Nach Angaben der norwegischen Eisenbahndirektion wurden "Mehrere Wasserstoff-Pilotprojekte im Transport" initiiert, und sieht daher "realistische Möglichkeiten für einen Technologiewandel". Derzeit laufen Ausschreibungen für Zero-Emissionen-Technologien für 2030.
Petter Tusvik erwähnte im gestrigen Interview, dass NEL ein breites Spectrum sowie neue Geschäftsbereiche u.a. in der
Transportindustrie hat..;-)
Dagsavisen 23.5.
Kommen diese Züge auch nach Norwegen?
Wird ein solcher Wasserstoff-Zug bald in Norwegen zu sehen sein? Laut Bahndirektion sind im Jahr 2030 keine Emissionen aus der Eisenbahn möglich.
"Der rasante Entwicklungstrend, zum Beispiel im Bereich der Zero-Emission-Technologie, kann es dem Schienenverkehr ermöglichen, bereits 2030 kostengünstig zu Zero-Emission beizutragen."
Die norwegische Eisenbahndirektion schreibt das Mandat für ein neues Projekt aus, das derzeit läuft.
"Das Projekt zielt auf emissionsfreie Technologielösungen ab, die den Einsatz fossiler Brennstoffe auf nicht elektrifizierten Wegen ersetzen können", sagt Kommunikationsmanager Svein Horrisland von der norwegischen Eisenbahnagentur.
Diese Lösungen umfassen "Batterie, Teilelektrifizierung, Wasserstoff, Biogas und Biodiesel".
Ladezeit von sieben Minuten
"Die Batterietechnologie hat insbesondere in den letzten Jahren zu einer deutlichen Kapazitätssteigerung beigetragen und ermöglicht das Laden von Hochleistungsbatteriesätzen (Ladezeit bis zu etwa sieben Minuten) in Schienenfahrzeugen", so die norwegische Eisenbahndirektion im Projektauftrag.
Es wird ferner darauf hingewiesen, dass "mehrere Wasserstoff-Pilotprojekte im Verkehr" eingeleitet wurden. Die norwegische Eisenbahndirektion sieht daher "realistische Möglichkeiten für einen Technologiewandel".
Im September letzten Jahres schrieb Dagsavisen über die deutsche Bahngesellschaft LNVG, die im selben Monat zwei Wasserstoffzüge im normalen Personenverkehr in Niedersachsen eingesetzt hatte. Vertreter der norwegischen Bahndirektion waren jetzt in Deutschland, um diese Initiative näher zu betrachten.
- Unser Eindruck ist, dass der Testbetrieb überraschend gut und problemlos verläuft, sagt Senior Advisor Bjørn Bryne von der norwegischen Bahndirektion zu Hydrogen.no.
Die LNVG wird die Wasserstoffinvestition nun auf insgesamt 14 Triebzüge ausweiten.(DE)
Laut Bahndirektion gibt es mehrere gute Gründe für einen umweltfreundlichen Technologiewechsel auf der Eisenbahn.
- emissionsfreie Lösungen
Der Dieselbetrieb verursacht neben den Treibhausgasemissionen viele andere Nachteile wie Lärm, lokale Emissionen (und) komplizierte und zeitaufwendige Schichtoperationen. Sekundärbetriebe, in denen heutzutage Dieselmotoren eingesetzt werden, haben häufig einen geringeren Leistungs- und / oder Energiebedarf, und diese Betriebe können durch emissionsfreie Lösungen ersetzt werden ", heißt es.
Die norwegische Eisenbahndirektion verweist auch auf das Aktionsprogramm des Eisenbahnsektors für den Zeitraum 2018-2029, in dem "der öffentliche Verkehr in der Regel bis 2025 emissionsfreie oder emissionsarme Technologien oder klimaneutrale Kraftstoffe verwenden muss".
Verkehrsminister Jon Georg Dale (FRP) hat sich dennoch negativ auf Wasserstoffzüge ausgewirkt. Am 27. Oktober letzten Jahres erwähnte Dagsavisen einen Brief von Dale, in dem er schrieb: "Ich meine, Zeit ist nicht für Wasserstoff und in Norwegen nicht".
Dieselzüge fahren noch immer auf Trønderbanen, Meråkerbanen, Nordlandsbanen, Rørosbanen, Raumaabahn und Bratsbergbanen.
Das Projekt der norwegischen Eisenbahndirektion für emissionsfreie Lösungen hat einen Kostenrahmen von 2 Mio. NOK und der Abschlussbericht soll Ende des Jahres vorliegen.
https://www.dagsavisen.no/innenriks/...ogene-ogsa-til-norge-1.1527011