Volkswagen Vorzüge

Ich suche Antworten auf folgende Fragen:

- Wie seht Ihr die Entwicklung der VW-Vorzugsaktien? Spiegeln sie mit aktuell ca. 44,- € den wahren Wert einer VW-Aktie wieder?

- Wieso ist der Kurs in den letzten Tagen so stark gefallen?

- Was passiert mit den Vorzügen bei einer Übernahme durch PORSCHE?

- Könnte es zu einer Umwandlung von Vorzügen zu Stämmen kommen? Unter welchen Umständen könnten die Vorzüge stimmberechtigt werden?

- Könnten Vorzüge bei einer Patt-Situation zw. PORSCHE und Niedersachsen das Zünglein an der Waage sein? Die Familien Porsche / Piech sollen angeblich über 10% der VW-VZ halten.


FAZIT: Lohnt sich aktuell ein Einstieg in die Vorzüge?

Vielen Dank für eure Meinungen!  

das du nicht einsteigst ist mir von Anfang an bewusst gewesen. Jeder auch jeder der einsteigen wollte ist nach einem Sturz von 128 auf 104, wäre zumindest mit einigen Hundert eingestiegen weil das ein top Kurs nach unten so wie nach oben war. Da konnte man nicht dran vorbei gehen. ich habe mir sogar noch welche gegönnt. Wobei ich mir limits setze, nicht mehr als 35% bis 40% meines Vermögens einzusetzen.
Habe ich letztes Jahr noch gemacht, bekam aber von meiner Frau order mehr nicht. Börse ist ein Spiel und  da sollte man diszipliniert vorgehen. Und wirklich nur das einsetzen was man über hat und nicht gebraucht.
 

aber schon echt Riskant...
Mehr als 10% meines Kapitals würde ich niemals auf einen Wert setzen und das finde ich schon fast zuviel.  

und bin zu 105,xx in die Vorzüge und zu 110,xx in die Stämme, je zu gleichen Teilen.  

ganz unrecht hast du nicht, aber ich sehe nur noch die Dividende. Mein Einstieg im schnitt ist 112,33 Euro und da kann ich langfristig wenig verbilligen. Ich werde nicht mehr Geld an der Börse investieren mit 63 Jahren muss ich wirklich vorsichtig sein. Und VW ist für mich persönlich sicher. Meine Wasserstoff Aktien werde ich versuchen abzustoßen. Langsam ich habe für sowas nicht mehr die Nerven. Da sind mir zu große Kurssprünge. Ich warte noch bis Linde kommt und ITM Power Übernimmt.  

ich gönne dir und allen anderen VW Aktionären Kurse Richtung Buchwert.  

wenn KGVs über 80 bei Tesla gehen, die nur ein Antriebsform und wenig Typenauswahl zeigen, dann gehen bei VW auch Kgv s von 12 und mehr schon lange. wir werden das eklatante Missverhältnis schließen. operativ ist bereits alles auf dem Weg bei VW. Die Dividende ist ein zu Brot, wenn auch sehr opulent (10monate wieder) schüttet.  

sahen wir solche kgv s

https://www.onvista.de/aktien/kennzahlen/...gen-VZ-Aktie-DE0007664039  

hoffe mal das die US Anleger diesen Freitag nicht wieder Gewinne mitnehmen.

Aber VW muss jetzt auch erst mal Ergebnisse bringen. Im Moment werden alle Zulieferer umgekrempelt und die Abrufe nach Verbrennerbauteilen gehen steil nach oben. Bei VW sind ja jetzt auch erst einmal Werksferien... danach haben sie viel vor. Hoffen wir mal das sie bei den Zulieferern genügen Kapa reaktivieren können um ab Mitte Q3 richtig was raushauen zu können.

Wäre ja bedauerlich wenn sie nach ihrer 2. 180 Gradwende jetzt Marktanteile bei den Verbrennern an die Konkurenz aus Fernost und Stellantis verlieren, weil sie nicht schnell genug die Motoren bekommen.

 

Die Aktie Caterpillar in USA hat, wenn sie an der Börse sehr tief notiert, meist ein sehr hohes KGV von 100 und mehr.

Warum? In Konjunktur- bzw. Baukrisen kauft kaum einer die Maschinen. Caterpillar macht dann kaum Gewinne (= hohes KGV) oder sogar Verluste (negatives KGV).

In konjunkturellen Boom-Phasen hingegen, wenn Caterpillar-Aktien im Kurs sehr hoch notieren, verdient die Firma prächtig, und das KGV sinkt (!) demzufolge von 100 auf 10, obwohl der Aktienkurs viel höher steht als in der Krise.

Zugegeben ist Caterpillar eine konjunktursensible Aktie. Aber auch VW ist von Konjunkturschwankungen betroffen. Wenn z. B. hohe Arbeitslosigkeit herrscht, verzichten die Leute eher auf eine neues Auto als auf Essen.

Das niedrige KGV bei VW könnte z. B. daher rühren, dass Investoren die künftige Gewinnlage nicht allzu rosig sehen. Im jetzigen KGV spiegeln sich ja die Gewinne der Vergangenheit.  

Baumaschinenhersteller mit nem Autohersteller?

wie auch immer Stand jetzt wird H1 24 vom Absatz gut sein.
Ob man den Ausgegebenen Absatz und Umsatz übers Jahr schafft, wird in meinen Augen Schwer.
Die Fahrzeugpreise und Leasingraten sind gut zurückgegangen.
Aber auch Rohstoffpreise.

Das Automobil tendenziell ein niedriges KGV hat ist normal 5-7, aber fast 3 ist nicht normal. (Ausnahme Tesla mit fast 100:)). Da kein Gewinneinbruch erkennbar ist, darf die Aktie gerne so steigen, dass man KGV 5 erreicht:).  

https://aktien.guide/levermann-strategie/...en-VZ-DE0007664039/charts

Das VW-Gewinnwachstum war von Mitte 2022 bis Frühjahr 2024 negativ (bis auf einen kurzen Spike im Frühjahr 2023).

Seit Frühjahr 2024 sieht es wieder etwas besser aus, ist aber kein Vergleich zu früheren Boomzeiten. Daher dürfte auch der VW-Kurs die früheren Boom-Werte nicht so schnell wieder erreichen (wenn überhaupt). Wer von 180 Euro träumt, sollte sich lange schlafen legen.  

Aber auch VW ist von Konjunkturschwankungen betroffen. Wenn z. B. hohe Arbeitslosigkeit herrscht, verzichten die Leute eher auf eine neues Auto als auf Essen.

Neuwagen werden von einer Schicht gekauft Besserverdiener, 2 Gehälter und die Erbengeneration.
Unsere Arbeitslosenzahlen sind doch recht tief.  
Im Gebrauchtwagensektor trift das eher zu.
Was hat Herr Blume und Herr Schäfer gesagt haben wir müssen für die Kunden die unter 20000 Euro Autos kaufen was machen. Darum ist VW ja im Gebrauchtwagenmarkt eingestiegen.
Ich glaube sogar das VW wenig Kunden verliert durch die Chinesen. Die Chinesen werden die Kundschaft im Gebrauchtwagensektor Konkurrenz machen.
Kurs heute sieht freundlich aus.
Gerade noch gelesen Einsparungen bei VW ist im vollen gang.  

Autozulieferern im Prinzip interessant finde als Anlage, zeigt mein Ariva-Musterdepot "Investor 2024", in dem sich auch VW befindet. Real hab ich VW jedoch vor kurzem (+/- null) wieder verkauft, weil ich mit noch tieferen Kursen rechne. Meine Schaeffler-Aktien habe ich real gehalten.

https://www.ariva.de/depot/private/positions.m?depot_id=1277091

VW könnte u. a. deshalb noch weiter fallen, weil der DAX im Herbst oft saisonale Schwäche zeigt. Die deutschen Konjunkturdaten sind ebenfalls schwach,  nun schon zum 5. Mal in Folge. Nur die hohen US-Indizes halten den DAX hoch. Wenn Leute den DAX verkaufen (via ETF), verkaufen sie VW anteilig mit.  

jetzt sind wir beiden einer Meinung 180 würde ich nie und nimmer für eine VWvz Aktie bezahlen.
Mein realistischer Wert ist VW vz 140 bis 150 und VW st 150 bis 170 und das ist realistisch erreichbar.
Bei den Kursen ist die Dividende noch sehr gut.
Und darum schreibe ich ja immer wieder VWvz ist kein Rennpferd. Er ist ein solides invest als zu Brot zur Rente es gibt wenige die so eine Verzinsung durch die Dividende haben.
Sollte der verkauf einbrechen ist es nicht ganz so schlimm durch das Sparprogram wird es aufgefangen.
Mir tut es auch um die Mitarbeiter leid aber sie fallen alle weich.
Ich habe auch mit 56 als Schwerbehindert mit 50% unterschrieben und bin im Vorruhestand gegangen.  

https://www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/...1514b57c646&ei=56  

https://www.bing.com/ck/...h0d2FnZW4tcHJvZ3JhbW0tMzMwMDk0Mg&ntb=1  

https://www.bing.com/ck/...ZXJ0ZS1nZWJyYXVjaHR3YWdlbi5odG1s&ntb=1  

ist für jeden was dabei. VW macht was für ihre Zufriedenen Kunden.


https://www.bing.com/ck/...cmZ1ZWdiYXJlLWZhaHJ6ZXVnZS5odG1s&ntb=1  

https://www.it-times.de/news/...hrichten.de&utm_medium=CustomFeed  

beteiligt und profitieren sogar davon. VW ist überall beteiligt.
Jetzt will sogar Porsche Vata kaufen.  

Varta  

https://www.bing.com/ck/...MXBzN21SP09DSUQ9YW5zbXNubmV3czEx&ntb=1  

Porsche will alst Varta Teiler seiner Batteriesparte abkaufen und Varta macht gerade ein S6 Gutachten... na dann würde ich doch mal ganz schnell die 30% minehmen. Porsche kauft gerne Zulieferer mit Liquiditätsproblemen auf, damit die Lieferketten nicht abreißen oder einfach kein anderer an das Know How kommt.

 

als wenn andere es haben, wie im Fußball. Die besten Spieler vom Markt kaufen vielleicht kann man sie ja einsetzen. Und man schreibt das Unternehmen einfach ab und wer hat es dann bezahlt, richtig der Steuerzahler er bekommt weniger Steuern vom Porsche Gewinn.  

Wer viel hat bekommt am Ende immer mehr und die maroden Unternehmen werden nach und nach eingesammelt. Gehen sie über Los und ziehen sie weitere Milliarden. Und das Unternehmen (VW Gruppe)
wird immer größer und mächtiger und kapselt sich ab von Erpressungen von Zulieferer was man selber hat hat man. Wie mit der Software Wolfsburg Cariad, China Audi  und jetzt Amiland Rivian.