- ID. Buzz fährt fahrerlos durch deutsche Großstadt.
Moia, das Mobilitätsunternehmen des Volkswagenkonzerns, will einen ID. Buzz mit Automatisierungslevel 4 als Bus im Stadtverkehr einsetzen.
Beim ID. Buzz AD sorgen 13 Kameras, neun Lidare, mit denen Abstände und Geschwindigkeiten gemessen werden, und fünf Radare dafür, dass das Fahrzeug das Verkehrsgeschehen stets im Blick hat.
träum weiter du wirst es sehen ich weiß was ich schreibe keine Fantasien. VW schreibt erst was wenn es perfekt ist und nicht 8 Jahre vorher und rumlabern.
Streuen
: Der Unterschied zwischen den Bären und der Realitä
Die Bären beziehen ihre Realität aus Pressemeldungen von VW. Die sind für die offenbar so eine Art religiöser Verkündung der man blind glaubt.
Bei Tesla können hunderttausende Kunden die Realität jeden Tag selbst auf der Straße erleben mit FSD Supervised und berichten davon. Professionell gemachte Dokumentation der Fähigkeiten des Systems werden von den Bären als "YouTube-Filmchen" abgetan ... Realitätsverweigerung wie sie im Buche steht.
Egal was die Experten und die Firmenchefs der Konkurrenten einstimmig sagen, geglaubt wird nur der Presseabteilung von VW.
Kommentar an oberster Stelle des Youtube-Filmchens: "Beim Travel Assist am meisten gestört hat mich, wie der sich einfach in der Kurve ohne jegliche Warnung deaktiviert und das Lenkrad freigibt. Schon schockierend, wenn er einfach plötzlich in den Gegenverkehr zielt. Der Autopilot hingegen leuchtet rot, warnt akustisch, versucht immer die Kurve zu schaffen und gibt NIE einfach so das Lenkrad frei. Alles andere ist dann irgendwie zweitrangig."
Und sie sind Null lernfähig und verstehen die einfachsten Dinge nicht.
Sie schaffen es noch nicht mal zwischen dem in Europa verfügbaren alten Tesla-Assistenzsystemen namens AP und der neuen Tesla-Entwicklung für autonomes Fahren namens FSD zu unterscheiden.
Letzteres ist nur in Nordamerika für Kunden verfügbar und wird dort von hunderttausenden jeden Tag als FSD Supervised auf den Straßen eingesetzt.
Und natürlich funktioniert das auch bei Regen und Schneefall. Wann immer ein Mensch noch fahren kann, kann FSD erst Recht noch fahren, da die Kameras viel mehr sehen als menschliche Augen. Aber die Bären werden trotzdem weiter ihre Lügen verbreiten.
Ja, wo ist denn das zugelassene FSD (Level5)? Kommt es euch Bullen nicht langsam dä..... vor, seit 2016 Gebetsmühlenartig** vom baldigen Vollzug zu schreiben? "Probably next Year" ** immer dem Meister nachplappern!
Ber Cybertruck ist da der Semi ist da wieso sollte FSD nicht kommen.
Nur weil du glaubst alle YT Filmchen sind ein scam ?
Ist gar nicht möglich das sich diese Leute alle irren es sind mittlerweile hunderte die begeistert von FSD sind.
Dagegen sind VW und Mercedes einfach Lachnummern.
Im ersten Quartal wird es in Texas und Kalifornien ausgerollt werden bin mal gespannt wie deine Ausrede n sein werden bestimmt behauptest du dann wieder du hättest nie gesagt das es nicht kommen wird.
Winti Elite B
: Wieso sollte Tesla von einem System träumen
das nicht scalierbar ist viel zu teuer ist und überhaupt nicht Konkurrenzfähig ist ?
Wann bringt den VW tausende von Moia auf die Strassen.
Was kostet den so ein Auto 100'000 oder 150'000 Euro wie wollen die gegen Tesla bestehen ?
Wenn du dich nur ein bisschen mit FSD beschäftigst wirst du schnell feststellen welche Lachnummern Mercedes und VW verglichen mit Tesla sind. ( Genau die gleichen Lachnummern wie bei den EVs.)
"Beim ID. Buzz AD sorgen 13 Kameras, neun Lidare, [...], und fünf Radare dafür, dass ..."
...VWs rucklige Software völlig überfordert ist mit dem Dateninput der unterschiedlichen Sensoren und in einem Verzweiflungsakt den Schleudersitz aktiviert?
Kleiner Knarf
: Amazon verkauft Bücher, und Tesla eben Autos
Amazon: Bücher im Internet zu verkaufen, ist ein reines Nischenprodukt. Das kann nicht erfolgreich sein. Bei Tesla ist es eben noch schlimmer. Autos sind ein reines Nischenprodukt. Insbesondere in Deutschland verkauft sich so etwas - wie erwartet - sehr schlecht. Da kann man keine Zukunft sehen.
Thread abonnieren
