dass die vorgeschlagenen Regeln zu weniger tatsächlichen Reduzierungen der Verschmutzung durch die Erwärmung des Planeten führen würden als der Obama-Plan, insbesondere auf kurze Sicht, da die Regierung versucht, die verlorene Zeit auszugleichen.
Bidens Vorschlag bietet weniger CO2-Reduktionen als die Standards der Obama-Ära und enthält bedauerliche Schlupflöcher, die den Fortschritt untergraben, sagte Simon Mui, stellvertretender Direktor für saubere Fahrzeuge und Kraftstoffe beim NRDC.
Aber längerfristig hat die Regierung Recht, dass bis 2030 mindestens die Hälfte aller Neuwagenverkäufe elektrisch sein müssen, sagte Mui. Die EPA muss jetzt zügig daran arbeiten, strenge Standards einzuführen, um sicherzustellen, dass die Autohersteller dieses Ziel erreichen und gleichzeitig die Umweltverschmutzung durch Benzin- und Dieselfahrzeuge reduzieren. Alles andere gefährdet unsere Gesundheit und unser Klima unnötig.
Dan Becker, Direktor der Safe Climate Transport Campaign des Center for Biological Diversity , war skeptisch, dass der Plan die notwendigen Ergebnisse bringen würde.
Der heutige Vorschlag beruht auf nicht durchsetzbaren Selbstverpflichtungen von unzuverlässigen Autoherstellern, bis 2030 bis zu 50 % ihrer Flotten elektrisch zu machen , sagte Becker. "Dies sind die Unternehmen, die die Vereinbarung, die sie mit Präsident Obama getroffen haben, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren, zerrissen haben, warum sollte ihnen jetzt jemand vertrauen?"
https://www.bloomberg.com/news/articles/...&utm_campaign=telegram
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