In China ist der E-Auto-Boom schon vorbei

Der lange Marsch zurück

Seit Mitte dieses Jahres fährt die Regierung in Peking die Subventionen herunter; Ende 2020 sollen sie völlig entfallen. Entsprechend deutlich gingen zuletzt die Verkäufe zurück auf dem wichtigsten E-Auto-Markt der Welt: um 19 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat im September, um 29 Prozent im Oktober, um 44 Prozent im November. Noch mehr schwächelt das Geschäft mit Plug-in-Hybriden.

Ist der E-Auto-Boom in China etwa schon wieder vorbei? Hat Chinas Regierung ihre Strategie verändert?

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...rueck-a-1302662.html  

 

über E-Autos werden?
Ich dachte der Einbruch der Verkaufszahlen in China wären das Thema.  

die deutsche Automobilindustrie! Oder hast Du den Artikel nicht gelesen?  

Wasserstoff die eigentliche Lösung.
Einzig die Angst vor Terror, verhindert den Durchbruch.
Eine Explosion im Parkhaus und die halbe Stadt hat Spaß.

Quelle: Internas aus Meetings der Hersteller mit Zulieferern
 

Ja,ja das ganze Leben ist unsicher.
Jahrelang wurde der deutschen Autoindustrie vorgeworfen sie hätten die E-Auto Entwicklung verschlafen und holen jetzt ( siehe VW) mit rießen Sprüngen auf. Dennoch stellt man die Weiterentwicklung von Benziner, Diesel und Gas Autos nicht ein. Es wird auf lange Sicht keine entweder oder sondern nebeneinander der verschiedenen Antriebsformen geben.
Das der chinesische E-Auto Markt jetzt eingebrochen ist hat genau 2 Gründe; Auslaufen der Subventionen und allgemeine schwäche des chinesischen Automarkts.

 

eine wirtschaftliche Produktion von wasserstoff PKW's wird leider noch eine weile Dauer, derweil spricht aber nix dagegen die Batteriebetriebenen weiter zuentwickeln, bin neulich mit bei einem bekannten in seinem Tesla 3 mitgefahren, wow wow.
Würde ich jeden 3er,  C -Klasse oder A4 für stehen lassen.  

Ganz im Gegenteil. Die Entwicklung ist viel weiter, als gemeinhin angenommen wird.
Es gibt aber keine Chance auf Zulassung. Zumindest derzeit nicht. Der Knackpunkt ist die "öffentliche Sicherheit".  

Fahren die 314 PKW's ohne Zulassung?  

beschäftigst, wirst Du feststellen, dass selbst die sehr teuren Wasserstoff PKWs die es zu kaufen gibt, von den Herstellern hochsubventioniert werden ( man spricht von mehreren 10.000EURO die jeder Hersteller derzeit pro PKW zu legt).  

in Deutschland gibt und die häufig abgeschaltet  werden müssen, weil es sonst zu einer Überlastung des Stromnetzes kommt, vertrete ich hier eine ganz andere Meinung. Ein einziges Windkraftwerk konnte schon vor 5 Jahren ca. 800 Pkw ein Jahr lang (!) mit Wasserstoff versorgen:



Einmal tanken dauert nur 3 Minuten, bei 500 Km Reichweite!  

und dann geistreich daher schwätzen.
Die o.g. KFZ sind in keiner Weise marktfähig. Darum geht es aber auch gar nicht.
Die Fahrzeuge, welche marktfähig sind, dürfen mit dem jetzigen Stand der Technik nicht produziert werden, weil sie keine Zulassung erlangen. Die innere Sicherheit ist wichtiger. Das kannst Du jetzt glauben oder es einfach sein lassen.  

ja, der Tesla ist geil. Sehr geil.
Bin neulich eine Runde gefahren.
So eine Beschleunigung bergauf, hätte ich selbst mit der RD 500 nicht hinbekommen.
Aber ohne Zukunft. Ist halt so.  

und laber nicht so einen  Quatsch wegen Quellensuche, beschäftige mich schon sehr lange mit dem Thema, setzte aber Quellen ein, damit es unterlegt wird was man schreibt.

Welche marktfähigen ( Marktfähig heisst für mich in diesem Zusammenhang, wirtschaftlich zu produzieren und preislich für den Konsumenten interessant) PKW bekommen keine Zulassung?
Belg das doch einfach mal und ist es wieder etwas das Du auf facebook ( wie so oft) gelesen hast und einfach nachplapperst?  

aber nicht nur das. Es gibt sehr starke Lobbys, die trotz des Klimawahns noch die alten Antriebe erhalten haben wollen. Und solange keine neuen, ebenso starke lobbys entstehen, welche Wasserstoff als Energieträger erfolgreich dem Markt zufügen, solange bleibts im Verborgenen.

lebe ich nicht nur im Internet.
Mein bester Kumpel ist Entwicklungsleiter bei einem Konzern, der u.a. Forschungsarbeit für Hersteller und Zulieferer leistet. Deshalb schrieb ich auch: "glaub es oder glaub es eben nicht".
Außerdem, gewöhn Dir einen anderen Ton an. Du bist hier nicht der Kronprinz mit zwei Tippsen. Danke!  

sollte der Satz wirklich so gefallen sein....
"Eine Explosion im Parkhaus und die halbe Stadt hat Spaß."

Dann weiß ich, von wem der ist....  ;-)

 

und den Explosionen damit...

Dazu sei gesagt...
dass Wasserstoff nicht annähernd die Energiedichte wie Benzin hat...
und Batterien haben nicht mal das 0,03fache an Energiedichte wie Wasserstoff...

Explodieren je 1 Kg Wasserstoff u. 1kg Benzin...

dann wird die Verwüstung durch das Benzin größer sein...  

Explosion im Vergleich zu Benzin nicht einen ungemein größere Druckwelle?

Ich glaube, das meine shiti

ich kannte einen der kannte einen; und dass 314 Wasserstoffbetriebe PKW's zugelassen sind ist irrelevant, jaja, und ja,ja die anderen leben nur im Internet, jaja und andere sollen doch bitte freundlich zu dem freundlichen Herrn Shito sein jajaja..  

kaufen - kostet ca. 30.000 Euro und mit einer Solaranlage auf dem Dach verbinden. Vorteil: Den Strom von der Solaranlage nutzt man selbst - zu viel erzeugter Strom wird in Wasserstoff umgewandelt und steht dann im Winter - oder wenn es dunkel wird - zur Verfügung. Man muss dann also keinen Strom mehr abgeben, sondern diesen in Form von Wasserstoff zwischenspeichern! Der erzeugte Wasserstoff könnte darüber hinaus auch dazu genutzt werden, damit dann das eigene Brennstoffzellenauto zu betanken. Gefördert wird das Ganze auch noch über die KfW!

 

"leichtfüssig" zu sein.



Inzwischen ein Dauerzustand???

Wasserstoff hat erhebliche Vorteile gegenüber Akkus als Energiespeicher
- Erheblich höhere Energiedichte (KWh pro kg).
- Drastisch schnellere Betankung.
Beides führt zu deutlich größerer Reichweite der mit H2 betriebenen Fahrzeuge.

Gewaltiger Nachteil von Wasserstoff ist der im Vergleich zu Akkus miserable Round-trip-Wirkungsgrad (Strom>Strom). Das ist ein Grundsatzproblem, das sich nicht wegdiskutieren lässt:
H2: (Strom>H2 - Kompression von H2 - H2> Strom (mit Brennstoffzellen)) Bestenfalls ca. 40%
Akkus: (Strom > Akku>Strom)  Ca. 90%.

Fazit: Wo die Reichweite keine große Rolle spielt und die tägliche Fahrstrecke auch nicht, ist der Akku überlegen. Bei großen Fahrstrecken und Fahrzeugen mit hoher Transportlast (Flugzeug, Eisenbahn, LKW im Fernverkehr) ist H2 solange überlegen, wie es in der Technologie der Stromspeicherung keinen wesentlichen Fortschritt gibt. Ein paar Prozent hier und da genügen nicht. Selbst dann gibt es aber mit Akkus noch weitere Probleme (Belastung der Netze, Ausbau des Ladenetzes, u.a.) Eine 1:1-Umstellung des gesamten zur Zeit existierenden Verkehrs auf Akku-betriebene Jahrzeuge ist deshalb auf lange Zeit vollkommen illusorisch.

Nebenbei: Auch in H2-betriebenen Fahrzeugen braucht man Akkus zur Abfederung von Lastspitzen beim Beschleunigen.

 

von VDI/VDE (Brennstoffzellen- und Batteriefahrzeuge 05/2019).

https://www.vde.com/resource/blob/1875246/...brennstoffzelle-data.pdf