Tesla ist ja nicht Oberklasse oder?
Generell frag ich mich wo und wie sich Tesla mit seinem Einheitsauto in Zukunft einordnet. Obere Mittelklasse und hoffen, dass die Welt zur oberen Mittelklasse wird? Oder vielleicht den Softwareteil lizenzieren und bei allen Autos in der Welt mitverdienen? Übernahmen? ... mit börsennotierten Firmen problematisch.
@Verschwörungstheorien und atitlan02; ein Gedankenexperiment:
... wenn es ein Delisting von BMW gäbe, dann könnte Tesla mit BMW über einen Kauf verhandeln. BMW würde als Marke bleiben und mit "Tesla-Inside" vermarktet werden. Tesla Bordcomputer rein und Tesla casht up.
Würde Tesla heute nur ein Wort über "Kauf von BMW" oder Aktientausch sagen, wäre BMW bei +200% an der Börse. Andererseits ein Delisting um 90 Mrd (ca 2fache derzeitige Marktkapitalisierung) und dann Verkauf an Tesla um 120 Mrd wäre für Tesla überhaupt kein Problem (900 Mrd MK).
All Gründe warum ewigerOpimist BMW als nicht zukunftsfähig sieht (wobei ich nicht seiner Meinung bin) wären auf einem Schlag weg.
... jetzt wo ich das schreibe find ich mein Gedankenexperiment genial.
Und warum BMW? ... weil es hier einen klaren privaten Kernaktionär gibt. Wenn Tesla BMW mit alle dem Cash inside kauft ... kein großes Problem.
Zählt man die Bilanzsummen-Zeilen von Tesla und BMW zusamen und fügt 120 Mrd Schulden dazu, dann hat die fusionierte Firma 25 % Eigenkapital und bei gleichbleiben Tesla Kurs ein Kurs/Umsatz Verhältnis von ca 5. Das KGV wäre bei 30 bis 50. Die Wachstumsgeschichte von Tesla wäre abgesichert.
Und Musk ... der macht das und casht die 30 Mrd (120-90 siehe oben) ein. Täte gut zu ihm passen.
N
och ein Argument: Es wäre ein Sieg für Amerika. Wallstreet, Politik, ... alle würden es gut finden. Auf der Gegenseite in D? All die tollen Motorenbauer bei BMW sind nicht mehr wichtig!!! Bayrischen Motoren Werk wird zu BoughtWithMusk.
BoughtWithMusk ... das betrachte ich hiermit als COPYRIGHT von Wernzi71!!!
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