Totgesagte Brennstoffzellen halten länger...

Verkauf bei 1,94 Euro letzte Woche nicht sonderlich gerechnet.
 

Aber wer länger an der Börse spekuliert , weiß dass man eine geänderte Meinung zu einer Aktie auch wieder ändern
kann, ohne dass dabei einem ein Zacken aus der Krone bricht . Im Prinzip warte ich nur auf ruhige Tage ,
nach einem Gewinnmitnahmerausch (-Kater),  der hier schon heute um 15.31 Uhr einsetzen kann. Die Aktie kann heute aber auch auf 2,70 Dollar steigen , danach sind die Gewinnmitnahmen aber umso heftiger .Vielleicht bekomm ich auch noch Stücke um 1,85 EUR.

Schlumpfige Grüsse  

2,42 Dollar, bei 2,37 Dollar setzten panikartige Gewinnmitnahmeverkäufe ein . Am Freitag kaufe ich die Shares bei 1,8xxxx ein. Dann bin ich uneingeschränkt bullisch.  

 

http://www.now-gmbh.de/de/aktuelles/presse/...tt-verabschiedet-nip-ii
28.09.2016
Regierungsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie 2016-2026
Das Bundeskabinett hat heute das Regierungsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie 2016 bis 2026 beschlossen.
Das Bundeskabinett hat heute das Regierungsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie 2016 bis 2026 beschlossen. Das ressortübergreifende Programm stellt zum einen die Kontinuität für Forschung und Entwicklung sicher, zum anderen adressiert es die für eine Marktaktivierung notwendige Unterstützung erster Produkte.
Dr. Klaus Bonhoff, Geschäftsführer der NOW: „Das Regierungsprogramm baut auf den Erfolgen der ersten Phase des NIP (2007-16) auf. Im NIP wurde der Technologiereifegrad beispielsweise von Brennstoffzellenfahrzeugen oder Brennstoffzellenheizgeräten technisch und wirtschaftlich maßgeblich weiterentwickelt und eine moderne Industriebranche mit rund 500 Unternehmen und Organisationen aufgebaut. Die im Regierungsprogramm zur Fortsetzung des NIP definierten Handlungsfelder stellen den Rahmen für den begonnenen Markthochlauf dar.“
Die Umsetzung des NIP erfolgt über entsprechende Maßnahmen der beteiligten Bundesministerien. In zwei Förderrichtlinien setzt das BMVI zunächst bis 2019 250 Millionen Euro zur Unterstützung der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie ein: die am 29.9.2016 veröffentlichte Förderrichtlinie für „Maßnahmen der Forschung, Entwicklung und Innovation“ sowie die für Ende 2016 erwartete Förderrichtlinie für „Maßnahmen der Marktaktivierung“.
Das BMWi führt seine Förderung der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologieim Bereich der angewandten Forschung und Entwicklung im Rahmen des 6. Energieforschungsprogramms mit jährlich rund 25 Millionen Euro fort. Zudem hat das BMWi im August 2016 im Rahmen des Nationalen Aktionsplans Energieeffizienz (NAPE) ein Förderprogramm zur Anschaffung von Brennstoffzellenheizgeräten für Privatkunden aufgesetzt.
Die Bundesministerien für Umwelt sowie Bildung und Forschung sind wie schon während der ersten Phase des NIP weiterhin über die Strukturen der NOW GmbH in die strategische Ausgestaltung des NIP aktiv eingebunden

 

... den Artikel habe ich letzte Woche auch gelesen, aber was sind schon 250 Mio.? ...

... Bevor da nicht MRD für neue Strukturen in die Hand genommen wird, plätschert es weiter ...  

falls die Termin von 2015 in etwa eingehalten werden:
Ballard wird um den 27.10.2016 neue Quartalszahlen präsentieren;
Plug Power um den 9.11.2016;
Hydrogenics um den 10.11.2016;
Fcel um den 14.12.2016.

Das könnte interessant und spannend werden.  

.... es geht langsam voran, aber es geht voran.

http://www.now-gmbh.de/de/aktuelles/presse/...gen-feierlich-eroeffnet

Meldung vom 26.09.2016

Wasserstofftankstelle in Metzingen feierlich eröffnet
An der OMV-Station Metzingen kann ab sofort Wasserstoff getankt werden. Die Industriepartner Daimler, Linde und OMV Deutschland setzen damit ihre langjährige Zusammenarbeit im Rahmen der Clean Energy Partnership (CEP) fort und machen gemeinsam einen weiteren Schritt in Richtung einer flächendeckenden Wasserstoff-Infrastruktur.
Die neue Wasserstoff-Station befindet sich in der Auchtertstraße 19 in Metzingen. An der offiziellen Einweihung nahmen, neben den Repräsentanten der beteiligten Unternehmen, auch Norbert Barthle, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, sowie Ministerialdirektor Helmfried Meinel vom Ministerium für Umwelt, Klima und Energiewirtschaft Baden-Württemberg teil.
Norbert Barthle sagte:„Saubere Mobilität, schnelles Tanken und hohe Reichweite – diese Vorteile bietet die Elektromobilität mit Brennstoffzelle. Damit die Fahrzeuge jetzt auf die Straße kommen, fördert das Bundesverkehrsministerium den Aufbau von 50 Wasserstofftankstellen bundesweit mit rund 28 Millionen Euro. Der Standort Metzingen ist eine dieser Tankstellen und wird die Wasserstoffversorgung der Metropolregion Stuttgart verbessern.“
Zum Marktstart der innovativen Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Technologie liegt der Fokus des Infrastrukturaufbaus insbesondere auf der Versorgung der Metropolregionen. Die bestehenden Tankstellen decken bereits die Ballungsräume Berlin, Hamburg, Rhein/Ruhr, Stuttgart und München ab. Deren Vernetzung hat begonnen und wird sukzessive erweitert. Innerhalb des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) beteiligen sich Daimler und Linde mit einem Investitionsvolumen von insgesamt rund 20 Millionen Euro. Die erste öffentliche Wasserstofftankstelle Baden-Württembergs entstand ebenfalls in Zusammenarbeit von OMV, Daimler und Linde 2009 am Flughafen Stuttgart. Inzwischen verfügt das Bundesland über acht solche Betankungsmöglichkeiten.
Ministerialdirektor Helmfried Meinel betonte: „Die Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie bietet große Chancen für den Umwelt- und Klimaschutz und ist ein wichtiger Baustein für das Gelingen der Energiewende. Wasserstoff ist das sektorübergreifende Speichermedium der Zukunft - davon bin ich überzeugt.“
Elektromobilität mit Brennstoffzellenfahrzeugen kann dazu beitragen, die verkehrsbedingten CO2-Emissionen erheblich zu verringern. Die Technik der lokal emissionsfreien Fahrzeuge bietet im Vergleich zu Batteriefahrzeugen zwei elementare Vorteile: eine hohe Reichweite und eine kurze Betankungszeit. Der Infrastrukturaufbau geht einher mit dem geplanten Markthochlauf von Brennstoffzellenfahrzeugen verschiedener Hersteller. Die Technologie ist integraler Bestandteil der Antriebsstrategie von Daimler. Über zwölf Millionen Kilometer haben Fahrzeuge wie die
B-Klasse F-CELL und der Stadtbus Citaro FuelCELL-Hybrid inzwischen insgesamt zurückgelegt und so die Marktreife des Antriebskonzepts unter Beweis gestellt. Ab 2017 startet eine neue Fahrzeuggeneration auf Basis des Mercedes-Benz GLC. Erstmals kommt in einem Elektrofahrzeug mit Brennstoffzelle auch eine Lithium-Ionen-Batterie zum eigenständigen Fahrbetrieb zum Einsatz.
Linde verfügt über langjährige Expertise entlang der gesamten Wasserstoff-Wertschöpfungskette und hat sich Alleinstellungsmerkmale insbesondere auf dem Gebiet der Kompressions-Technologien erarbeitet. In Wien betreibt das Unternehmen die weltweit erste Kleinserienfertigung für Wasserstoff-Tankstellen. In Metzingen kommt die kompakte 700-bar-Betankungstechnik zum Einsatz, die auch ideal zur Nachrüstung bestehender, konventioneller Tankstellen geeignet ist. Linde verwendet dabei den selbst entwickelten ionischen Kompressor IC90, der Vorteile beim Energieverbrauch, bei der Wartung, beim Platzbedarf und bei der Geräuschentwicklung miteinander verbindet. Gemeinsam mit Partnerunternehmen erschließt Linde außerdem neue Wege zur nachhaltigen Wasserstoffherstellung mithilfe von erneuerbaren Energien.


 

sehr interessanten Vortrag gestern gehört, was Daimler alles so plant ref. Elektromobilität bei Bussen. ab 2020 werden verstärkt BZ-Hybrid-Busse fahren (Langstrecke); Busse muss man immer danach bewerten, für welche Zwecke diese eingesetzt werden. Batterien werden immer leistungsfähiger - Radius, preislich runter. Indes:

rein batteriebetriebene Busse haben das Problem, dass im Sommer Energie durch die Klimaanlage abgezogen wird (weniger Reichweite) und im Winter durch das Heizen das Gleiche passiert. Das kann im Extremfall bis zu 50 % der Reichweite kosten !!!!!!!

Brennstoffzellenbusse sind gerade als Range-Extender gut und vor allem bei/auf Langstrecken.

H2 in großen Mengen zu erzeugen ist noch ein Problem, löst sich aber.....

ab 2020 geht es da los....indes: Ballard wird dann schon 20.,000 p.a. via Synergy produzieren.

Interessant: ab 2020 wollen viele Kommunen in Europa ihre Busflotten voll auf Elektrobetrieb bzw alternative Antriebe ( GAS/LNG, Diesel-Hybrid, rein Batterie, BZ etc.) umstellen....da spricht man dann  von einem Bedarf in Europa von gesamt 10.000 Einheiten p.a.

Ballard ist da perfekt positioniert...........!!!!!!!!!  

das sieht ja gerade so aus, als das "man" die Aktie gerne tiefer sehen möchte, um größere Mengen billiger zuzukaufen ?! Da ist ja Null Verkaufsdruck, und man muss die Aktienmenge sehen.....selbst 800.000 Stück sind ja Peanuts = ca. US $ 2 Mio, well......

26.10 = kann mir nicht vorstellen, dass es keine guten Nachrichten geben wird. Was wäre, wenn Ballard ein positives Ergebnis bringt ?????? US $ 3 ???????

well, das sind Nachkaufkurse........stay tuned......  

@sven60

Ein positives Ergebnis wäre sicher eine Überraschung, die ein Kursfeuerwerk auslösen würde.

Ich glaube nicht daran, denn Ballard epandiert, hat damit höhere Personal und Investitionskosten und der F+E-Aufwand wird sicherlich auch zulegen.

 

gebe ich Dir Recht, weil die Firma sehr viel in F & E steckt. Indes: die Beendigung der Backuppowersparte soll ja 50 Jobs verlagern/ausgleidern, Kosten senken, während nun umgekehrt hier Lizenzen, Aufträge und Zahlungen erfolgen (Synergy + Co); da ist ein erheblicher Swing allein aus diesem Teilbereich zu erwarten. Ist auch eine Frage der Bilanzierung, wie die
Einnahmen der vergangenen Monate von Synergy, Broad Ocean u.a. "bewertet" werden. Wir sindb aber nicht mehr weit, dass da ein positives Ergebnis kommt; spätestens 2017 bezogen auf die Bus-Stacks in China.....Das wird die Börse "ins Visier" nehmen. Denke, es geht bald erst richtig los; Kurs von 1,30 auf 2,30 ist ein Anfang; Märkte sehen immer mehr das Potential der BZ & grünem H2.....  

https://www.bayernkurier.de/wirtschaft/18984-stimmung-am-boden
Nachricht vom 31.10.2016:
Bestes Beispiel für Chinas „ökonomischen Nationalismus“ ist die Entwicklung von Elektroautos. Neue Gesetzespläne fordern von Herstellern, eine Lizenz zu beantragen und nicht nur ihre Produktion in China zu anzusiedeln, sondern auch den Entwicklungsprozess. Die chinesischen Partner, ohne die ausländische Autobauer ohnehin nicht in China tätig sein dürfen, müssen dafür nachweisen, dass sie die E-Auto-Technologie komplett beherrschen. Für die deutschen Autofirmen heißt das, sie müssten ihr technologisches Wissen vollständig preisgeben.
„Wenn das geplante Gesetz so kommt, liefe das auf einen erzwungenen, kompletten Technologietransfer hinaus“, sagt ein Branchenkenner. Weiter gibt es Pläne, dass Autobauer nach einem Zeitplan einen bestimmten Anteil an E-Autos in China bauen müssen, oder ansonsten Minuspunkte ansammeln. Zum Ausgleich müssten sie Pluspunkte von chinesischen Konkurrenten kaufen – und würden über solche Strafzahlungen ihre lokalen Wettbewerber sogar mitfinanzieren.

Zu diesem Thema gab es auch einen Bericht im Heute Journal vom 31.10.2016
https://www.zdf.de/nachrichten/heute-journal/...anze-sendung-102.html
ab Minute 20:
darin hieß es sinngemäß:
Wenn das Gesetz mit den "Kreditpunkten" in China eingeführt werden sollte, hieße dies:
wenn VW 2018 weiterhin 3 Millionen Autos in China verkaufen will, müssen davon 60.000 Elektroautos sein; ansonsten muss VW für viel Geld "Kreditpunkte" kaufen.

Jedes Elektroauto benötigt eine Batterie. Die Frage wird sein, wie wird die Batterie immer wieder aufgeladen. Eine Möglichkeit: durch ein im Auto eingebauter BZ - Stack.

 

?Wenn das geplante Gesetz so kommt, liefe das auf einen erzwungenen, kompletten Technologietransfer hinaus?, sagt ein Branchenkenner...  

Gabriel bekommt da auch gerade eine Lektion.  

das weis die Börse auch ,ein Grund warum nix geht!  

Quelle: www.iwr.de

China verschärft Ton wegen EU-Solarzöllen

Münster – Auf seiner China-Reise setzt sich Wirtschaftsminister Gabriel mit deutlichen Worten für faire Wirtschaftsbeziehungen zwischen beiden Ländern ein. China reagiert verstimmt und fordert nicht nur die Abschaffung der EU-Schutzzölle auf Solarprodukte.

Die Wirtschaftsbeziehungen zwischen Deutschland und China trüben sich zunehmend ein, der politische Ton wird gereizter. Es geht um Firmenübernahmen in beiden Ländern, Preisdumping, einseitigen Technologietransfer, Patentverletzungen sowie Plagiate und eine völlig unterschiedliche Auffassung von Wirtschaftspolitik.

Deutsche Wirtschaft ist zunehmend sauer
Lange Zeit haben die deutsche Politik und Wirtschaft die aufstrebende Wirtschaftsmacht China mit dem riesigen Markt umworben. Damit scheint mehr und mehr Schluss zu sein. Abgesehen von einigen Großkonzernen sind viele Firmen sauer auf die chinesische Abschottung. So dürfen beispielsweise chinesische Firmen bisher deutsche Firmen übernehmen, umgekehrt bestehen sehr hohe Hürden und die Folge von Joint-Venture Unternehmen ist nicht selten ein "freiwilliger" Technologietransfer in Richtung China. Um den Ausverkauf wichtiger deutscher Zukunftsunternehmen wie das Robotik-Unternehmen Kuka oder sensible Firmen wie Aixtron zu verhindern, greift die deutsche Politik plötzlich ein. Unverständnis bei den Chinesen.

Chinesische Wirtschaftspolitik auf Technologietransfer und Weltmarktführerschaft ausgerichtet
Die Wirtschaftspolitiken in China und Deutschland könnten unterschiedlicher nicht sein. Die staatlich gesteuerte Wirtschaftspolitik in China ist auf das langfristige Ziel einer weltweit führenden Wirtschaftsmacht ausgerichtet, so Experten. In der Umsetzung werden jeweils industriell-strategische Ziele formuliert und mit Hilfe der staatlichen Lenkung umgesetzt. Beispiel Elektromobilität: Die geplante chinesische Elektroquote könnte in der Umsetzung am Ende dazu führen, dass laut Medienberichten ausländische Auto-Hersteller, die ihre Elektroauto-Quote in China nicht selbst erreichen können, diese über chinesiche Elektroauto-Hersteller erfüllen müssen und so gleichzeitig die chinesische Industrie gestützt wird.

China fordert Ende der Solar-Schutzzölle
Ist in der chinesischen Politik ein strategisches Ziel ausgerufen, gerät der Weltmarkt mitunter ins Wanken. Aktuell überschwemmen subventionierte Stahl- und Solarprodukte aus China den Weltmarkt und gefährden die heimische Industrie. China hat die Europäische Union aufgefordert, die Schutzzölle auf chinesische Solarmodule nicht zu verlängern, wie die Nachrichtenagentur Xinhua mitteilt. „Im Interesse gegenseitigen Profits hoffen wir, dass die EU die Anti-Dumping und Anti-Subventionszölle sobald wie möglich vollständig beseitigt und den Markt damit wieder auf den richtigen Weg bringt“, teilt Shen Danyang, Sprecher des chinesischen Handelsministerium laut Xinhua mit. Die EU schade sich mit ihrer Solar-Handelspolitik selbst, so Shen.

Damit stellt sich das Riesenreich argumentativ auf die Seite der Solarhändler in der EU und verstärkt so die Spaltung innerhalb der Branche. Händler sehen in den Schutzzöllen "ein schweres Hemmnis für den Ausbau der Solarenergie in Europa". Demgegenüber fürchten Solar-Hersteller um die europäische Solarbranche und sehen durch die staatliche Wirtschaftspolitik mit chinesischen Dumpingpreisen industrielle Arbeitsplätze gefährdet und befürchten Know-how Verlust bei Forschung und Industrie.

EU noch hilflos - Einführung einer „robusten Handelspolitik“ geplant
Das Reich der Mitte reagiert mit der Stellungnahme auf Pläne der EU, möglichst bis zum Jahresende 2016 eine neue „robuste Handelspolitik“ einzuführen, die insbesondere auf die chinesische Handelspolitik abzielt. „Wir sollten keine naiven Freihändler sein, aber wir sollten in der Lage sein, auf Dumping genauso kraftvoll zu reagieren wie die Vereinigten Staaten“, fordert EU-Kommissionspräsident Jean-Claude Juncker. Teil davon sind die Ende 2013 zunächst für zwei Jahre verhängten Anti-Dumping- und Anti-Subventions-Zölle auch auf Solarzellen und Solarpanels aus China. Die Zölle sind derzeit für den Zeitraum einer Untersuchung bis zunächst Ende März 2017 weiter in Kraft.

Quelle: IWR Online
 

Europa bekommt die chinesische Abrechnung, weil hier derartig viel an Entwicklung immer wieder verschoben und ignoriert wurde...

Jetzt heizen sie den Europäern ein! :-)

So ist dass nun mal.... - über TESLA & CO wurde ja nur blöd gelacht.... - anstatt die Zukunft mitzugehen ....

 

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...m-vw-zu-kaufen-14579238.html  

http://www.4-traders.com/...-Snub-in-State-Energy-Contracts-23568761/
 

Guten Morgen, die Aktienanzahl hat sich um 30% erhöht auf 33,5 Mil. !
War das bei den vorab Zahlen schon ersichtlich?
Vielleicht sind es die wandelbaren Aktien, sind ja auch ca. 5Mil. ausständig!  

... macht der liebe nette schweigsame Randy-Dandy, nicht wie von manchem sehnlichst erhofft oder auch erwartet, in diesem Jahr weder das Christkindle noch den Nikolausi ...

... na ja, der Osterhasi kommt ja auch noch ...

... Schöne Weihnachten, angenehme und erholsame Feiertage und einen "Guten Rutsch" euch allen ...

... im nächsten Jahr wird alles Besser - und mein Gelästere geht dann weiter ...  

Ach kritisch mal solche mal solche Töne ,ernst nehmen Dich nur noch wenige .....Fahne.
Aber alles gut !
Auch Dir ein geruhsames Fest .  

& das bei deutlich steigendem Volumen !!
Ist das nur die längst fällige technische Reaktion auf das fundamental unbegründete Drücken der letzten Wochen oder gibt's irgendwelche News?
Meinungen..?  

....ich spinne mal:

...Toyota Tshuso kommt irgendwann mit konkretem Auftrag im Rahmen des 3jährigen Rahmenabkommens.....vielleicht für Bus-Stacks aus chinesischer Produktion oder für Gabelstapler oder für....well.....Warum nicht mal ein Auftrag, der 100 Mio beträgt....?
Hinweis: Ballard hat exklusive vertriebsrechte für Bus-Stacks aus der synergy-Produktion
( lt. Tranbssript könnten da 2017 wohl über 5.000 davon produziert werden, 10.000 im Folgejahr und 20.000 in 2019.......)

...VW/AUDI = erhöhtes F & E-Budget bezogen au den Druck in China....:könnten dann auch mal eben zig Mio sein über mehrere Jahre verteilt.....

...aus F & E & Projekten die ersten Aufträge für BZ-Stacks für Schienenfahrzeuge aus China (CRRC)..vergleichbar Deal mit Synergy und Broad Ocean

Broad Oecean = könnten Option ziehen, den Anteil auf 20 % an Ballard aufzustocken...also damit Ballard 25 Mio-Plus aufs Konto

Akquisition = da plant Ballard ja was (mein Favorit wäre Hydrogenics...well.....)

auf jeden Fall je Menge potentiell guter News, die für einen Anstieg in der Aktie von US 1-plus gut sind......