Da gebe ich Dir in weiten Teilen recht - sehe ich 100% genauso.
Nur: Es wäre eben NOCH schöner gewesen, wenn auch die Passagierzahlen weiter gewachsen wären. Überspitzt ausgedrückt: Was nützt mir als Aktionär eine hochprofitable Airline mit 100% Auslastung, die aber nur mit 2 Maschinen einmal täglich nach Sylt fliegt.
Nunja...ich sehe die LH dennoch weiter auf Kurs, es war jetzt ja auch kein dramatischer Einbruch und ich habe Vetrauen in das Management, dass es weiter profitabel bergauf geht.
aber besser mit 600 volleren flugzeugen zu 85% auslastung als aktuell mit 635 zu 79% auslastung...
wenn wir uns mal die aktuelle LH 2013 bewertung ansehen: was ich bis jetzt aus den meisten analysteneinschätzungen rausgelesen habe, wird nächstes jahr ein gewinn pro aktie von ca. 1,2€ erwartet -> wäre beim aktuellen kurs also ein 13er KGV von nur 11 oder umgerechnet ein gewinn nach steuern von ca. 550mio...
diese prognose halte ich für sehr realistisch, schlußendlich wird auch 2013 ein übergangsjahr mit einigen baustellen (stichwort: germanwings bzw. SCORE) - die große unbekannte bleibt der kerosinpreis aber wo ein risiko da auch eine chance!
Wie gesagt: Es war ja überspitzt formuliert. Ich sehe die LH auch auf einem guten Weg - deshalb bin ich ja auch investiert und habe den letzten 5%-Rutsch durchgehalten (hart war`s trotzdem...).
Intradaychart sieht derzeit auch wieder bestens aus!
Dabei kommt es ja vor allem auch auf den Anteil an, den man mit einer Aktie an der Firma hält. Und auch für Auslastung selbst kann man sich natürlich nichts kaufen. Aber wenn ich alleiniger Inhaber wäre und 50% Umsatzrendite einstreichen könnte, würde ich meine LH-Aktien für die "2-mal-täglich-nach-Sylt-Fluggesellschaft" gerne tauschen.
Du hast aber natürlich auch Recht, letztendlich zählt der absolute Gewinn pro Aktie. Den steigert man durch höheren Umsatz bei gleichbleibender Rendite oder durch höhere Rendite bei gleichbleibendem Umsatz. Ich bin nur kein Freund der weit verbreiteten Umsatzgeilheit, besonders in der Automobilindustrie war das lange Zeit krankhaft wie die Milliardenumsätze propagiert wurden, aber unterm Strich gar kein Gewinn hängen blieb.
Bei der LH sehe ich bei der Rentabilität deutlich mehr Optimierungspotential als beim Umsatz. Deshalb gehöre ich ja zu den Franz-Fans, er setzt die Hebel schon an der richtigen Stelle an.
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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung
sir_rolando
: LH sieht Signal für Erholung im Luftfrachtgeschäft
Gute Nachrichten:
Lufthansa Cargo (Lufthansa Aktie) sieht Anzeichen dafür, dass die tiefe Krise im Luftfrachtgeschäft bald überwunden ist. "Es gibt erste Signale, dass sich der Export aus China nach zwei schweren Jahren stabilisiert", sagte Cargo-Chef Karl-Ulrich Garnadt der "Süddeutschen Zeitung" (Freitagausgabe). "Wir rechnen mit einem Boden, wenn nicht sogar mit steigender Nachfrage." Die Luftfracht gilt als Frühindikator sowohl für den Luftverkehr als auch für die wirtschaftliche Entwicklung insgesamt.
untergangsstimmung, finstere aussichten, die aktie zu hoch bewertet (bei unter 9 euro !!!) - wenn metzler sagt die LH-aktie ist kaufenswert sollte ich mir ernsthaft überlegen zu verkaufen...
Stellt sich die Frage, warum dieser Carlos fast jedes Forum mit dem Mist verseuchen darf. Werbung ist ja nicht erlaubt und wird normalerweise gelöscht. Also zahlen die von diesem komischen Ufo-TV scheinbar ganz ordentlich dafür.
E K E L H A F T!
@Sir Rolando: wo liegt denn deine Gewinnschätzung netto/Aktie für 2012, ich meine ca. 0,90 - 1,10 €/Aktie ?! Oder meinst du höher? Ist noch etwas an Werberichtigungen zu erwarten im Schlussquartal?
mach dich bitte nicht lächerlich: wenn ein bankhaus eine aktie zum jahresende 2011 mit 'sell' bewertet und von finsteren aussichten in 2012 schreibt und dann ist genau diese aktie die mit abstand beste im DAX30 in diesem jahr - dann ist dieser analyst ein kasperl, nichts anderes!
ich erwarte für 2012 einen nettogewinn in der 250mio. gegend (also eher 0,5-0,6 € pro aktie) und 500-600mio in 2013 -> meine einschätzung liegt hauptsächlich an SCORE, schlußendlich kostet fast jedes sparprogram im ersten jahr mehr als es einbringt...
Per 30.09. waren wird doch schon bei 1,04 €/Aktie brutto. Meinst du wirklich, dass das Schlussquartal so schlecht läuft bzw. die Kosten des Sparprogramms derart zuschlagen? Hmmmm....dann war ich wohl doch etwas zu optimistisch.
keinen nettoverlust von ca.300mio. gehabt, ich rechne in 4q12 mit 'nur' -200mio -> würde dann für das 2012 jahr ein gewinn von 250-300mio herauskommen, aber vielleicht überrascht mich die LH ja wieder (wie im 3q12)...
diese frage in einem langzeit-thread zu stellen ist irgendwie sinnlos - von shortgehen haben schon einige bei 12€ gesprochen, wohin die LH reise in 2013 geht weiß heute keiner...
hier noch eine sehr positive meldung - das 4q sollte auch sehr gut zu laufen:
Spielchen.. Die Karavane der Analysten zieht ihre Kursbewertungen nachträglich des Kursverlaufs nach. Sehr starke Performanz des Scheinchens. Ob die Rallye sich weiter fleissig selber nährt?
die angst habe ich nicht - zumal ja mit 1q13 die weiteren pläne mit turkish airlines bekanntgegeben werden sollen und mit 'germanwings neu' gibts sowieso noch eine offene baustelle (den ehemaligen problemfall AUA sehe ich als gelöst an)
zudem steht der neue ceo franz für solides kostenmanagement und weniger auf abenteuer-käufe: unter ihn hätte es wohl weder einen bmi noch einen aua-kauf gegeben - vielleicht aber auch keine swiss-aquisition, also wo ein risiko da auch eine chance, im nachhin ist man immer gescheiter...
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