LION E-Mobility - eine Perle mit großer Zukunft II

Auf Grund der Änderungen der WKN und der ISIN bei LION E-Mobility AG (Umstellung von Inhaberaktien auf Namensaktien) mache ich hier den Fortsetzungsthread auf.

Gestriger Schlusskurs war 5,58 Euro

Hier noch der Link zum bisherigen Thread:
https://www.ariva.de/forum/...ser-zukunft-551297?page=108#jumppos2710  

Ich wurde von einem User aufmerksam gemacht, dass du im Nachbarthread behauptest, dass ich bei Börsenews unter "Rinker76" schreibe.
Das ist völliger Unsinn, ich bin weder Rinker76 noch schreibe ich bei Börsenews. Außerdem glaube ich nicht, dass die Aktionäre mit einem Angebot abgefertigt werden sollen und Hr. Mukherjee der große Profiteur sein sollte.
Dazu gibt es zu viele andere Großaktionäre (einige Fonds und auch Mayer, Wimmer, Quinger, Sachenbacher und Co), die da nicht mitspielen würden. Das ist meine Meinung!

Also bitte keine Unwahrheiten verbreiten!  

ist verkauft, kam gerade per Mail.

„ LION E-Mobility AG: Verkauf der Anteile an der TÜV Süd Battery Testing GmbH

Zug (Schweiz), 6. November 2024. Die LION Smart GmbH, eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG, einem führenden Hersteller von Batteriepacks für Elektromobilität und Energiespeicherlösungen, hat ihre 30-prozentige Beteiligung an der TÜV Süd Battery Testing GmbH an den Joint Venture Partner TÜV SÜD AG verkauft. Der Verkauf wird sich positiv auf die Liquidität und das Ergebnis des Unternehmens auswirken. Der Erlös aus dem Verkauf wird in erster Linie zur Tilgung ausstehender Verbindlichkeiten verwendet.“  

„ Dr. Joachim Damasky, CEO der LION E-Mobility AG, sagte: „Der Verkauf markiert das Ende einer sehr guten Zusammenarbeit. Wir wünschen der TÜV Süd AG weiterhin alles Gute mit diesem sehr erfolgreichen Unternehmen und bleiben in engem Kontakt. Wir freuen uns nun darauf, uns auf die Immersionskühltechnologie für Batterien zu konzentrieren und unsere Produktionsstätte in Hildburghausen weiter auszubauen.“  

Gut so, und der Rest des offenen Darlehens wird dann wohl auch mitüberwiesen. Damit kann nun u.a. das teure Darlehen von Ian Mukherjee zurück gezahlt werden.  

LION E-Mobility AG: Verkauf der Anteile an der TÜV Süd Battery Testing GmbH

Zug (Schweiz), 6. November 2024. Die LION Smart GmbH, eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der LION E-Mobility AG, einem führenden Hersteller von Batteriepacks für Elektromobilität und Energiespeicherlösungen, hat ihre 30-prozentige Beteiligung an der TÜV Süd Battery Testing GmbH an den Joint Venture Partner TÜV SÜD AG verkauft. Der Verkauf wird sich positiv auf die Liquidität und das Ergebnis des Unternehmens auswirken. Der Erlös aus dem Verkauf wird in erster Linie zur Tilgung ausstehender Verbindlichkeiten verwendet.
 

seine Hausaufgaben, Light Batterie mit OEM zu Ende entwickelt, TÜV Süd Testing Beteiligung verkauft,
neue Module sowohl für Verkehr als auch Speicher entwickelt. Als nächst wird jetzt eine Produktion für die Light Batterie aufgebaut, und ganz nebenbei noch eine Auszeichnung abgeräumt.
 

heute auf der Electronica in München.
https://electronica.de/de/

Hier sieht man ein Modul der Light Batterie erste Bild rechts.
https://www.linkedin.com/company/lion-smart-gmbh/  

auf dem Stand von PGUB https://www.pgub-consult.de/  

https://lionemobility.com/de/news/...d89-12a2-417f-aa68-fac79fb91f7c/  

doch sehr gut an.
„ Im September 2024 wurden die Streckentests der 400-Volt LION LIGHT Batterie mit innovativer Immersionskühltechnologie durch einen deutschen Premium-OEM erfolgreich abgeschlossen. Auch die anschließenden Hochtemperatur-Tests konnten erfolgreich absolviert werden. Die von LION Smart entwickelte 400-Volt-Batterie übertraf die geforderten Testparameter erheblich und bewies ihre Leistungsfähigkeit unter extremen Bedingungen.

Aufgrund der hervorragenden Testergebnisse hat der Premium-OEM-Partner LION zu einer Ausschreibung für die finale Phase der Vorserienentwicklung eingeladen. LION wird Hochleistungs-Batteriemodule für die Vorserie gemäß den Vorgaben des OEM herstellen. Die Auslieferung ist für das Frühjahr 2025 geplant“  

hat keiner den Call verfolgt, war sehr interessant endlich mal Infos und Daten von der Light Batterie.  

Es waren 14 Leute im Call, zuzüglich 4 von Lion und 1 von IR.... wundert nicht, dass wir in den Foren immer die gleichen sind :-).  

nicht drauf geachtet, ok dann wundert mich das auch nicht das es so still ist.
Wie ist denn deine Einschätzung zu der Light Batterie nach dem Call?  

Die Performance klingt schon richtig gut. Leider halt noch relativ weit von der Kommerzialisierung entfernt. Kann mir schon vorstellen, dass mit solchen Daten einige Interessenten auf Lion zukommen werden.
Leider sind wir nicht mehr von vor 5 Jahren, da wären wir in den letzten 7 Tagen durch die Decke gegangen.

Ansonsten sind da viele Ungereimtheiten. Vorbereitung auf Serienfertigung vs. Vorserie...
Dann Total Adressable Market. Auf einem Slide wird von 900k Autos als TAM gesprochen. Dann aber von maximal 1,5 Milliarden in 2030 als TAM. Das würde einen Stückpreis bei der Batterie von 1600 Euro bedeuten....
Irgendwann spricht Herr Damasky auch von einigen Tausend Stück pro Monat als möglichen Output. Das wiederum passt für mich nicht mit den gezeigten Umsätzen zusammen. Für mich nicht nachvollziehbar. Auf jeden Fall, sind jetzt wieder zumindest 4 Monate Leerlauf bis zum nächsten Call. Ob ich mir das antue, weiß ich noch nicht.
 

Module die sie fertigen können. Eine frage wurde nicht gestellt, wer oder wo wird die Light Batterie gefertigt, macht man es selber oder über einen Zulieferer. Wenn ich das richtig verstanden habe wartet man auf den OEM der die Größe der Batterie festlegen will und man beginnt dann mit der Produktion der Module für die Vorserie, die ja schon so wie die Serienmodule sind. Wenn der OEM wirklich so begeistert war wird er zuschlagen und wir werden endlich den Namen und das Auftragsvolumen erfahren, danach wird die Presse den Rest machen.
Was ist schon ein Jahr ich werde es abwarten können, du hast doch gehört das Ferrari davon spricht das die Batterien bei der Leistung im Ferrari nicht lange halten, sie werden was machen müssen.
Die Leistungsdaten der Light Batterie waren schon mal eine Ansage.  

die Module besser sehen.
https://www.linkedin.com/posts/...s-activity-7262424091142316033-aRgC  

https://lionemobility.com/media/document/...ll.pdf?disposition=inline
 

nicht gehört hat hier geht es lang. https://cms-video-files.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Lion_Q3.mp4  

 

https://lionemobility.com/de/aktie/

In diesem Kursziel ist die LIGHT-Battery noch nicht berücksichtigt!

Für 2024 wird ein Umsatz von 33 Mio. Euro erwartet, wären also für das 4. Quartal ca. 20 Mio. Umsatz.

Als nächste Meldung sollten Infos zur Auslieferung der ersten Batteriepacks mit den stärkeren Zellen von S-Volt kommen.  

vielleicht fällt ein Stück davon auch für Lion ab.

„ (Montel) Die Übertragungsnetzbetreiber verzeichnen einen rasanten Anstieg an Netzanschlussfragen für Batteriespeicher, die sich derzeit auf 161 GW summieren. Damit steht eine Vervielfachung der bisherigen Kapazitäten bevor, selbst wenn nur ein Teil dieser Projekte kommt.“
https://montelnews.com/de/news/...61-gw-an-batterie-anschlussanfragen  

https://www.merkur.de/wirtschaft/...rung-ins-ausland-zr-93414973.html  

Das Batterieangebot von LION Smart wird immer größer; bis zum Frühjahr 2025 sind dann schon 11 verschiedene Batterien für Speicher bzw. für Fahrzeuge verfügbar:

https://lionsmart.com/#mobility-products


LIGHT-Battery:

Dazu wird bald eine Vorserie der LIGHT-Battery produziert und an den deutschen Premium OEM ausgeliefert. Dafür gibt es dann auch schon Einnahmen.

„LION wird Hochleistungs-Batteriemodule für die Vorserie gemäß den Vorgaben des OEM herstellen. Die Auslieferung ist für das Frühjahr 2025 geplant.“  

spiegelt sich das im Kursverlauf überhaupt nicht wider, ganz im Gegenteil... .    

das stimmt natürlich; offensichtlich verlieren einige Aktionäre die Geduld...
Das Management und andere Großaktionäre und die Fonds bleiben aber weiterhin investiert. Zumindest gab es bisher keine Insiderverkäufe bzw. Meldungen über eine Unterschreitung von Meldegrenzen.

Der Verkauf der hochprofitablen TÜV-Süd-Beteiligung sollte ca. 10 Mio. Euro inkl. der Restforderung eingebracht haben. Der Großteil der Verbindlichkeiten sollte damit getilgt worden sein, sodass auch die Zinsbelastung deutlich sinken wird.
Sind nur mehr gut 3 Wochen bis Weihnachten; bis dahin sollte auch die Auslieferung der stärkeren Batterien mit den Zellen von SVolt erfolgen und entsprechende Aufträge nach sich ziehen.