Letzte Woche hat Maersk noch bekanntgegeben, dass sie in Zukunft auch Methanol als Antriebsmittel nutzen wollen. Heute sagt der CEO, dass es nur 6 Cent pro Sneaker Paar mehr kostet wenn das Schiff mit grünen Antriebsmitteln fährt.
Insgesamt müssten bis 2050 1 Billion US Dollar investiert werden, um die Treibhausgase nach den Vorgaben der IMO zu senken. Wenn das nicht mal ein riesiger Markt ist.
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Was wird es die Verbraucher kosten, wenn die Schifffahrt grün wird? Etwa sechs Cent pro Paar in Vietnam hergestellter Laufschuhe, so der Chef der weltgrößten Containerlinie.
In einem Interview mit der BBC am Freitag sprach Soren Skou, der CEO von A.P. Moller-Maersk, über den Weg der Dekarbonisierung der Schifffahrt, nachdem am vergangenen Mittwoch bekannt wurde, dass Maersk im Jahr 2023 das erste kohlenstoffneutrale, mit Methanol betriebene Boxschiff der Welt in Betrieb nehmen wird.
Skou räumte ein, dass die Schifffahrtsindustrie als Ganzes Milliarden von Dollar für die Umstellung der globalen Handelsflotte aufwenden müsste, aber die Kosten für den Endverbraucher wären minimal.
"In einem Container mit Turnschuhen aus Vietnam würde das in etwa sechs Cent pro Paar Turnschuhe bedeuten. Ich glaube also nicht, dass es die Konsummöglichkeiten für die Verbraucher da draußen wirklich beeinflussen wird", sagte Skou der BBC.
Um die Treibhausgasemissionen der internationalen Schifffahrt bis 2050 im Vergleich zu 2008 zu halbieren, sind laut einer Studie von UMAS und der Energy Transitions Commission für die Getting to Zero Coalition im vergangenen Jahr mindestens eine Billion Dollar an Investitionen in land- und schiffsbezogene Infrastruktur erforderlich.
Eine Reihe von Umfragen in den letzten 12 Monaten zeigen, dass die Verbraucher zunehmend bereit sind, mehr für umweltfreundlichere Produkte zu bezahlen.
"Endverbraucher machen sich zunehmend Gedanken über die Klimaauswirkungen ihrer Einkäufe und sind bereit, einen Aufpreis für nachhaltige Beschaffung zu zahlen", sagte Johannah Christensen, Geschäftsführerin des Global Maritime Forum, letztes Jahr gegenüber Splash in einem ausführlichen Beitrag, der sich mit Frachteigentümern und ihren steigenden grünen Ansprüchen befasste.
Als Maersk letzte Woche seine Pläne für ein mit Methanol betriebenes Feeder-Boxschiff ankündigte, verriet das Unternehmen, dass etwa die Hälfte der 200 größten Maersk-Kunden sich ehrgeizige, wissenschaftlich fundierte oder Null-Kohlenstoff-Ziele für ihre Lieferketten gesetzt haben oder dabei sind, diese zu setzen - eine Zahl, die schnell steigt.
Ein weiterer Titan der globalen Wirtschaft hat in letzter Zeit über umweltfreundliche Transportkosten diskutiert. Bill Gates, der Gründer von Microsoft, hat ein neues Buch mit dem Titel How to Avoid a Climate Disaster herausgebracht. Um es zu promoten, schrieb Gates heute einen Meinungsartikel in der Financial Times, in dem er darauf hinwies, dass Handelsschiffe mit einem Treibstoff betrieben werden, der in den USA etwa 1,29 Dollar pro Gallone kostet.
"Die sauberen Versionen dieses Treibstoffs kosten zwischen 5,50 und 9,05 Dollar pro Gallone, je nachdem, wie sie hergestellt werden - eine Steigerung zwischen 300 und 600 Prozent. Keine Schifffahrtsgesellschaft wird ihre Treibstoffkosten freiwillig um eine so große Spanne erhöhen", schrieb Gates.
Der Tech-Milliardär wird auf der diesjährigen TPM Virtual Container Conference sprechen, die Ende dieser Woche beginnt. Splash wird über die wichtigsten Entwicklungen auf der TPM berichten.
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