beschleunigen Wasserstoffpläne mit Richtlinien und Projekten!
Singapur - Länder im asiatisch-pazifischen Raum wie Indien, Japan, Südkorea, China und Australien planen die Einrichtung von Projekten sowie die Beschleunigung der Politikformulierung, da sie ihre Bemühungen verstärken, Wasserstoff zu einem Teil ihrer Energie zu machen mischen.
Während der meiste Wasserstoff in seinen molekularen oder zusammengesetzten Formen wie Wasser und organischen fossilen Brennstoffen vorliegt, werden Wasserstoffmoleküle zunehmend als potenzieller Energieträger angesehen. Wasserstoff kann aus einer Vielzahl von Wegen und Rohstoffen hergestellt werden. Drei Wege haben jedoch Aufmerksamkeit erregt - Dampfmethanreformation, Biomassereformation und Elektrolyse.
POLITIK Japan Japans im Dezember 2017 gestartete grundlegende Wasserstoffstrategie zielt darauf ab, Pionierarbeit für die weltweit erste "Wasserstoffgesellschaft" zu leisten. Die Strategie zielt darauf ab, Schlüsselsektoren wie Verkehr, Energie, Industrie und Wohnsektor zu dekarbonisieren und gleichzeitig die Energiesicherheit zu stärken. Indien Die staatliche Indian Oil Corp. arbeitet an einer langfristigen Strategie zur Energiewende, bei der Wasserstoff kostengünstig erzeugt und Technologien zur Kombination von komprimiertem Erdgas mit Wasserstoff entwickelt werden. China Peking erwägt Subventionen für Brennstoffzellenfahrzeuge und versucht, Wege zu finden, um den Wasserstoffverbrauch in neuen Sektoren zu fördern. Die Entwicklung einer zuverlässigen und dauerhaften Technologie zur Kohlenstoffabscheidung bleibt bei der Wasserstoffproduktion in China durch Kohlevergasung an vorderster Front. Südkorea Die Regierung stellte 2019 eine Wasserstoff-Blaupause vor, mit der Vision, die Produktion von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen und die Stromerzeugung durch Wasserstoff stark zu steigern, um sie als Hauptenergiequelle für Transport und Stromerzeugung zu nutzen. Im Rahmen seiner "Roadmap für die Wasserstoffwirtschaft" wird Südkorea drei Städte in wasserstoffbetriebene verwandeln und bis 2022 81.000 wasserstoffbetriebene Autos produzieren, die bis 2040 auf 6,2 Millionen Einheiten ansteigen werden. Singapur Fünf Unternehmen aus Singapur und zwei japanische Unternehmen haben kürzlich eine Vereinbarung unterzeichnet, um zu untersuchen, wie Wasserstoff als kohlenstoffarme Alternative zu einer sauberen und nachhaltigen Energiezukunft für Singapur beitragen kann. Die Unternehmen sind PSA Corp. Ltd., Jurong Port Pte. Ltd., City Gas Pte. Ltd., Sembcorp Industries, Singapur LNG Corp. Pte. Ltd., Chiyoda Corp. und Mitsubishi Corp. Australien Australien hat eine nationale Strategie für Wasserstoff ausgearbeitet, mit dem Ziel, bis 2030 ein wichtiger globaler Akteur zu sein. Ein Schlüsselelement des australischen Ansatzes wird darin bestehen, Cluster mit großer Nachfrage zu schaffen - wie Häfen und Städte. Diese werden durch weitere frühe Schritte zur Verwendung von Wasserstoff in Verkehrs-, Industrie- und Gasverteilungsnetzen ergänzt. INFRASTRUKTUR Indien Das IOC arbeitet an einer Technologie zur Entwicklung von mit Wasserstoff versetztem CNG oder H-CNG, bei der Methan und CNG teilweise reformiert werden müssen. Bei diesem Verfahren würde das gesamte CNG einer Station diese neue Reformiereinheit passieren und ein Teil des Methans würde in Wasserstoff umgewandelt, wobei das Auslassprodukt 17 bis 18% Wasserstoff enthält. Das IOC arbeitet mit der Society of Indian Automobile Manufacturers und anderen Fahrzeugherstellern zusammen, um Feldvalidierungsübungen durchzuführen, um den optimalen Wasserstoffanteil zu ermitteln, der in CNG versetzt werden soll. China China hat in einer kleinen Anzahl von Pilotstädten Brennstoffzellenfahrzeuge eingeführt, eine Politik, die dazu beigetragen hat, den weit verbreiteten Einsatz von Elektrofahrzeugen anzukurbeln. Ein Entwurf eines Entwicklungsplans für die neue Energiefahrzeugindustrie 2021-2035, der 2019 umgesetzt wurde, konzentriert sich auf die Entwicklung der Wasserstofffahrzeugtechnologie und den Bau von Kraftstoffspeichern. Südkorea Die südkoreanische Hyosung Group hat mit Linde, einem Chemieunternehmen, einen Vertrag über ein 300-Milliarden-Won-Projekt (244 Millionen US-Dollar) zum Bau der weltweit größten Flüssigwasserstoffanlage unterzeichnet. Die Anlage wird bis 2022 in Ulsan an der Südostküste Südkoreas eine Kapazität von 13.000 Tonnen pro Jahr haben. Die Anlage kann 100.000 Wasserstofffahrzeuge mit einer einzigen Ladung antreiben. Hyosung und Linde werden außerdem bis 2022 50 neue Wasserstoff-Ladestationen bauen und die Anlagen an 70 anderen Wasserstoff-Ladestationen in Südkorea erweitern. Japan Kawasaki startete im Dezember 2019 das weltweit erste Flüssigwasserstoff-Transportschiff. Mehrere andere japanische Firmen, darunter Toyota, tätigen beträchtliche Investitionen in die künftige Wasserstoffwirtschaft. Im Transportsektor strebt Japan bis 2030 800.000 neue Brennstoffzellen-Personenkraftwagen und 1.200 neue Brennstoffzellenbusse sowie -busse sowie 900 Brennstoffzellen-Tankstellen an. Japan H2 Mobility beabsichtigt, im Geschäftsjahr 2020-21 mindestens 24 weitere Wasserstoffstationen in Japan zu eröffnen. Dies ist Teil des Ziels des Ministeriums für Wirtschaft, Handel und Industrie, im Geschäftsjahr 160 Wasserstofftankstellen zu installieren. Australien Die australische Regierung hat einen Fonds in Höhe von 300 Mio. AUD (191,5 Mio. USD) für neue Wasserstoffprojekte eingerichtet, die mit der nationalen Wasserstoffstrategie des Landes in Einklang stehen. Dies würde Bereiche wie die Förderung der Wasserstoffproduktion, die Entwicklung von Export- und inländischen Lieferketten, die Einrichtung von Wasserstoffknotenpunkten und die Unterstützung von Projekten zur Steigerung der Inlandsnachfrage nach Wasserstoff umfassen. Singapur Unternehmen in Singapur werden mit Chiyoda und Mitsubishi zusammenarbeiten, um die technische und kommerzielle Machbarkeit der Wasserstoffnutzung zu bewerten und ein Geschäftsmodell für den Wasserstoffimport und die Wasserstoffnutzung in Singapur zu entwickeln. Laut Jurong Port arbeitet das Unternehmen mit Chiyoda zusammen, da es der Ansicht ist, dass der Hafen gut positioniert ist, um die Entwicklung von Wasserstoff als praktikable Brennstoffoption für die Stromerzeugung beim Übergang Singapurs in eine emissionsarme Zukunft zu beschleunigen. PREISE S & P Global Platts gestartet Wasserstoffpreisbewertungen im Dezember 2019 basierend auf dem Wert des in den USA und Europa produzierten Wasserstoffs. Die neue Reihe von Platts-Wasserstoffbewertungen spiegelt den Wert von Wasserstoff wider, der an Hubs in den USA und Europa produziert wird, die wichtige Verbrauchsregionen darstellen: US-Golfküste, Kalifornien und Niederlande. Die täglichen Preisbewertungen, die in US-Dollar und Euro pro Kilogramm veröffentlicht werden, spiegeln die Produktionskosten von Wasserstoff auf der Grundlage von zwei verschiedenen Produktionswegen wider - dem vorherrschenden Ansatz der Steam Methane Reforming (SMR) sowie der wachsenden Proton Exchange Membrane (PEM) -Elektrolyse Produktion. Platts hat am 1. April 2020 seine Marktabdeckung erhöht, um tägliche Wasserstoffpreisbewertungen für Japan zu erstellen. Diese Bewertungen umfassen drei verschiedene Produktionswege: SMR ohne Kohlenstoffabscheidung und -speicherung, PEM-Elektrolyse und alkalische Elektrolyse. Platts bewertete die Kosten für die Herstellung von Wasserstoff aus Japan am 28. Mai ohne CAPEX mit 49,78 Yen / kg (46 Cent / kg) für SMR ohne CCS, 242,59 Yen / kg für alkalische Elektrolyse und 271,87 Yen / kg für PEM-Elektrolyse. Platts bewertete die Kosten für die Herstellung von Wasserstoff aus Nordkalifornien (USA) am 28. Mai ohne CAPEX mit 57 Cent / kg für SMR ohne CCS, 1,60 USD / kg für alkalische Elektrolyse und 1,80 USD / kg für PEM-Elektrolyse. Platts bewertete die Kosten für die Herstellung von Wasserstoff aus den Niederlanden am 28. Mai ohne Investitionskosten mit 1,0733 Euro / kg für die alkalische Elektrolyse und 1,1994 Euro / kg für die PEM-Elektrolyse. Die Kosten ohne Investitionskosten und Kohlenstoff betrugen für SMR ohne CCS 0,2193 EUR / kg.
https://www.spglobal.com/platts/en/...0320-esg-rio-tinto-bhp-iron-ore
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