Volkswagen Vorzüge

5. Lufthansa


Anmerkung: Diese Charts sind nicht "off-topic", sondern eine Ergänzung zu Post #271, in dem die Lieblingsaktien der Deutschen vorgestellt wurden.  

zeigen das dt. Kleinanleger-Elend noch schonungsloser (bitte mit #273 vergleichen).

Wer 2008 in die Deutsche Bank investierte und 100 Aktien zu 80 Euro kaufte (Wert 8000 Euro), der hat heute nur noch 1500 Euro im Depot. Dazu kommt aber noch das zusätzlich verbrannte Geld für mehrere Kapitalerhöhungen. Unterm Strich läuft das fast auf Totalverlust hinaus.

Ungeachtet dieses Langzeit-Elends stehen die Aktien der Deutschen Bank auf Platz 12 der deutschen Kleinanleger-Lieblingsliste (#271).

Was ich damit sagen will: Es gibt an der Börse keine Schwarmintelligenz, erst recht nicht bei deutschen Kleinanlegern.  

Es ist ein Aritikel in "Die Welt", aus dem auch die Tabelle in #271 (Screenshot) stammt.

https://www.welt.de/finanzen/geldanlage/...-Aktien-der-Deutschen.html

(Artikel ist hinter einer Paywall...)  

nur warnen!

https://www.ariva.de/forum/...-eurusd-jpy-584383?page=250#jumppos6269  

du siehst im moment sehr vieles falsch du schaust nach hinten was war das war.
Fehler wurden in der Vergangenheit gemacht und man versucht sie mit Erfolg zu korrigieren.
Denk immer dran die Kurse sind top.
Und von der Dividende das sie gestrichen wird verabschiede dich bitte und erkundige dich mal bei vz geht das nicht so einfach weil du kein Stimmrecht hast hast du Anspruch auf die Dividende wenn kein Gewinn da ist bekommt man sie ein Jahr später sie kann geschoben werden. VW hat eine feste Berechnung die zugrunde gelegt wir da spielen die letzten 3 Jahre auch eine rolle. 30% ist die höchste Dividende vom Gewinn sollte er zu hoch ausfallen kann sie auch gekürzt werden wie dieses Jahr.  

Ich hab im Hinterkopf Bayer hat dieses Jahr die Dividende auf das gesetzliche Minimum gekürzt bzw für 3 Jahre von 2,40 € auf 0,11 € ?  

auch passieren aber nicht bei der VWvz Aktie sie hat keine Stimmrechte die haben wir verkauft. Und dafür muss die angepeilte 30% kommen wieviel genau richtet sich nach Gewinn und die 3 Jahre rückwirkend.
Aber wie sie es ganz genau berechnen weiß ich auch nicht. VW hat ja jetzt schon Gewinn im ersten Halbjahr.  

die hätten wir wohl 2015 vergleichen können da wusste auch keiner was kommt.
Und sollte VW weniger als jetzige 8% bezahlen ist es mir auch egal die Inflation ist ja auch wieder gesunken.  

weist du noch als sie bei Gazprom die Dividende kürzen wollten und als Rücklaben im Keller legen wollten ich hatte mich tierisch auf gerecht aber alle waren ja der Meinung das es richtig währe. Aber heute wiest ihr warum Putin sich die Kohle eingesteckt hat.  

Mir ging es um eine mögliche gesetzliche Regelung einer Mindestdividende, die scheinbar bei Bayer angewandt wurde und die grundsätzlich Anwendung findet.
Deine Beiträge haben meine Anfrage nicht beantwortet.
Werde mal am Montag versuchen, zu recherchieren.....  

https://www.bing.com/ck/...lMjQ0NmZmNjA3ZjkyYTY4ZTMyZjZlZGM&ntb=1  

Thema Mindestdividende hier am Beispiel Bayer

https://www.wiwo.de/finanzen/boerse/...omplett-streicht/29664598.html  

BYD hat das Ziel, bis 2030 größter E-Autoanbieter in Europa - mit 10% Marktanteil - zu werden.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...e-Kundenherzen-article25080604.html

... Mit 240.000 exportierten Fahrzeugen 2023 ist BYD diesbezüglich zwar noch ein Winzling. Der Konzern ist aber wild entschlossen, das zu ändern. Vor allem in Deutschland will BYD seinen Bekanntheitsgrad steigern. Dazu hat der Autobauer rund um die Euro 2024 eine riesige Werbeaktion gestartet. In deren Mittelpunkt steht die Bandenwerbung innerhalb und die Präsentation von BYD-Elektroautos außerhalb der Fußballstadien sowie an prominenten Plätzen und in den Fan-Zonen aller EM-Städte. Zudem durften die Offiziellen Elektro-BYDs als Transportmittel nutzen.

Die Stoßrichtung der Sponsorschaft der chinesischen Unternehmen während der EM ist klar: Erhöhung des Bekanntheitsgrades, Vorbereitung des Marktzutritts. Dazu war BYD bereit, den traditionellen Hauptsponsor Volkswagen bei der UEFA zu ersetzen. Und BYD hat VW schon einmal abgelöst - als Nummer eins bei den Verkaufszahlen in China im ersten Quartal 2023.

Im laufenden Jahr will BYD eigenen Angaben zufolge vier Millionen Autos verkaufen. 2030 soll dann die E-Aut-Marktführerschaft in Europa erreicht werden. Der Marktanteil: zehn Prozent. In Deutschland wird wiederum ein Anteil von fünf Prozent angestrebt. Laut Daten des Kraftfahrtbundesamtes waren es im vergangenen Jahr etwa 0,1 Prozent...

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FF: Die "guten Zahlen" von VW spiegeln die Vergangenheit, als BYD noch 0,1% Marktanteil hatte. Wie aber werden die VW-Zahlen aussehen, wenn BYD in Europa - wie angestrebt - zur Nr.1 wird und 10% Marktanteil hat? Erreichen will BYD dies über konkurrenzlos günstige Preise. Insofern könnten die geplanten EU-Strafsteuern auf chin. E-Autos doch noch zu einem wirksamen Schutz für hiesige E-Auto-Bauer führen. Im Moment glaubt die Branche noch, die Steuern seien überflüssig und ein Markthemmnis. Allerdings ist BYD derart preisgünstig in China (bzw. die Marge ist derart hoch), dass die nach Europa exportierten E-Autos auch noch mit (bis zu) 38% Sondersteuern deutlich günstiger angeboten werden können als von traditionellen deutschen Firmen wie VW.

Die Börsenkurse nehmen in der Regel die Zukunft vorweg.  

wird es bei E-Autos ähnlich laufen wie zuvor bei den Solarzellen.

Bei Solarzellen ist China inzwischen der unangefochtene Weltmarktführer.

Das erreichen die Chinesen typischerweise mit konkurrenzlos günstigen Preisen.  

Nicht jeder auf der Welt möchte ein chinesisches Auto, bereits die Japaner konnten sich da nicht durchsetzen. Immer wieder diese Glaube die Chinesen, überschwemmen mit ihren Autos die Welt. Es ist was anderes in China Marktführer zu sein als in Europa oder USA soll doch BYD in China Marktführer sein. Im Recht der Welt werden sie nicht werden.  

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Trump wird nach den Attentatversuch das Rennen machen !


 

...
Der Ex-Präsident verspricht ExxonMobil, Chevron & Co. milde Umweltgesetze – wenn sie ihm eine Milliarde Dollar für den Wahlkampf spenden.

Trump hasst nicht nur Windräder, er hat auch nichts für Elektroautos übrig. Deshalb will er das von der Biden-Regierung erlassene Gesetz, wonach nach 2035 keine Autos mit Verbrennermotoren mehr verkauft werden dürfen, wieder rückgängig machen. Ebenso will er die immer härter werdenden Auflagen gegen Abgase lockern.

https://www.watson.ch/international/analyse/...del-mit-den-oel-multis

 

Sollte Tesla nicht gefallen