Die Automobilindustrie wird auch weiterhin, mit allen Mitteln dagegenhalten wollen, warum ist das vermutlich so? Augenscheinlich lieben es unsere Automobilhersteller, die „Wahrheit“ für sich „optimieren“ zu wollen, das war bei der Software so, als auch beim Verbrauch, Reichweite usw. Der vermutlich tatsächliche Skandal, schimmert so langsam erst durch, da Niemand wird wissen können, ob und wie lange, die bisher verbauten, Katalysatoren, eigentlich überhaupt funktioniert haben bzw. hatten. Mit Einführung des Real- Drive- Modus- Prüfverfahren, werden vermutlich viele dieser „Blender“ und deren „Fehlfunktionen“ aufgedeckt werden können, also abermals ein „Supergeschäft“ für die bisherigen OEM Ausstatter. Das vermeintliche Komplott kann nur auffliegen, wenn der Gesetzgeber, spontane Fahrzeugkontrollen und bei vorsätzlicher Manipulation bzw. bei Verstößen, erhebliche Strafen bzw. Bußgelder in diesem Zusammenhang, gleichzeitig miteinführt, ansonsten haben wir das gleiche Problem wie im LKW Bereich. Dort wird die AdBlue- Anlage mit einem Zusatzsteuergerät manipuliert bzw. lahmgelegt, um den Harnstoffverbrauch sich ersparen zu können, natürlich zu Lasten von Mensch und Umwelt. Siehe hierzu Quelle: https://www.zdf.de/dokumentation/zdfzoom/...vom-sauberen-lkw-100.html Ich hatte diesen Film schon einmal eingestellt, traf damit aber auf relativ wenig Resonanz hier im Forum, dieser Beitrag zeigt aber vortrefflich auf, wie mangelhaft der bisherige „Verkehrsminister“ seine Aufgaben tatsächlich wahrgenommen hatte. Eine Hardware- Nachrüstung ist schon mal der richtige Ansatz zur Lösung der Probleme, es ist aber nur ein Teil des beschwerlichen Weges, für den Erfolg von Baumot wäre aber zwingend nötig, a) die Einführung der „blauen Plakette“ und b) der tatsächliche Nachweis über die Funktion der Systeme, durch Stichproben im allgemeinen Straßenverkehr, ansonsten bleibt vermutlich alles so wie es ist, nämlich mangelhaft und dies zu Lasten der Baumot Aktionäre, von daher kann der Aktienkurs vermutlich wieder nur kurzzeitig einen kleinen Aufschwung genießen, der von den „Kleinanlegern“ zuerst getragen, dann aber auch anschließend wieder „bezahlt“ werden muss. Erst wenn hier erkenntlich wird, dass entweder die „blaue Plakette“ eingeführt, oder aber tatsächlich der erste PKW Hersteller bei Baumot mit einsteigt bzw. ein JV eingeht, wird hier nachhaltig die „Post“ abgehen können.
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