Volkswagen Vorzüge

https://www.focus.de/auto/news/autoabsatz/...ellern_id_260513425.html  

stehen im Corona Tief und das obwohl sie Verbrenner wieder gut verkaufen. dafür wird muß sein sondermüll nicht mehr los und seine Anteile sind auf Goldstaubniveaus. absolut schräge Welt derzeit.  

schräg  

(ps: es geht nicht darum, ob es im werk in xinjiang zwangsarbeit gibt, gibt es nämlich nicht; es geht einzig um den politischen druck und die wahrnehmung der öffentlichkeit)

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/...d-verkauft-werk/30105992.html  

 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...njiang-zurueck-article25390558.html  

Bei dem einen ist das Chinageschäft nicht mehr so gut, dass es die Probleme covert. Was das USA Geschäft betrifft, glaube nicht das die da so besonders soviel verdienen wenn man sich die Fahrzeugpreise anschaut. Jetzt verkaufen die wieder Verbrenner - wieviele denn ??? Wenn der Dacia den Golf abhängt können es nicht genug sein.

ABER jeder Verbrenner erhöht den CO2 Flottenwert, da wird man die Brieftasche besonders weit für aufmachen müssen. Ab nächstes Jahr kommt auch noch die CO2 Steuer dazu - mal sehen was dann die Inflation macht. Also in die Zukunft gesehen wird eigentlich noch mal richtig ruppig.

Elektroautos scheinen ja im Moment nicht so der Renner zu sein. Der Markt möchte wohl Hybrid - Mercedes hat ja jetzt den neuen 1,5er Hybrid Motor vorgestellt. Den hat VW übrigens schon seit Mitte 2024 auf den Straßen. Mal sehen was die Bundesregierung ( die Neue ) da alles auf die Beine stellen kann. So lang aber VW nicht ausreichend Elektroautos verkaufen kann wird jeder Zuwachs beim Verbrennerverkauf weh tun. Dieses Problem hat Tesla nicht, er kann dann eben nur weniger zertifikate an die Verbrennerindustrie verkaufen. Da Musk jetzt auch Trumps neuer Superhero wird... geiler Scheiß nocht mehr Lobbyismus geht eigentlich gar nicht.  

VW Gruppe wird aber ein super 4 Quartal hinlegen. Und laut Betriebsrat und Geschäftsleitung wollen sie eine Einigung vor Weinachten. Und wie es aussieht wird im Vorfeld nach Lösungen gesucht und auch gefunden. Beide Seiten sind sich einig es muss was gemacht werden das Zuviel Personal an Bord ist.
Es geht schon gar nicht mehr hauptsächlich um Lohnkürzungen. Arbeitszeit Verkürzung wird das Thema sein. ZF und Bosch haben es vorgemacht Arbeitszeitverkürzung ohne Lohnausgleich. Und alle liegen sich wieder im Arm. Arbeitszeitverkürzung kann man auch auf Zeit machen und der Wirtschaftlichen Lage anpassen. Und schauen wie der Vorruhestand voran kommt je mehr unterschreiben um so einfacher die Verhandlungen.  

Was für ein unfähiges Management! Der am besten bezahlte DAX Vorstand fährt mit seinen Fehlentscheidungen das Unternehmen in den Dreck und die Mitarbeiter sollen dafür bluten.Sich selber die Gehälter erhöhen und dann Lohnverzicht fordern.Wer soll da noch ATZ Verträge unterschreiben, wenn der Lohn gekürzt wird? Ich beweifel stark,dass der Kurs bis zur nächsten Hauptversammlung groß steigt und es überhaupt eine Dividende gibt.Es gibt schon Gerüchte, dass die Dividende entweder ausgesetzt oder stark verringert wird.Wie will man auch eine hohe Dividende erklären,wenn man Massenentlassungen plant und Werke schließen will?  

bleib ruhig es ist alles in Ordnung warum will man einen Schuldigen suchen.
Etwas hat das auch mit dem Wandel zu tun jedes neue Model braucht weniger Mitarbeiter.
Die Verwaltung ist wird Digital heutzutage alles gemacht man braucht weniger Personal.
Es ist der lauf die Schnelllebigkeit. Es wird täglich was verbessert und Arbeitsplätze fallen weg.
Das die Menschen unsicher sind welches Auto sie kaufen sollen. Erst alles auf Diesel es gab Förderungen dann Diesel weg alles auf e Autos. und wieder Förderung weg. Jetzt warten viele was kommt.
Für mich hat die Politik schuld weil sie nicht konsequent einen Weg gegangen sind.

 

Nicht das Management hat VW Absturz herbeigeführt!! Vermutlich bist Du ein VW Arbeiter, hm?! :-)  

https://www.skoda-auto.de/modelle/elroq/...IEALw_wcB&gclsrc=aw.ds  

 

"Nicht das Management hat VW Absturz herbeigeführt!"

Tatsächlich war es die Ampel, die Ende 2023 über Nacht die E-Auto-Zulage gestrichen hat, zuvor aber VW dazu gedrängt bzw. motiviert hatte, "voll auf elektrisch" zu gehen. So als würden sich E-Autos, wenn sie erst mal da sind, ganz von allein verkaufen, egal wie teuer sie sind.

Wie soll sich ein Vorstand orientieren, wenn es in der Politk heute Hü und morgen Hott heißt? Wo bleibt da die Planungssicherheit?

VW war in Sachen Elektro ein Musterschüler und hat sogar vorauseilenden Gehorsam geleistet (z. B. Werk Zwickau, wo nur noch - zu 100% - E-Autos gebaut werden. Leider liegt dort die Auslastung inzwischen bei nur noch 20%.
Dem Werk droht nun die Schließung (= kolossale Fehlinvestition).

Die Ampel-Politiker hingegen entblöden sich nicht, dem VW-Vorstand Unfähigkeit vorzuhalten. Überhaupt sind sie in Mathematik, Deutsch (Baerbock!), und Englisch schwach - vom Fach Wirtschaft (Habeck) ganz zu schweigen ;-)

Hinzu kommt, dass Energie ist D. heute vier Mal so teuer ist als in USA, dank preis-unsensibler Sanktionspolitik, die Dogmatik über wirtschaftliche Erfordernisse stellt. Selbst Merkel hat in ihrem Memoiren betont, dass die dt. Wirtschaft auf günstige Energiepreise angewiesen ist (damit hat Merkel ihre damalige russlandfreundliche Politik gerechtfertigt, die sie auch heute im Rückblick nicht bereut).
 

in den Äußerungen ihrer "Sprachrohre" auf dieser Seite des Atlantiks. EZB-Chefin Lagarde hat allen Ernstes vorgeschlagen, dass die EU mehr US-LNG-Gas und US-Waffen kaufen soll, um einen Zollkrieg mit USA u verhindern.

Sprich: Wirtschaft und Bevölkerung sollen die überteuerte LNG-Kröte schlucken und massenhaft US-Waffen für sinnlose (Stellvertreter-)Kriege kaufen, damit unsere schöne Autoindustrie ("von der wir alle leben und die unseren Wohlstand sichert"), nicht mit US-Straf-Importzöllen in die Knie gezwungen wird.

Ein "Deal", der zum Himmel stinkt. Und dass ausgerechnet die EZB-Chefin Lagarde obige Empfehlung ausspricht, spricht Bände. Was geht das eine "Währungshüterin" überhaupt an? Lagardes Aufgabe besteht darin, Inflation zu verhindern - und darin hat sie, wie wir alle schmerzlich spüren, krachend versagt. Wer nicht einmal seine eigenen Hausaufgaben lösen kann, sollte sich nicht auch noch mit anrüchigen Empfehlungen in das schwierige Gebiet internationale Handelsbeziehungen hinauswagen.

Teure Energie, liebe Christine, ist Gift für unser Land, selbst wenn VW dann weniger Strafzölle aufgebrummt bekommt.

https://www.marketwatch.com/story/...-christine-lagarde-says-e1745c67
 

Financial Times gesagt:

https://www.ft.com/content/24d5d526-b970-4e53-a262-9a678319ce23  

Nein, Aktionär mit Verlusten!
Wer entscheidet die Modellpolitik bei VW? Wer entscheidet die Software?
Skoda und Cupra laufen,warum VW nicht? Weil das Design der ID Modelle einfach völlig lächerlich ist.In China hat man VW dafür ausgelacht.
Die Software macht von Anfang an nur Probleme und selbst die Händler wissen nicht mehr weiter.Da wurden und werden Milliarden versenkt und es läuft immer noch nicht.
Die Qualität hat deutlich nachgelassen und die Autos sind inzwischen für normal verdienende unbezahl bar geworden.Wichtige Kleinwagen wurden einfach ganz eingestellt. Dem Hybrid wurde keine Beachtung geschenkt,wurde einfach übersprungen und nicht entwickelt. Jetzt wollen sie überall Hybrid haben.Selbst die Verbrenner wollte man nicht weiterentwickeln.Dumm dass sich Verbrenner aber weiterhin  blendend verkaufen.
Und jetzt frage ich :
Wer trifft solche Fehlentscheidungen?Management oder einfache Mitarbeiter?
Ach ja, ne die SPD und Grünen sind wie immer Schuld.






















 

wann Aussagen zur nächsten Dividende kommen.

Sparpotential gib es genug bei Zusatzboni Vorstand, Management oder auch Sponsorenverträge.

Aber auch die Lohnzusatzleistungen sind weit über sonstigen vergleichbaren Tarif Löhnen.  

Über Design lässt sich streiten:
- Cupra Born sieht mehr oder weniger wie ID3 aus.
- Skoda Enyaq läuft gut (könnte aber auch am Vertriebsmodell liegen) - VW Marke verkauft in Europa
 mehr als doppelt soviel wie Skoda.
- ID7 wohl sehr beliebt

Software:
Echt jetzt? wir sind nicht mehr bei 3.1 sondern 4.x und 5.0 - die werden eher gelobt und sind am oberen Ende zu finden, von KI Integration, bis Routenplanung und Batteriemanagement.

Autos unbezahlbar geworden? ja KLAR das ist doch das Problem... die Gehälter der deutschen Standorte und deren Energiekosten müssen bezahlt werden. Daher die Sparmaßnahmen. Auf der anderen Seite vergleichbare Produkte von Stellantis oder Renault sind nur marginal günstiger/weniger teuer.

Kleinwagen eingestellt? ja KLAR, man hat damit kein Gewinn oder Marge, reines Verlustgeschäft. Mit dem ID2 und Derivaten mit Produktion in Spanien und Volumina von 400k, versucht man etwas anzubieten. Hilft aber nicht dem Deutschen Standort.

Hybrid übersprungen und nicht entwickelt? einfach falsch die Aussage... das komplette Portfolio ALLER Konzernmarken hat derzeit neue Hybride im Angebot mit über 100km  reiner elektrischer Reichweite.

Verbrenner wollte man immer weiterentwickeln und verkaufen, macht dies aber von den Regionen abhängig, z.B. Südamerika vs Europa (Europa ist 20235 Verbrennerverbot, wurde zuletzt wieder von der Kommission bestätigt)!

 

 

 

der chinesische markt ist das eine, aber vw und die anderen herstellern stehen auch in europa einem problem gegenüber: kaufzurückhaltung vieler käufer.

das hin und her, ausgelöst durch politiker welche plötzlich wieder von verbrennerzukunft reden. als folge davon fragen sich viele, ja welches auto soll ich nun kaufen? nochmals einen verbrenner oder ein e-mobil? und verschieben dann den kauf und fahren das alte auto erstmal weiter.

die  aktuelle käuferzurückhaltung ist somit die direkte folge der völlig unnötigen diskussion um eine allfällige verschiebung des verbrennerendes. wer heute ein auto kauft, der will wissen wie es weitergeht und ob er in 5 jahren dieses auto allenfalls wieder verkaufen kann.  

natürlich hat vw das thema hybride falsch eingeschätzt. wie viele andere hersteller auch.

was aktuell gerade wirklich boomt weltweit sind aber nicht die klassischen hybride sondern plug in hybride mit reinelektrischer reichweite von 100km und einem verbrennermotor welcher im prinzip ein reichweitenverlängerer ist. die meisten dieser neuen ph-hybride fahren praktisch täglich nur im e-modus, zur arbeit und zurück; der besitzer kann bei bedarf oder lust aber dennoch jederzeit eine grosse reise unternehmen. ein e-mobil also, das bei bedarf auch mit benzin fahren kann. ideal zum beispiel auch für pickups und andere handwerkerautos.

diese plug in hybride erkennt man daran, dass sie auf der einen seite einen tankdeckel für benzin haben und auf der anderen einen für das stromkabel.


 

Du fährst fast nur elektrisch, musst aber den Verbrenner warten lassen. Alleine wegen der Garantie bist du gezwungen das Öl zu wechseln obwohl es nie benutzt wurde. Warten muss man 2 Motore. Was natürlich deutlich teurer ist als einen quasi wartungsfreien E.Motor. Paradox ist das. Dann lieber einen Qashqai e-Power. Der fährt nur rein elektrisch, die Batterie wird bei Bedarf wegen der Fahrt von einem Verbenner-Motor geladen. Braucht um die 5l/100km. Der Motor ist wie du sagst ein Reichweitenverlängerer.

Für mich gilt: Entweder Verbrenner oder rein Elektrisch. Alles andere kostet nur zusätzlich.  

aber Fakt ist, dass sich Hybride gut verkaufen...

Da als  Hersteller nichts im Angebot zu haben, wäre schlecht.