Stuttgart 21

Du disqualifizierst Dich immer wieder selber

Was hat jetzt Frau Gönner mit der Präsentation zu  tun ?  

da ich aber höflich bin lass ich das!

Aber weil du es gerne hättest, nochmal für dich:

1968 hat man 49 bzw. 51 Züge durch den Bahnhof bekommen, 54 Züge waren/sind Nennleistung des bisherigen Kopfbahnhofes, 56 waren's zu Spitzenzeiten.

Nimmt man also 50 Züge, so kommt man auf 65 Züge, beim Spitzenwert von 56 Zügen auf fast 73 Züge, die der neue Bahnhof schaffen müsste.

Kann er aber scheinbar nicht, wie geplant - oder aber er wird teurer. Da hat den Schwaben einer aber ein ganz faules Ei ins Nest gelegt, gerade im Hinblick auf die Kapazität und die durch verkürzte Halte entsprechende Kunden"freundlichkeit".

Aber nun gut, dass das Ding gebaut wird, steht ja fast außer Frage, das hab ich ja schon vor zig Posts geschrieben. Dass es teurer wird, als gedacht, bezweifelt das wirklich noch jemand?

Dafür gibt's dann nicht mal wirklich "mehr", na herzlichen Glückwunsch.  

... im liveticker der SZ grade:
"Geißler fordert Palmer auf, endlich zum Ende zu kommen, doch der Tübinger OB pocht auf sein Recht, den kompletten Vortrag zu präsentieren. Die Bahn-Vertreter sehen aus, als würde ihnen jede Folie des Grünen-Politikers körperliche Schmerzen bereiten."

weiß nicht ob das objektiv richtig ist, hab leider nur langsamen Internetempfang hier und kann nciht die Übertragung selbst gucken - aber vorstellen möchte ich es mir schon so :-)

ja was ist wirtschaftlich!

Geißler das ist  nicht Premium!  

"wirtschaftlich optimal" bedeutet scheinbar: Verspätungen werden nicht abgebaut.

Die Zugfahrer werden also drunter leiden - und das alles wegen ein paar Immos. Herzlichen Glückwunsch, so kann man den öpnv auch ausbremsen.

demo s wurde hier unmengen von geld vergraben. dann kamen bestimmt noch einige konventionalstrafen wg. bauverzögerngen hinzu.
dann ist das doch der kostenpunkt der gegner letztendlich kein argument. die exorbitanten kosten wurden schließlich durch diese demos verursacht.

kenn mich aber bei dem thema zu wenig aus. meiner meinung nach stillstand rückschritt deshalb heiße ich ein solches projekt grundsätzlich für gut.  

doch Schlappschwänze:

http://www.welt.de/politik/deutschland/...-und-Eier-auf-Dobrindt.html  

wegen der etlichen Einsprüche, Verzögerungen, Demos etc. fast 30 Mio Euro ca. 20% teuerer, obwohl 60% der Einwohner dafür waren.
Dazu kommen noch Kostensteigerungen durch höhere Rohstoffpreise.

auch aus...

hat das auch Eingang gefunden in den Stresstest ?

"Verspätungen werden nicht abgebaut." ... Sollte es zu einem "Personenschaden" in HBF Stu kommen, isses zappenduster mit der Pünktlichkeit.

bei Phoenix angeschaut.

Ist nicht zu ertragen, dass wg eines Bahnhofs soviel Gedöns gemacht wird.  

Signalstörungen, Weichenklemmer oder Gleisblockaden durch Unfälle/Selbstmorde wurde nicht berücksichtigt.

Aktuell fährt K20 den Fahrplan locker auf 15 Gleisen, weil ein Gleis gesperrt ist wegen Umbau, der Bahnhof hat halt Reserven.
Wenn bei S21 ein Gleis ausfällt dann steht einiges zu befürchten, aber simuliert wurde sowas nicht....  

Geißler kritisiert S21 als "mangelhaft"

http://www.sueddeutsche.de/politik/...t-fuer-den-schlichter-1.1125796  

...wenn Unfall, min. 10 km Stau...

Und beim ÖPNV kommt noch dazu, daß regelmäßig gestreikt wird...

was stimmt denn jetzt ?

hier zieht sich die Verspätung -um deiner (wenn auch völlig verquerten) Analogie treu zu bleiben- auf die Autos durch, die noch gar nicht losgefahren sind, um die (ehemalige)
Unfallstelle zu passieren. Zumal man noch die Unfallstelle weiträumig umfahren kann. Wenn die Gleise so sehr limitiert sind, isses Essig mit Ausweichmöglichkeiten.

Dass du die Ironie in 10638 nicht verstehen willst, war ja fast klar, man sieht eben nur, was man sehen will.

Der hat mit der Realität etwa so viel zu tun wie die Aussagen von Börsenanalysten.

wieviel Zeit geht darob für jeden verloren, der von einem 10 km Stau betroffen ist ??

Und wieviele fahren erst später los, weil sie nicht in den Stau geraten wollen ?

Und à propos Ausweichmöglichkeiten: Die kosten ebenfalls Zeit... je weiträumiger, desto mehr...

Kopfbahnhof bereits jetzt schon. Wenn da ein Gleis nicht funzt, weil etwa dran gebaut wird, hat's noch viele viele andere.