Nikola (NASDAQ:NKLA) machte Anfang Juni Schlagzeilen, als der Lastwagenhersteller der nächsten Generation - oft als Tesla der Lastwagen bezeichnet - nach einer umgekehrten Fusion mit der Zweckgesellschaft VectoIQ an der Wall Street debütierte. Innerhalb weniger Tage hob die Nikola-Aktie wie eine Rakete ab. Sie stieg in weniger als einer Woche von 30 auf 90 Dollar, als die Investoren sich beeilten, ein Stück dieses Unternehmens zu bekommen, das jeder den nächsten Tesla nannte.
Dieser Hype um den "nächsten Tesla" ist inzwischen verflogen, ebenso wie die Begeisterung der Wall Street für die Aktien. Seit Mitte Juni hat die Aktie im Wesentlichen all ihre Gewinne wieder abgegeben.
Nikola ist ein kommerzieller Lkw-Hersteller der nächsten Generation, der das Potenzial hat, eines Tages der Tesla der Lkw-Industrie zu sein.
Um es kurz zu machen: Die Elektrifizierung des Transportwesens wird nicht bei den Personenwagen aufhören. Sie wird sich auch auf kommerzielle Lastwagen ausdehnen. Und genau hier positioniert sich Nikola als großer Gewinner, wenn die Massen-Elektrifizierungswelle in den nächsten zehn Jahren über den Transportsektor hereinbricht.
Das Unternehmen hat zwei marktführende, emissionsfreie Nutzfahrzeug-Prototypen entwickelt: einen batterie-elektrischen LKW (BEV) und einen Wasserstoff-Brennstoffzellen-LKW (HFC).
Beide Lastwagen haben weitreichende Vorteile gegenüber herkömmlichen Nutzfahrzeugen mit Dieselmotor.
Sie werden billiger sein, mit Gesamtkosten von etwa 95 Cent pro Meile (und sinkenden Kosten), im Vergleich zu 97 Cent pro Meile für Diesel-Lkw. Ihre Kosten werden sicherer sein, und die Abhängigkeit von schwankenden Kraftstoffpreisen wird begrenzt sein. Ganz zu schweigen davon, dass sie sauber sein werden, während Diesel-Lkw für 39% der Treibhausgasemissionen des Transportsektors verantwortlich sind.
Die Lastwagen von Nikola werden auch modern sein (ein Blick auf den durchschnittlichen Diesel-Lkw zeigt, dass diese Lastwagen alles andere als modern sind) und auf einem Softwaresystem basieren, das autonome Technologie nahtlos integrieren kann.
Mit anderen Worten: Die Lastwagen von Nikola sind um Lichtjahre besser als das, was derzeit auf dem Markt ist. Es sind Lastwagen, die für die 2020er Jahre entworfen wurden.
Infolgedessen ist eine starke Nachfrage nach diesen Lastwagen der nächsten Generation unvermeidlich. Tatsächlich hat Nikolas FCEV-Lastwagen mehr als 14.000 Vorbestellungen im Gesamtwert von mehr als 10 Milliarden Dollar von den weltweit größten Speditionen und Fuhrparkbetreibern erhalten.
Das ist nur die Spitze des Eisbergs. In Nordamerika werden jedes Jahr 400.000 kommerzielle Lastwagen verkauft.
Im nächsten Jahrzehnt wird Nikola seine bahnbrechende Technologieplattform nutzen, um die Akzeptanz seiner emissionsfreien Lkw der nächsten Generation auf diesem riesigen Markt zu erhöhen. Als Folge davon werden seine Einnahmen und Gewinne in die Höhe schnellen.
Wie ich bereits sagte, werden in Nordamerika jedes Jahr etwa 400.000 Nutzfahrzeuge verkauft. Bis 2030 wird ein Großteil der bestellten Lastwagen emissionsfreie Fahrzeuge sein, da die Unternehmen versuchen, Kosten zu senken, Ausgaben zu kontrollieren und Ziele der Umweltverträglichkeit zu erreichen.
In diesem Markt wird Nikola aufgrund seiner erstklassigen Technologieplattform, seines starken Management-Teams, seiner Investoren und der Tatsache, dass das Unternehmen sowohl Elektro-Lkw für den Kurzstreckenverkehr als auch Wasserstoff-Lkw für den Fernverkehr verkaufen wird, wahrscheinlich eine führende Rolle spielen.
Das Unternehmen strebt etwa 12.000 Lkw-Auslieferungen im Jahr 2024 an. Ich denke, dass diese Zahl bis 2030 vernünftigerweise auf 60.000 Auslieferungen anwachsen kann, was etwa 15% des adressierbaren nordamerikanischen Marktes ausmacht.
Wenn das der Fall ist, denke ich, dass Nikolas Umsatz bis 2030 fast 20 Milliarden Dollar erreichen kann. Dazu gehören auch die Einnahmen aus dem Verkauf kommerzieller Lastwagen, aus Service und Wartung sowie aus Wasserstofftankstellen. Wichtig ist, dass in dieser Zahl keine Einnahmen aus dem Badger, dem emissionsfreien Pick-up-Truck des Unternehmens für Verbraucher, enthalten sind.
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https://investorplace.com/2020/07/...so-buy-nikola-stock-on-weakness/
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