Auto- und Batterien-Herstellers BYD

BYD Chef Wang Chuanfu reichster Chinese


Shanghai 29.09.09 (www.emfis.com) Der Hurun Report, chinesischer Pedant zu Forbes, hat den neuen reichsten Chinesen ausgemacht.
In einer Vorschau der am 02. Oktober zur Veröffentlichung anstehenden Liste, wurde laut der Shanghai Daily der Chairman und CEO des chinesischen Auto- und Batterien-Herstellers BYD, Wang Chuanfu genannt. Sein Vermögen wird mit 5,1 Mrd. US Dollar beziffert.
Der Gründer dieser Liste, Rupert Hoogewerf, meinte zu diesem Ergebnis, dass es auf dem ersten Blick ironisch erscheine, dass die reichste Person Chinas ausgerechnet aus der Automobilindustrie komme, während Weltweit genau diese Branche in einer schweren Krise steckt.
Für Hoogwerf kommt es aber nicht überraschend. Es war der rechtzeitige und konsequente Richtungswechsel hin zur nächsten Generation von Autos mit sauberer Technologie, welcher zu diesem Ergebnis geführt hat.
Der 43 jährige in Anhui geborene Wang, lag noch im letzten Report der reichsten Chinesen auf dem Platz 103. Vor 14 Jahren war Wang mit der Gründung von BYD im Bereich der Produktion von Akkus für Mobiltelefone gestartet. 2002 ging er mit seinem Unternehmen an die Hongkonger Börse und stieg ein Jahr später in die Automobilindustrie ein.
Es wird erwartet, dass aus seinem Unternehmen das erste massenproduzierte Plug-in Elektro-Hybrid Auto der Welt auf den Markt kommt.
Auf dem zweiten Platz der Liste, befindet sich Zhang Yin, welche zusammen mit ihrer Familie 72,25 Prozent der in Hongkong gelisteten Nine Dragons Paper  hält. Zhang steigt damit um 13 Punkte mit einem Vermögen von 4,9 Mrd. US Dollar. Die Aktie des Papier - Unternehmens hatte sich im vergangenen Jahr verdoppelt.
Der Hurun Report stellt in der kommenden Ausgabe fest, dass die Reichen Chinas die Krise bereits hinter sich gelassen haben. Die Zahl der Milliardäre, auf US – Dollar Basis, haben sich in diesem Jahr gegenüber dem Vorjahr um 29 auf 130 erhöht.  

https://www.bydglobal.com/sitesresources/common/...%26ssbinary%3Dtrue

und dann "RMB39.74 per 10 Shares" per heute und Dr. Google: "39,74 Renminbi Yuan entspricht 4,80 Euro 24. Apr., 16:41 UTC" also 0,48€/Stück.

Record Date
"The record date and arrangements for distribution will be further detailed in the
circular to be despatched to the Shareholders."

FUTURE dividends
"Holders  of  Bonus  Shares  and Capitalization Shares will be entitled to receive all future dividends and distributions (if any) which are declared, made or paid after the date on which the Bonus Shares and Capitalization Shares are allotted and issued. The Bonus Issue and Capitalization Shares should not result in any change to the rights of the Shares."

und in https://www.bydglobal.com/sitesresources/common/...%26ssbinary%3Dtrue

Date of shareholders' approval 06 June 2025
Ex-dividend date To be announced
Record date To be announced
Payment date 06 August 2025  

Angesichts protektionistischer US-Politik setzen deutsche Autozulieferer verstärkt auf China. Doch der weltweit größte Automarkt ist hart umkämpft – ein Überlebenskampf beginnt.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Bosch und Continental setzen auf China - neue Strategie als Antwort auf Trump-Zölle  

vor dem Record Day ein, allzu viel Zeit bleibt ja scheinbar nicht mehr. Es würde mich ärgern, diese Chance zu verpassen.  

Ich hoffe der wird überhaupt vorher bekanntgegeben. An dem Tag wird ein Run auf die Aktie einsetzen.
Besser schon vorher kaufen.

@floxi
Ich bin seinerzeit bei 24 raus aus BYD und beobachte seitdem die Aktie. Hatte mich für Geely entschieden.  

Ich hoffe der wird überhaupt vorher bekanntgegeben. An dem Tag wird ein Run auf die Aktie einsetzen.
Besser schon vorher kaufen.


Ich bin seinerzeit bei 24 raus aus BYD und beobachte seitdem die Aktie. Hatte mich für Geely entschieden.  

Warum sollte es eine Rallye geben? Nochmal, es ist ein simpler 1:3 Split mit einer Dividendenerhöhung!  

die zutreffen kann oder auch nicht. Wobei ich nicht von "simpel" reden würde ;-)

Interessant wird auch sein, ob es die Dividende auf den alten oder den neuen Bestand gibt.

Wir werden es bald wissen ;-)  

bezieht sich die Dividende wir auch die Bonusaktien auf den bisherigen Bestand.
Somit wäre das auch keine dramatische Dividendenerhöhung.

Trotzdem hinkt der Kurs der Entwicklung des Unternehmens und der Marktstellung meilenweit hinterher.  

im Minus nach den tollen Nachrichten. Haben da welche was anderes gelesen als die Kommentatoren hier ??? Bei solchen News wäre eine Tesla ins positive explodiert. Irgendiw unerklärlich, dass eine Tesla immer noch so gut da steht trotz Musk Eskapaden und eine BYD nicht vom Fleck kommt bei solchen News.  

Hier mal die Fakten wie es sich verhält mit der BYD "Spezial" Dividende 2025. Damit müsste ja alles klar sein und das Wort "je" pro 10 Aktien gibt es sogar zweimal, einmal für die Bonusaktien und dann auch für die fast 6 euro cash je 10 Aktien. Das nehmen wir doch alle gerne mit ... ;-)

Acht Gratisaktien, zwölf Kapitalaktien – und fast 6 US-Dollar Cash
Im Detail schlägt BYD vor, je zehn gehaltene Aktien um acht sogenannte Bonusaktien sowie zwölf Kapitalaktien zu ergänzen. Letztere stammen aus der Kapitalrücklage des Unternehmens und werden kostenfrei an die Anteilseigner verteilt. Hinzu kommt eine Bardividende von 39,74 Renminbi, was umgerechnet rund 5,49 US-Dollar entspricht – ebenfalls pro zehn Aktien.

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/...endenpaket/4757890/
 

Beeindruckend, wie Innovation in der Automobilbranche trotz weltweiter Krise solchen Erfolg bringen kann! Wang Chuanfu ist wirklich ein Vorreiter.  

nicht gerade 9, 19, 29 usw. Aktien zu haben, sondern besser "aufrunden". Zumindest bei den zusätzlichen Aktien verpasst man sonst einen Teil, wen ich das richtig verstehe.  

Die US drängen nun die letzten chinesischen Studenten aus dem Land.
Obwohl es für die dort ohnehin zunehmend nicht mehr viel zu gewinnen gibt.

Im Augenblick wird es ja prominent durch die Medien gespült. Dass die aktuelle Admin sowohl die Visen zurücknimmt als auch die Unis prüft.
Was nicht in unseren Zeitungen steht, ist dass sie die Finanzierungen der Unis schon immer überprüft haben, und es den Kontrollinstanzen tw. nicht so leicht fiel, abzugrenzen wann ein Verstoß vorliegt oder nicht. Das sieht nun anders aus. Bspw. Berkeley hatte schon immer eine wissenschaftliche Verflechtung mit Festlandchina, China hat nicht nur Studierende nach Berkeley geschickt sondern auch eine Menge Frischgeld; Berkeley hat sich wissenschaftliche Forschungsprojekte auf dem chinesischen Festland geteilt. An neuralgischen Positionen der US-Unis finden sich in den Lebensläufen immer wieder Akkreditierungen, die bspw. in Taipeh erworben wurden.
Dieser wechselseitige flow von Geld und Hirn kommt allmählich zum Erliegen. Der Geldhahn wird zugedreht, was für die US deutlich schlimmer als für die Chinesen ist.
Zumal es für die angestellten Dr. / Profs. in Berkeley gar nicht so einfach ist, den Lebensunterhalt vom Uni-Gehalt zu finanzieren.
Zirkulation der Eliten hieß es bei Pareto; zirkuliert dem Geld hinterher. Hat man Mandarin im Lebenslauf sollte es leichter fallen.
BYD ist direkt und indirekt an rd. 100 Universitäten beteiligt, sowohl durch Spenden als auch durch den wechselseitigen Wissenstransfer.  
 

die komische Dividende kommt nicht ganz so gut an.
Wieder ins Minus gestartet.  

Ganz im Gegenteil finde ich. Die Institutionellen und Profis drücken und kaufen billig alles ein. Das 3. oder 4. Mal in der Range zwischen 42 und 47 Euro. Die Signale der Aktie sind noch nicht stark genug, um so etwas nicht zuzulassen.  

Sehe ich auch so wie Königreich. Untermauert wird das noch von dem an sich geringen Handelsvolumen. Es wird nicht viel an BYD aktien verkauft und die die angeboten werden werden schnell wieder eingesammelt. Es gibt eben immer noch genug Aktionäre in Europa und USA die einfach Angst haben in Chinaaktien zu investieren und wenn die noch so profitabel sind so wie eine BYD. Da wird eben eine Tesla gekauft auch wenn die noch so mau gerade performen. Sicherer Hafen eben im Kopf, da kann man nichts machen, die Angst vor Xi Ping schwebt eben immer mit, dass der Laden einfach mal dicht macht weil ihm der CEO von BYD zu mächtig wird. MIr ist das egal, ich freue mich über den stetigen Anstieg von BYD und die jetzt kommunizierte Dividende und die Bonusaktien on top. Bei dem derzeitigen Aktienpreis ist das ein zusätzliches Sümmchen was oben drauf kommt mit den Bonusaktien. nmM.  

Wurde eigentlich schon mal der Zeitpunkt kommuniziert, wann BYD das Füllhorn über uns ausschüttet?  

Während der Elektroauto-Hype in Europa vor allem um Tesla kreist, vollzieht sich in China und zunehmend weltweit eine stille Revolution – und der Name BYD taucht immer öfter an der Spitze auf. Was hinter dem Erfolg der Chinesen steckt und warum die Aktie gerade jetzt einen genauen Blick verdient, liest Du hier.
https://www.sharedeals.de/byd-aktie-setzt-zum-ueberholmanoever-an/  

Hauptversammlung ist im Juni, da muss dem Paket noch zugestimmt werden was aber für sicher gilt. Dann normalerweise gab es die Dividende immer im August in den letzten Jahren. Genauen Termin gibt es aber noch nicht für dieses Jahr, der wird sicherlich an oder kurz nach der HV bekanntgegeben.  

Der chinesische Autohersteller BYD bringt 2025 zwei neue Plug-in-Hybride auf den deutschen Markt, um sich besser an die hiesige Nachfrage anzupassen. Parallel dazu stellt das Unternehmen revolutionäre Batterietechnologien vor, die den Markt für Elektrofahrzeuge nachhaltig verändern könnten.

Lesen Sie den ganzen Artikel: BYD verstärkt Deutschland-Offensive mit neuen Hybridmodellen und Hochleistungsbatterien  

Ihr Euch so über diese Dividende auslasst. Meiner bescheidenen Erfahrung nach wird nach Ausschüttung des "Füllhorns" jede Aktie dann mit einem entsprechenden Abschlag gehandelt.  

Mich würde vielmehr die Frage interessieren, ob nicht der BYD-Kurs schon zu hoch gelaufen ist? Während bei den deutschen Autobauern der KBV zumeist bei ca. 0,5 steht (bei VW bereits unter 0,3 https://companiesmarketcap.com/de/volkswagen/kbv/), bezahlen BYD-Aktionäre schon mehr als das fünffache des Buchwerteshttps://companiesmarketcap.com/de/byd/kbv/

Ist nicht schon zuviel "eingepreist"?

 

sondern ist ein umfassender Tech-Konzern mit starkem Wachstum. Das kann man nicht vergleichen.

Tesla hat übrigens ein KBV von 12,5 ;-)
https://companiesmarketcap.com/de/tesla/kbv/  

Bin schon sehr lange dabei und genau so falsch war die Argumention mit Gewinnen.
BYD hat immer wenig Gewinne gemacht, weil sie investiert haben wie die Weltmeister.

Was dabei rausgekommen ist, zeigt sich ganz langsam immer mehr.
Inzwischen denke ich, dass BYD in 10 bis 15 Jahren größter Autobauer ist.  

Bis die Orange zurückrudert ist, werden sich die strategischen Vorteile von BYD im Kurs offenbaren. Kaum Expansion nach USA, breit aufgestellt und innovativ und effektiv ohne Ende.
Vielleicht noch dreistellig dieses Jahr ( wenn Split herausgerechnet).  

nicht alles in Chinesien ist schlecht ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=7DqvweTYTI0