Über ein Jahr seit der Wasserstoffexplosion - jetzt wird die Station entfernt!
Nel Hydrogen wird in Kjørbo keine neue Station bauen, plant jedoch die Einrichtung mehrerer verschiedener Wasserstofftankstellen an anderer Stelle.
Am 10. Juni letzten Jahres explodierte es nach einem Wasserstoffleck in der Wasserstofftankstelle von Uno-X in Kjørbo in Sandvika.
Seitdem wurden sowohl die explodierende Station als auch die beiden anderen Wasserstoffstationen des Unternehmens auf Geheiß der Direktion für Katastrophenschutz und Notfallplanung (DSB) geschlossen.
Dieses Wochenende begann der Abriss der Wasserstoffstation in Kjørbo.
Keine neue Station in Kjørbo
Die Tankstelle in Kjørbo in Sandvika wurde von Nel Hydrogen gebaut und gehörte Uno-X Hydrogen AS, das aus Uno-X Energi, Nel Hydrogen und Nippon Gases besteht.
In diesem Sommer wurde jedoch klar, dass sich Uno-X von der Zusammenarbeit zurückzog. Die Vereinbarung bedeutete, dass Nel die Anteile von Uno-X an der Tochtergesellschaft von Uno-X Hydrogen übernahm.
Bjørn Simonsen, Sprecher von Nel Hydrogen, bestätigt, dass sie daran arbeiten, die Station zu entfernen.
- Es wird aufgeräumt, aber das bedeutet nicht, dass die Investition aufhört, sagt er zu Teknisk Ukeblad.
Er schließt immer noch aus, dass in Kjørbo wieder eine neue Station gebaut wird.
- Wir arbeiten derzeit daran, relevante Standorte für die Einrichtung von Wasserstoffstationen zu ermitteln, aber es wird keine neue Station in Kjørbo geben, sagt er.
Simonsen möchte nicht kommentieren, wo sich die neuen Stationen befinden können, sagt jedoch, dass die Orte, die in Betracht gezogen werden, mehr Platz haben als in Kjørbo, und dass Stationen nur an Orten gebaut werden, an denen Sie in Zukunft sowohl Autos als auch Lastwagen füllen können.
Falsch montierter Stecker und Abweichung
Bereits im vergangenen Jahr wurde nach Untersuchungen des Beratungsunternehmens GexCon festgestellt, dass die Ursache der Explosion ein fehlerhafter Stecker in einem der Wasserstofftanks war.
Darüber hinaus wurden von der Direktion für Katastrophenschutz und Notfallplanung (DSB) Untersuchungen durchgeführt, bei denen zwei Unstimmigkeiten festgestellt wurden.
Die Anlage wurde 2016 erstmals in Betrieb genommen und 2018 um weitere Wasserstofftanks erweitert, um den Lagerbestand zu erhöhen.
Die Vorschriften schreiben vor, dass in beiden Fällen eine vollständige Inspektion durchgeführt werden muss. Dies bedeutet, dass sowohl Druck- als auch Dichtheitsprüfungen durchgeführt werden, bevor die Anlage in Betrieb genommen wird. Die Direktion weist darauf hin, dass nach der Erweiterung im Jahr 2018 keine abgeschlossene Inspektion durchgeführt wurde.
Sie weisen auch darauf hin, dass es keinen Überblick darüber gab, wer die HSE-Verantwortung für die Station hatte.
Positiv in die Zukunft schauen
Laut Simonsen hat das Unternehmen viel aus dem Geschehen gelernt und seine Routinen nach dem Unfall geändert.
- Es war nicht gut, dass es passiert ist, aber wir haben daraus gelernt, die Routinen geändert und erfahren, dass sich der Markt sehr positiv entwickelt, sagt er.
Und verweist auf positive Signale von Erna Solberg über die Eskalation der Wasserstoffinvestitionen in Norwegen.
- Wir haben großes Vertrauen in Wasserstoff als Kraftstoff. Der Trend, den wir sehen, ist ausschließlich positiv, sowohl wenn Sie ihn politisch als auch in der Branche betrachten. Toyota ist jetzt bereit, das Wasserstoffauto der nächsten Generation auf den Markt zu bringen, daher besteht ein klarer Bedarf an Wasserstofftankstellen, sagt er.
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