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Die Wasserstoff/Brennstoffzellen-Titel - welche alle sehr, sehr stark gestiegen sind - werden alle aktuell runtergeprügelt von Profis, die noch günster einkaufen gehen wollen, denn die gehen doch nie früh in innovative Firmen und warten Jahre, bevor der ICE abrauscht. Dann passiert eben dies aktuelle.
Überlegt doch mal cool aber ganz sachlich bitte.
Ballard ist da in einigen Märkten klarer Marktführer und plant via massiver Technologieentwicklung/Investitionen dies auch zu bleiben. Da passt auch die Prognose des CEO, dass es absehbar ist, dass der Preis für grünen Wasserstoff perspektivisch in Richtung 1,60 US-$ pro Kilogramm gehen wird und damit fossilen Energieträgern – in meinen Worten – das Wasser abgräbt und damit dem Klimawandel entgegenwirkt.
Über 1,2 Mrd. US-$ liegen bei Ballard nun auf der Bank und sollen dazu dienen, stark in FuE zu investieren, Produktion zu lokalisieren (u.a. in Europa) und für Akquisitionen, M&A-Aktivitäten. Auch in den Bereich der Elektrolyse plant Ballard zu investieren, was Joint Ventures, Übernahmen und die eigene Produktion angeht.
Highlights aus der Telefonkonferenz
CEO Randy MacEwen hat es zu einer sechswöchigen Reise durch China bewogen, wo er wichtige politische Entscheider, Projekte, Zulieferer und Vorzeigeregionen besucht hat. In Kürze soll das Programm der dortigen Regierung in Sachen Wasserstoff und Brennstoffzelle mit klar definierten Beträgen versehen werden, nachdem sich über 30 Provinzen (Vorzeige-Cluster) beworben haben. Mit dabei werden Guangdong, Shanghai und Peking sein. Dort soll dann ermittelt werden, was die Pläne konkret für Ballard und das JV mit Weichai in Zahlen (Aufträgen) bedeuten.
Das Gemeinschaftsunternehmen sei die „grösste Brennstoffzellen-Stack-Produktionsstätte in China mit Fokus auf den Bus- und Truck-Markt“. Es wurde nun nach umfangreichen Audits als „qualifizierter Zulieferer“ zertifiziert – ein sehr wichtiger Schritt. China plant, dass bis zum Jahr 2025 mindestens 20 Prozent und bis 2035 bereits 50 Prozent aller Kraftfahrzeuge zur Gruppe der „new energy vehicles“ zählen, also via Batterie oder Brennstoffzelle angetrieben werden. Bislang fahren dort 1.100 Busse und 2.200 Lkw mit „Ballard inside“, so dass sich daraus ein Marktanteil von 45 Prozent für die Kanadier ergibt.
Also merkt Ihr es denn nicht, weil Europa anscheindend schläft, wird China mit der fortgeschrittenen westlichen Technologie (abgekupfert natürlich) wieder Markführer werden wie schon bei den Solarmoduls, während unsere Regierungen den Schlaf der Gerechten Sptitzenreiter ausüben.
Der chinesische Brennstoffzellensystemanbieter REFIRE geht demnächst via IPO (Initial Public Offering) an die Börse.
Dies wird man seitens Weichai und Ballard als Blaupause für einen möglichen Börsengang der dortigen Tochter ansehen, so ein Kommentar. Sicherlich wird dies nicht gleich morgen geschehen, aber perspektivisch. Ich werde REFIRE nun sehr genau beobachten.
Einzelne Märkte
Mit CP (Canadian Pacific) plant Ballard, einen Prototyp einer Lok mit Brennstoffzellentechnik auszustatten. CP verfügt über 1.300 Loks und ist einer der grössten Eisenbahntransportunternehmen Nordamerikas.
Aus so einem Prototyp werden dann Grossaufträge. In China ist das Unternehmen aus Vancouver bereits gemeinsam mit CRRC mit Strassenbahnen aktiv, die mit Wasserstoff fahren. Bei Passagierzügen ist Siemens Mobility beteiligt, womit Ballard in diesem Segment perfekt weltweit und in verschiedenen Märkten präsent ist. Das Gleiche bezieht sich auf diverse Ventures im Schiffsbereich, wo sich Ballard ebenfalls gut aufgestellt fühlt, sei es mit ABB oder der amerikanischen Chart Industries oder der australischen Global Energy.
Mit Brennstoffzellen-Bussen und Lkw wurden bereits über 70 Mio. km zurückgelegt. Bei den in Europa bislang vergebenen Aufträgen hat Ballard einen Marktanteil von 85 Prozent. Kunden wie Wrightbus (bestellte kürzlich 50 Module),
Van Hool oder Solaris setzen auf das BZ-Know-how von Ballard.
Ballard Power wird global sehr erfolgreich sein, es kommt die Zeit, nur einmal sehr aufmerksam lesen bitte. Elektro-Busse können auch mit Brennstoffzellen - den Wasserstoff produziert gleich im Fahrzeug selber - 100 % CE-2 frei angetrieben werden, Schiffe, Eisenbahnen und gar Flugzeuge. Air-bus z.B. hat bereits ein Frachtflugzeug auf einer Linie nach Asien im Versuchsbetrieb.
https://www.ballard.com/markets/transit-bus
Und wie immer, jetzt einfach noch mehr Wankelmütige Angsthasten rausschmeissen.
 
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So wie einem das Licht nicht ohne die Dunkelheit bewusst würde, so gibt es keine Situation, in der nicht etwas POSITIVES zu entdecken wäre.
Frei nach I Ging
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