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sich an solchen "Preisunterbietungsschlachten" zu beteiligen ist nicht gut - in "normalen" Zeiten.
Aber die Zeiten in China sind im Moment alles andere als "normal". Nicht nur das man es mit den Preissenkungen von Tesla und den Folgen in den eher etwas höheren Kategorien (also Han, Seal) zu tun hat, nein auch in den unteren Kategorien wird keine Ruhe gegeben.
Direkt gegen die Möwe wurde der Bingo von Wuling (SGMW) positioniert.
Heute gab es erste Bilder zu einem Fahrzeug aus gleicher Quelle, dem man schon ansieht aus welche Schmiede es kommt, aber auch gegen welches Fahrzeuge es positioniert wird (Dolphin). Viel ist noch nicht bekannt gegeben worden, ausser das es wohl im August kommt. Preislich wird man sicher versuchen den Dolphin zu unterbieten.
BYD hat einen guten Ruf bei den Kunden in China, aber preislich muß man bei dieser "Verbilligung" mitmachen, sonst werden die Verkäufe wohl weiter einbrechen. Es ist ja auch nicht nur so, das man es mit jeder Menge Konkurrenten aus dem NEV-Bereich zu tun hat, sondern auch die ICE-Hersteller versuchen mit enormen Rabatten ihre zu Hunderttausenden auf Halde stehenden Fahrzeuge in den Markt zu drücken, bevor diese "unverkäuflich" werden in China. Auch der "Exportausweg" funktioniert nur bedingt. Die Kapazität an Transportern ist viel zu gering im Augenblick. Allein die Werft "Guangzhou Shipyard International", da wo auch BYD seine RoRo-Schiffe bauen läßt, hat einen Auftragsbestand von mehr als einem Dutzend Auto-Transportern - und solche Schiffe lassen sich nicht mal eben schnell bauen, das braucht seine Zeit (habe ursprünglich selbst mal Schiffbauer bei B+V gelernt). Es versuchen ja nicht nur die NEV-Hersteller ihre Fahrzeuge zu exportieren, sondern auch die ICE-Hersteller ihre "Ladenhüter".
Mich würde nicht wundern, wenn es bald erste Pleiten gibt und BYD auch noch überlegen muß, ob und wen man übernehmen könnte. Bei XPeng könnte BYD vielleicht in Versuchung geraten. XPeng Q1 earnings miss expectations, gross margin falls to 1.7% In Europa sind die Preise der BYD-Fahrzeuge ja relativ hoch (wird ja auch öfter kritisiert), aber es nützt ja auch nichts, selbst wenn man hier versuchen würde mehr Fahrzeuge über den Preis in den Markt zu drücken, man hat hier weder eine Produktionsstätte, noch stehen ausreichend Transport-Kapzitäten via Schiff bereit und Teile der Neuen Seidenstrasse via Eisenbahn durch Russland und die Ukraine sind durch den Krieg blockiert. Die Konsolidierung im chinesischen Automarkt hat gerade erst angefangen.
Eine komplexe Situation und doch kenn ich keinen Autohersteller, wo man aktuell besser investiert sein könnte wie BYD - auch wenn ich kurzfristig weiterhin eher von einer Seitwärtsbewegung beim Kurs ausgehe - bspw. wg. deiner Sorge um die Marge in diesen Preiskämpfen.
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- den verkauften EV's von GM zugeschlagen. Vermutlich war das GM's genialster Schachzug in China in den letzten Jahren, sich an dem JV mit einem Drittel zu beteiligen. So wie insbesondere der Mini EV aussieht, ist da 0% GM drin. Vermutlich hat man nur Geld reingesteckt und Wuling und SAIC gesagt "macht mal". Auch beim Bingo fällt es mir schwer GM zu erkennen, aber wer weiß vielleicht ist in Detroit längst der Groschen gefallen und man hat am Bingo mitentwickelt. Oder er fällt erst noch mit dem Erfolg des Bingo's...
