Hamburger Hafen macht sich fein. HHLA Neuemission

12:30 12.05.10

DJ UPDATE: Hamburger Hafenbetreiber HHLA steuert langsam aus der Krise

Von Katharina Becker DOW JONES NEWSWIRES

HAMBURG (Dow Jones)--Der wieder anziehende Welthandel schlägt sich nur langsam in der Bilanz der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) nieder. Unter dem Strich brach der Gewinn des an der Börse gelisteten Kerngeschäfts Hafenlogistik im Auftaktquartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um knapp die Hälfte auf 9,6 Mio EUR ein, wie der Konzern am Mittwoch mitteilte. Damit erholte sich der Hamburger Hafenbetreiber langsamer als von Analysten erwartet.

Nachdem der weltweite Güterhandel zu Jahresbeginn noch nicht zu den Vorkrisenvolumen zurückgekehrt war, die Hamburger aber auch nicht mehr von den Erlösen für geparkte Container profitieren konnten, schrumpfte der Umsatz der Hanseaten im ersten Quartal um 7% auf 231 Mio EUR.

Die von Dow Jones Newswires befragten Analysten hatten im Schnitt mit einem Einnahmenrückgang von 6% gerechnet.

Operativ verdiente der Hafenlogistiker von Januar bis März 31,9 Mio EUR und damit ein Drittel weniger als im Vorjahreszeitraum. Der im MDAX notierte Teilkonzern steuerte 97% zum Konzernumsatz und rund 90% zum operativen Ergebnis bei.

Nach einem Rückgang des weltweiten Containergeschäfts um ein Zehntel im vergangenen Jahr stieg das Volumen im ersten Jahresviertel 2010 um gut ein Fünftel. Doch während andere Häfen - etwa wie Sankt Petersburg - davon mit einem Plus von 40% profitieren konnten, schlugen die Hamburger mit ihren Häfen in der Hansestadt und Odessa nur 0,5% mehr um.

Allerdings waren die Monate Januar und Februar im Vorjahr bei den Hanseaten noch sehr stark. Durch die Verzögerung der Elbvertiefung gebe es zudem Probleme beim Auslaufen der zunehmenden Zahl von Containerschiffen. Im Sommer will HHLA einen neuen Liegeplatz für Großschiffe am Burchardkai in Betrieb nehmen.

Dabei entwickelte sich das Containeraufkommen je nach Fahrtgebiet recht unterschiedlich: Während das für den Hamburger Hafen wichtigste Asiengeschäft praktisch auf Vorjahresniveau stagnierte, legte der Warenaustausch mit Amerika um gut ein Zehntel und der mit Afrika gar um zwei Drittel zu.

Innerhalb Europas - das zweitwichtigste Austauschgebiet der Hamburger - sank das Volumen um knapp 8%, vor allem wegen der anhaltenden Wirtschaftsschwäche in Osteuropa. Zudem steuern die Zubringerschiffe (Feeder) aufgrund geringer Charterkosten weiter häufig konkurrierende Häfen in der Ostsee an. Zum Ende des Quartals zeichnete sich jedoch eine weitere Erholung ab, erklärte der Konzern in seinem Quartalsbericht.

Für den restlichen Jahresverlauf blieben die Hamburger trotz erster Lichtblicke zurückhaltend: Im Gesamtkonzern, also einschließlich des Immobiliengeschäfts, erwartet der Vorstandsvorsitzende, Klaus-Dieter Peters, Einnahmen "in der Reichweite von einer Milliarde Euro".

Im Krisenjahr 2009 war der Umsatz um gut ein Viertel auf 991 Mio EUR eingebrochen. Der nun erwartete Anstieg des Containervolumens im oberen einstelligen Prozentbereich dürfte sich damit wegen des Preisdrucks nicht in gleichem Maße in den Einnahmen widerspiegeln.

Vor Zinsen und Steuern sowie unter dem Strich werden die Ergebnisse trotz Kosteneinsparungen, Kurzarbeit und verzögerter Investitionen schwächer ausfallen als im Vorjahr. Der Logistikkonzern will jedoch weiter schwarze Zahlen schreiben. Die Rendite (EBIT-Marge) soll bei rund 15% liegen. Im Vorjahr waren es 18%, im ersten Quartal 14%.

An der Börse sorgten die optimistischeren Aussichten für HHLA für Kauflaune. Am Vormittag stieg der Aktienkurs um bis zu 4,7% und notierte gegen 11.00 bei 27,84 EUR 3,7% im Plus.

http://www.ariva.de/news/...HLA-steuert-langsam-aus-der-Krise-3433480

Umschlag steigt um 4,6 Prozent

http://www.thb.info/search/news/article/219/...endenz-in-hamburg.html  

Der Unternehmensverband Hafen Hamburg (UVHH) hat erneut auf die Notwendigkeit einer Elbvertiefung hingewiesen.

http://www.thb.info/search/news/article/219/...rtiefung-erneuert.html

In Cuxhaven hingegen haben die Arbeiten für drei Liegeplätze des neuen Offshore-Basishafens bereits begonnen.  

.... ein interessanter Link, den ich im WO - Forum gefunden habe.
Danke an "maerlin"

http://www.abendblatt.de/wirtschaft/...konflikt-im-Hafen-gesucht.html  

Ab heute bis zum 14. Juli liegen erneut die Plan-Unterlagen aus.
Von Umweltschützern und Elb-Anwohnern in Niedersachsen gibt es aber massive Proteste.

http://www.thb.info/search/news/article/219/...liegen-erneut-aus.html  

Der Chef der Hamburger Agentur für Arbeit, Rolf Steil, sieht weiteren Arbeitsplatzabbau im Hamburger Hafen.

Der Geschäftsführer der Hamburg Port Authority (HPA), Jens Meier, widersprach dieser Einschätzung.
Zusätzliche Wertschöpfung bringe zusätzliche Arbeitsplätze in den Hafen. So gebe es die Idee, im Hafen wie in Singapur ein mehrstöckiges Logistiklager zu errichten. Da braucht es zusätzliche Einweiser, Packer, Sicherheitsleute. (dpa)
Hier die vollständige Meldung:
http://www.verkehrsrundschau.de/...tzverluste-befuerchtet-947144.html  

Der Unternehmensverband Hafen Hamburg (UVHH) hat erneut auf die Notwendigkeit einer Elbvertiefung hingewiesen.

Anlässlich des Anlaufs des 11 660-TEU-Containerschiffes „MSC Sola" sagte UVHH-Geschäftsführer Norman Zurke, dass dies ein eindrucksvolles Beispiel für den Bedarf der Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe sei. „Aufgrund der derzeit geltenden Tiefgangs- und Breitenrestriktionen kann die ,MSC Sola‘ den Hamburger Hafen nur teilabgeladen und in einem eng begrenzten Zeitfenster anlaufen", sagte Zurke. Derartige Einschränkungen seien für die Reeder langfristig nicht akzeptabel. Da die Anzahl der Großcontainerschiffe im Hamburger Hafen erheblich zugenommen habe und weiter zunehmen werde, sei der Fahrrinnenausbau dringlicher denn je, so Zurke.

10.06.10

DJ UPDATE: HHLA gründet Joint Venture mit EKB Container Logistik

Von Kirsten Bienk DOW JONES NEWSWIRES

HAMBURG (Dow Jones)--Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) baut ihr Hinterlandnetzwerk weiter aus. Zusammen mit dem Bremer Transportunternehmen EKB Container Logistik will die HHLA-Tochter CTD eingleichgeteiltes Joint Venture gründen. Die Partner wollen den regionalen Weitertransport von Containern organisieren, die zuvor per Bahn oder Binnenschiff zu den Hinterlandterminals der nordeuropäischen Seehäfen gebracht wurden.

Noch allerdings kann das operative Geschäft nicht aufgenommen werden. Die Kooperation muss erst vom Bundeskartellamt genehmigt werden. "Wir erwarten keine Probleme mit der Genehmigung", sagte HHLA-Vorstandsmitglied Sebastian Jürgens am Donnerstag in Hamburg. Zum einen würden beide Unternehmen neu in diesen Markt eintreten, zum anderen sei ihr Marktanteil in diesem Bereich sehr klein. Vorgespräche mit der Behörde seien allerdings nicht geführt worden. Ebenfalls noch nicht festgelegt sind der Name, die Gesellschaftsform und die Leitung des Gemeinschaftsunternehmens. Diese Themen würden derzeit intensiv beraten, sagte Jürgens weiter.

CTD und EKB bringen gemeinsam zunächst einmal 30 Mitarbeiter in das Joint Venture ein. Außerdem tritt die HHLA ihre Standorte Berlin und Stuttgart an das neue Unternehmen ab und EKB ihren Standort in Duisburg. Weitere Standorte sind in München und Nürnberg geplant.

Ziel ist es, ein flächendeckendes Netz auch für "die letzte Meile" der Containertransporte im Hinterland der deutschen Seehäfen zu knüpfen. Die geplante Kooperation führe dazu, dass CTD und EKB an den wesentlichen deutschen Standorten mit Lkw-Zustelldiensten vertreten sein werden, sagte Jürgens. An diesen Standorten erwarten die Partner hohe Transportmengen.

Für die HHLA ist die Kooperation mit EKB ein weiterer logischer Schritt bei der Stärkung und beim Ausbau ihres Hinterlandnetzwerkes. Der im MDAX gelistete Hafenlogistikkonzern verfolge dabei die Strategie, mit führenden Partnern im Hinterland der deutschen Seehäfen zusammenzuarbeiten, sagte Jürgens weiter. Als Beispiel nannte er die Kooperation mit der Deutschen Bahn auf der Schiene und die Zusammenarbeit mit Eurogate beim Bau von Binnenterminals.

Als Vorteil der jüngsten Pläne verwies Jürgens vor allem auf Einsparungen bei Aufwand und Kosten. Kunden könnten dank des Joint Ventures Zustellleistungen in verschiedenen Regionen über nur noch eine Schnittstelle abwickeln.

(....)

http://www.ariva.de/news/...Container-Logistik-3454905?secu=100419512

14:02 Uhr
                              §
Hamburger Hafen: JPMorgan sieht Aktie als Top-Pick

Markus Bußler
Hand aufs Herz: Die Erholung setzt bei dem Hafenbetreiber Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) sehr viel später ein, als zunächst gedacht. Noch immer leidet der MDAX-Konzern unter den Folgen der Finanzkrise. Der Containerumschlag hat sich noch lange nicht erholt.

Die Analysten von JPMorgan sind mit Blick auf den Logistiksektor vorsichtig. Die Branche leidet derzeit noch unter den unsicheren konjunkturellen Perspektiven. Analyst Damian Brewer rechnet bei Hamburger Hafen ab Mitte 2011 mit einem Anstieg der Nachfrage, die derzeit noch vom Ausbau der Elbe-Fahrrinne verhindert werde. Der Titel bleibe aufgrund der im Vergleich guten Aussichten ein Top Pick. Das Kursziel sieht er bei 36,90 Euro.

(......)

Auch DER AKTIONÄR hält an seiner positiven Einschätzung zu den Papieren des MDAX-Konzerns fest. Die Erholung der Wirtschaft wird auch zu einem erhöhten Warentransport kommen. Der Containerumschlag auf dem Hamburger Hafen sollte sich in den kommenden Monaten weiter erholen. Das Kursziel sieht DER AKTIONÄR bei 33 Euro.

http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/...ick_id_43__dId_12145389_.htm

nicht anwesend. Der Finanzsenator musste natürlich nach der Haushaltsklausur der Regierungserklärung von Ole von Beust beiwohnen.

Generaldebatte zog sich, da recht viele Wortmeldungen mit umfangreichen Fragenkatalogen. Die beiden Damen vom Deutschen Juristinnenbund, die sich auf jeder größeren HV zu Wort melden, trugen ihre bereits allseits bekannten Fragen zur Frauenquote in der Führungsebene etc. vor. Die ist bei der HHLA sogar recht hoch.

Aktionärsvertreter Hans-Martin Buhlmann war wieder in seinem Element. Der Mann ist einfach Klasse, bringt richtig Farbe in die trockene Veranstaltung. Ich hatte ihn beim Kaffeetrinken gefragt, ob schon mal an eine kabarettistische Karriere gedacht hatte.

Freiherr von Kap-Herr von der SDK hinterfragte einige Zahlen der Bilanz, er paßt ja immer sehr gut auf.

Und Dr. Unrau von der DSW war fast nur voll des Lobes, hatte aber die eine oder andere Frage zur Logistik.

Die Aussichten unserer HHLA können schon mal als positiv bezeichnet werden, wenn auch dieses Jahr noch ein schwieriges sein wird, doch das Schlimmste haben wir hinter uns. Die Trennung von Lübeck war die richtige Entscheidung, war ein zu großer Verlustbringer.

So, jetzt erstmal Füße hoch und Tasse Tee ;-)

Hamburger Hafen und Logistik AG: HHLA HAUPTVERSAMMLUNG BESCHLIESST DIVIDENDE

16:06 16.06.10

Hauptversammlung

Hamburger Hafen und Logistik AG: HHLA HAUPTVERSAMMLUNG BESCHLIESST
DIVIDENDE

Corporate News übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory
AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.

Zur dritten ordentlichen Hauptversammlung der Hamburger Hafen und Logistik
AG (HHLA) nach ihrem Börsengang im Jahr 2007 kamen rund 1.100 Aktionärinnen
und Aktionäre am 16. Juni 2010 in das CCH Congress Center Hamburg. Die
Präsenz entsprach 78,2 Prozent des Grundkapitals (Vorjahr: 79,6 Prozent).

Klaus-Dieter Peters, Vorstandsvorsitzender der HHLA, führte in seiner
Ansprache unter anderem aus: 'Die HHLA hat sich in einer Wirtschaftskrise
erheblichen Ausmaßes stabil gehalten. Der Konzern hat die Basis für eine
fortgesetzte Dividendenzahlung erwirtschaftet, Arbeitsplätze gesichert,
Steuern gezahlt und investiert. Die HHLA verfügt über ein erfolgreiches und
langfristig ausgerichtetes Geschäftsmodell, das zusammen mit unserer
Ertragsstärke und unserer soliden Bilanzstruktur eine gute Basis für die
weitere Entwicklung bildet.'

Die Hauptversammlung stimmte den Beschlussvorschlägen von Aufsichtsrat und
Vorstand mit Mehrheiten von über 95 Prozent zu. So folgte die
Hauptversammlung auch dem Vorschlag von Vorstand und Aufsichtsrat, eine am
Ergebnis orientierte Dividende in Höhe von 0,40 Euro je
dividendenberechtigter A-Aktie für den Teilkonzern Hafenlogistik
auszuschütten. Das sind insgesamt knapp 28 Millionen Euro (Vorjahr: 70,0
Millionen Euro). Für die nicht an der Börse gelisteten S-Aktien des
Teilkonzerns Immobilien wird erneut je 1,00 Euro ausgeschüttet. Das sind
insgesamt rund 2,7 Millionen Euro.
Die Abstimmungsergebnisse der Hauptversammlung, die Rede des
Vorstandsvorsitzenden Klaus-Dieter Peters und die begleitende Präsentation
werden auf der HHLA Webseite im Bereich Investor Relations unter
'Hauptversammlung' veröffentlicht.
Kontakt:
Matthias Funk
Investor Relations  

HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG
Bei St. Annen 1, D-20457 Hamburg, www.hhla.de

Tel: +49-40-3088-3397
Fax: +49-40-3088-3339
E-mail: investor-relations@hhla.de

(c)DGAP 16.06.2010

http://www.ariva.de/news/...UNG-BESCHLIESST-DIVIDENDE-deutsch-3458802

Der Bericht des Vorstands befindet sich schon zum Download auf der Homepage.

http://www.hhla.de/fileadmin/download/HHLA_HV2010_Rede.pdf

Ab Seite 13 die Ausführungen zur Prognose und den Perspektiven 2010.

Die Hauptversammlung der Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft hat am 16. Juni 2010 die von Vorstand und Aufsichtsrat vorgeschlagene Dividende von 0,40 Euro pro A-Aktie und 1,00 Euro pro S-Aktie beschlossen.

Kann mir jemand sagen, zu welchem Stichtag die Dividende berechnet werden?  

für das abgelaufene Geschäftsjahr gezahlt. Die S-Aktien sind zu 100% im Besitz der Stadt und vermitteln eine Beteiligung allein am Vermögen der Immobilien (Hamburger Speicherstadt und Fischmarkt Hamburg-Altona GmbH). Sie sind nicht an der Börse gehandelt.

Na das ist doch mal interessant:

Da fahren die neuen Containerbrücken für den Hamburger Hafen einfach an Cuxhaven vorbei nach Hamburg.

Und hier der Link zu den Bildern:

http://www.cuxhaven-fotos.de/hwehdemeie/sonntag.htm

http://www.cuxhaven-fotos.de/hwehdemeie/sonntag2.htm

Es gibt sogar einen Videoclip hiervon:

http://www.youtube.com/watch?v=UE6U4aMk2YQ&feature=player_embedded

 

 

/ 30.06.10
HHLA UND POLZUG INTERMODAL STARTEN LEISTUNGSFÄHIGEN HINTERLAND-TERMINAL IN POLEN

Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) und POLZUG haben einen neuen Hinterland-Terminal bei Kattowitz eröffnet. Durch die hochmoderne  Anlage rückt die südpolnische Wirtschaftsregion Schlesien näher an den Hamburger Hafen heran. Der Umschlagterminal entspricht den hohen europäischen Standards für Terminals im kombinierten Verkehr, wie sie die HHLA etwa am Standort Hamburg bereits erfolgreich umgesetzt hat.

Mit der Inbetriebnahme des neuen Hinterland-Terminals in Dabrowa Górnicza bei Kattowitz reagieren die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) und POLZUG auf die steigende Nachfrage nach Containertransporten in einer der wichtigsten Wirtschaftsregionen Polens. Die „Full-Service“-Anlage erfüllt die hohen europäischen Anforderungen an Umschlagterminals für den kombinierten Verkehr und beseitigt Engpässe bei der Abfertigung wachsender Transportmengen. Zudem laufen die Planungen für weitere Terminalprojekte in Polen auf Hochtouren.

Insgesamt rund 10 Mio. Euro investierte HHLA Intermodal Polska, ein Tochterunternehmen HHLA, in den Aufbau des neuen Terminals. Für HHLA Intermodal ist die Investition in den Terminal in der Region Schlesien ein logischer Schritt beim systematischen Ausbau ihres leistungsfähigen Hinterlandnetzwerkes in Mittel-, Ost- und Südosteuropa. Mieter und Betreiber des Terminals ist der Bahnoperateur POLZUG ein Gemeinschaftsunternehmen der polnischen Staatsbahn PKP Cargo S.A., der DB Mobility Logistics AG und der HHLA (jeweils 33,33 Prozent).

Dr. Sebastian Jürgens, HHLA Vorstand für die Segmente Intermodal und Logistik:
„Hamburg und Schlesien rücken mit unserem neuen Hinterland-Terminal bei Kattowitz enger zusammen. Schon bald werden wir in Posen einen neutralen Hub entwickeln und noch mehr für Polen tun. Unser großes Ziel ist es dann, Shuttlezug-Verbindungen in hoher Frequenz zwischen Polen und dem Hamburger Hafen aufzubauen.“

Walter Schulze-Freyberg, Geschäftsführer von POLZUG Intermodal:
„Wir bringen den hohen Terminal-Standard der HHLA nach Schlesien. Denn eine effiziente Terminalinfrastruktur in Polen ist der Schlüssel für die Erfolgsgeschichte von POLZUG. Nur so können wir die Transportkette von sämtlichen nordeuropäischen Häfen bis zum Bestimmungsort leistungsfähig steuern und den ständig steigenden Kundenbedürfnissen gerecht werden. Unsere neue Anlage in Kattowitz ist auch mit anderen Terminals in Polen optimal vernetzt.“

Professor Juliusz Engelhardt, stellvertretender Minister für Infrastruktur in Polen:
„Der heute eröffnete Terminal in Dąbrowa Gornicza ist ein zielgerichteter Schritt auf dem Weg zur dynamischen Entwicklung des kombinierten Transports in Polen und kann ein Beispiel für künftige Investitionen dieser Art sein.“

Am neuen Terminal für den kombinierten Verkehr bei Kattowitz werden alle Dienstleistungen angeboten, die Reeder und Spediteure heute nachfragen – etwa umfangreiche Abstellflächen für Leer- und Vollcontainer sowie die professionelle Zustellung der Container im „door to door-Modus“. Großer Vorteil des Terminals sind drei ganzzugfähige Gleise mit einer Länge von jeweils 625 Metern – damit können Containerzüge abgefertigt werden, ohne dass sie geteilt werden müssen. Das beschleunigt das Abfertigungstempo, senkt den Aufwand und damit die Kosten.

Die Anlage verfügt über umfassende Kapazitätsreserven, was einen jährlichen Umschlag von bis zu 100.000 Standardcontainern (TEU) ermöglicht. Tägliche Bahnverbindungen zu den nordeuropäischen Seehäfen Hamburg, Bremerhaven und Rotterdam gewährleisten eine optimale Anbindung an Übersee- und Shortseaverkehre. Für den Weitertransport von Containern auf der Straße bis zum Kunden stehen  auf dem Hinterland-Terminal eigene Zugmaschinen und Chassis zur Verfügung. „Die Anlage ist ein Quantensprung in Sachen Technik, Qualität und Service“, sagte POLZUG-Geschäftsführer Schulze-Freyberg.

Der Terminal wurde am 30. Juni 2010 im Beisein zahlreicher Gäste aus Transportwirtschaft, Schifffahrt und Logistik sowie Ehrengästen wie dem stellvertretenden Minister für Infrastruktur in Polen, Professor Juliusz Engelhardt, HHLA Intermodal Vorstand Dr. Sebastian Jürgens und HHLA Finanzvorstand Dr. Roland Lappin sowie Wojciech Balczun, Vorstandsvorsitzender der PKP Cargo, und  Daniel Ryczek, PKP Cargo Vorstand für Strategie und Kombinierten Verkehr, eröffnet.

(......)

Der Terminal im Überblick:

   * Bauzeit 10 Monate
   * Gesamtfläche 225 000 Quadtratmeter, wovon eine Hälfte für den Umschlag im kombinierten Verkehr und das Abstellen von Containern und die andere Hälfte als Vermietfläche für potenzielle Ansiedler vorgesehen ist
   * 2 Reachstacker mit je 45 Tonnen Tragfähigkeit können alle Containergrößen sowie Sattel-auflieger und Wechselbrücken umschlagen. Ein weiterer  Reachstacker und einen Leercontainer-Stapler für Leercontainer.
   * Der gesamte Terminal ist umzäunt und wird rund um die Uhr videoüberwacht. Zusätzliches Wachpersonal sorgt für permanente Sicherheit.
   * Die Lagerkapazität für volle und leere Container beträgt derzeit 1200 TEU und kann schnell wachsendem Bedarf angepasst werden.
   * Die jährliche Umschlagskapazität kann auf bis zu 100.000 TEU erweitert werden.

(.......)

http://www.hhla.de/...&tx_ttnews[backPid]=35&cHash=325653a338

Equinet hat die Einstufung für HHLA vor dem Hintergrund der verschärften Auseinandersetzung mit der Belegschaft um Lohnkürzungen auf "Buy" und das Kursziel auf 33,00 Euro belassen. Die Gefahr nehme zu, dass der Hafenbetreiber bei den Löhnen eventuell nicht genügend einsparen werde, schrieb Analyst Jochen Rothenbacher in einer Studie vom Mittwoch. Er bleibe aber bei seiner Kaufempfehlung, da der Aktienkurs die positive Entwicklung der Volumina noch nicht widerspiegele.

AFA0067 2010-06-30/16:03  

http://www.finanznachrichten.de/...-hhla-auf-buy-ziel-33-euro-322.htm  

Freitag, 02. Juli 2010
Nach vorläufigen Ergebnissen des Statistischen Bundesamtes nahm der Güterumschlag in den deutschen Seehäfen im ersten Quartal 2010 insgesamt um 7,3 Prozent oder 4,6 Millionen Tonnen auf 67,8 Millionen Tonnen zu.

Das teilte der Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) gestern in Hamburg mit. Der Versand in das Ausland legte um 5,3 Prozent auf 24,3 Millionen Tonnen und der Empfang aus dem Ausland um 9,6 Prozent auf 41,9 Millionen Tonnen zu.

http://www.thb.info/search/news/article/219/...erumschlag-steigt.html  

Der Containerumschlag in Hamburg legt wieder deutlich zu. Bis zum Jahresende wird ein Plus von zehn Prozent gegenüber 2009 erwartet.

Hier die vollständige Meldung:
http://www.abendblatt.de/hamburg/article1555966/...auf-die-Beine.html  

05.07.2010 (www.4investors.de) - Die Analysten der Commerzbank erneuern die Kaufempfehlung für Aktien von HHLA. Das Kursziel bleibt bei 34,00 Euro.

Die Analysten haben sich mit der Unternehmensführung von HHLA getroffen. Diese macht klar, dass es keine Signale für eine mögliche Wachstumsverlangsamung gibt. Der Trend ist positiv. Der schwache Euro wird als vorteilhaft für die europäischen Exporte gesehen. Wahrscheinlich gibt es noch im laufenden Jahr die Erlaubnis, dass die Elbe weiter ausgebaggert wird. Dies wäre für die Hafen-Aktie vorteilhaft. Die Arbeiten könnten dann Anfang 2011 beginnen.
( js )

http://www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=37837

Dann könnte McAllister den Chinesen gleich mal erklären, warum er gegen eine Elbvertiefung ist!

wie Christian Wulff. Die Deichfrage ist doch längst gelöst. Wenn da man nicht andere Hintergedanken eine Rolle spielen (Wilhelmshaven).  

Tui und HHLA vorneweg

http://boerse.ard.de/content.jsp?key=dokument_448466