Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

mir auch nicht.
Ich habe in der Vergangenheit hier mehr geschrieben und will mal mich hier wieder einbringen mit einem Bericht des MotleyFool Ablegers Aktienwelt360.

Mein Hauptargument für die LH war immer, dass sie in der besten weltweit umspannenden Air Aliance Gründungsmitglied ist.

Jetzt ein paar Auszüge aus dem Report:
Die Probleme der Lufthansa erscheinen dieser Tage übermächtig. Die Passagierzahlen auf dem deutschen Flugmarkt liegen immer noch unter dem Vor-Corona-Niveau des Jahres 2019. Die letzten Tarifabschlüsse mit dem fliegenden und dem Bodenpersonal waren sehr kostspielig. Und die hohen Personal- und Spritkosten können nur teilweise über steigende Ticketpreise aufgefangen werden. Da ist es nicht weiter verwunderlich, dass die Lufthansa nach einem schwachen ersten Halbjahr ihre Jahresziele für 2024 erst kürzlich gesenkt hat.
Aber die Lufthansa hat meiner Meinung nach zwei Asse im Ärmel, die viel wichtiger sind als die aktuellen Probleme.
Ass Nummer 1: Die Lufthansa ist auf dem zentraleuropäischen Flugmarkt ein Quasi-Monopolist. Zur Konzerngruppe zählt schließlich nicht nur die Lufthansa selbst, sondern auch Austrian aus Österreich, Brussels Airlines aus Belgien, Eurowings aus Deutschland und Swiss aus der Schweiz. Das bedeutet einerseits, dass die Lufthansa mit Brüssel, Frankfurt, München, Wien und Zürich die wichtigsten Drehkreuze in Zentraleuropa beherrscht und damit einen Großteil des Umsteigeverkehrs aus diesen Ländern vereinnahmt.
In Zukunft auch Rom!
Ass Nummer 2: Die Bewertung der Lufthansa ist in meinen Augen ein Schnäppchen. Das will ich mit einem einfachen Zahlenbeispiel verdeutlichen. Die Lufthansa ist derzeit im Besitz von 643 Flugzeugen. Der Börsenwert der Airline liegt aktuell bei 6,94 Mrd. Euro. Das bedeutet, dass jeder Lufthansa-Jet mit gerade mal 11 Mio. Euro bewertet wird. Nicht besonders viel für ein Passagierflugzeug.

On top gibt es alle weiteren Vermögensgegenstände der Lufthansa, wie zum Beispiel Gebäude, Marken und Streckenrechte, quasi kostenlos obendrauf. Für mich ist das eine Schnäppchenbewertung.

der volle Text: https://www.aktienwelt360.de/2024/07/23/...n-langen-steigflug-glaube/  

Was nützt das alles, wenn die Weltwirtschaft wankt, die politischen Unsicherheiten überwiegen, Corona und Co. wie ein Damoklesschwert im Hintergrund lauern, die Gewerkschaften schamlos ihre Macht einsetzen und dieser liberale Sozialstaat zugrunde regiert wird!? Ich verkaufe nicht, weil ich tiefrot bin, wird vielleicht 2025 etwas besser oder auch nicht mehr.....  

Warum sollte man jetzt verkaufen?
Wenn die Lufthansa ihre Probleme in den Griff bekommt,dann reden wir hier von anderen Kurszielen.
Ich persönlich gebe mir noch Zeit.
 

jetzt sollte man eigentlich nur noch sammeln, und den jetzigen kurs vergessen. ich hoffe, wir werden ab dem nächsten jahr eine senkung des kerosin-preises erleben (und des spritpreises ebenso...). das hängt sehr davon ab, wer die wahlen in den usa gewinnen wird (mehr gas/öl fördern, die usa könnte wieder öl aus russland importieren, damit die eigenen reserven geschont werden, die saudis (inkl. opec) würden auch die förderung erhöhen ...).  

Endlich gehen?  

 

 

erinnert alles irgendwie an Interflug. Ansonsten Liebhaberei.... Die Crosscheck Saftschubse muss ersetzt werden.  

LH hat immernoch Corona Zeiten
... ein Witz...Dank CEO  

 

angesichts der Verluste aller Anleger dürfte keiner zufrieden sein mit der Aktie von Lufthansa.
Obwohl alle Risiken bekannt sind hab ich wie viele anderen auch "gedacht" das die eingepreist sind .
Leider vollkommen verspekuliert und nicht ausgestiegen bei minus 20%...Jetzt sinds schon einige Prozente mehr und nun halte ich nur weiter.
Gehe aber schon jetzt davon aus das die Dividende halbiert bzw. ganz wegfallen wird.
Das Chartbild zeigt weiterhin keine Bodenbildung und momentan ist sowieso Bärenmarkt bis in den Oktober hinein.
Dieses Jahr kann man getrost Lufthansa abhaken, ob Einspareffekte die Trendwende  bewirken wird sich zeigen im nächsten Jahr .
Derzeit bieten sich überall neue Möglichkeiten die Verluste zu minimieren.
Halte zukünftig ETF für sinnvoller aufzubauen als in Einzelaktien zu investieren.
IMO