durch die Aktionäre gab es dieses Mal ein "nicht genügend" für Board und Management. Die verweigerte Entlastung durch die Aktionäre könnte auch mit der Informationspolitik zusammen hängen...
Sollte Magna - wie hier schon mehrmals vermutet - der noch geheime TIER-1-Supplier sein, von dem LION Smart die Entwicklungsaufträge für die LIGHT-Battery und das BMS erhalten hat, wäre eine Neubewertung der Aktie fällig...
Laut Einladung zur Generalversammlung hätte über die Entlastung der Mitglieder des Verwaltungsrates einzeln abgestimmt werden müssen: "V. Entlastung des Verwaltungsrates und der Geschäftsleitung für das Jahr 2020 Antrag des Verwaltungsrates: Den Mitgliedern des Verwaltungsrates und der Geschäftsleitung seien für die Tätigkeit im Geschäftsjahr 2020 je einzeln die Entlastung zu erteilen. "
Hier noch ein interessanter Link, in dem die Anzahl der Aktien von größeren Aktionären (außer dem Management) angeführt ist. Diese alleine hätten aber noch nicht für die Verweigerung der Entlastung gereicht...
Interessant ist jedenfalls die Spekulation im finnischen Thread, dass das Apple-E-Auto ev. von Magna gebaut werden könnte. Apple sucht jedenfalls einen Produzenten, bei dem sie alles vorgeben können und der nur produziert. Hyundai will das offenbar nicht. Magna wäre da als reiner Auftragsbauer natürlich erste Wahl.
Und bei der Batterie will Apple das Beste vom Besten haben, Magna kann das vielleicht bald bieten...
Apple und Magna, da wird schon länger spekuliert. Und sicherlich würde Magna das Auto bauen. Können und Kapazitätaufbau traue ich der Firma durchaus zu. Mal sehen was sich in den kommenden Monaten ergibt. Auf alle Fälle werde ich bei den aktuellen Kursen sicher nicht nur den Markt beobachten.
ist schon ein Beitrag vom Jänner 2021, aber interessant ist, dass beim Sony Vision S 2 x 200 kW Motoren zum Einsatz kommen. Das Auto wird bei Magna in Graz gebaut werden.
"Der Vision-S hat zwei 200-kW-Motoren (Allradantrieb), die eine Maximalgeschwindigkeit von 240 km/h erzeugen. Bei einer Systemleistung von 400 kW (536 PS). Von Null auf 100 soll das Auto in 4,8 Sekunden beschleunigen."
zur Erinnerung: ..Die Leistung der gelieferten Batteriemodule beträgt ca. 85 kWh. Die Batterien treiben zwei in den Fahrzeugen integrierte Elektromotoren mit je einer Leistung von 200 kW an...
Nächste Woche kommen die 2.Quartalszahlen, da sollte ein Rekordumsatz von über 11 Mio. Euro für ein Quartal gemeldet werden:
"Im 1. Quartal 2021 konnten Umsatzerlöse von insgesamt EUR 2,6 Mio. realisiert werden. Sowohl der Umsatz als auch der EBIT lag im tendenziell schwächsten Quartal im Rahmen der Erwartungen. Für das 2. Quartal werden bei einem planmäßigen Verlauf Umsätze von EUR 11,2 Mio. erwartet. "
In den nächsten Wochen werden dann auch die Zahlen für die TÜV Süd Battery Testing GmbH (JV) im Bundesanzeiger verlautbart. Auch hier sollte es wieder Rekordzahlen geben...
Ansonsten abwarten auf die Bekanntgabe des noch geheimen TIER-1-Supplier, bei dem es sich höchstwahrscheinlich um Magna handelt.
In 500 Tagen soll die Produktion des Fisker Ocean in Graz beginnen; da wird es Zeit, dass man sich eine Batterie sichert, am Besten eine leichte, flache, starke, sichere, voll automatisch zu produzierende, gut gekühlte und schnell aufladbare, günstige, modulare Batterie mit langer Lebensdauer ;-)
Vielleicht gibt´s ja da schon Gespräche; sobald was unterschrieben wird, sollten wir es erfahren...
Die Beteiligung betrifft Ladestationen, jetzt brauchen sie noch Batterien, die sie damit laden können ... LION hat ja im Frühjahr mitgeteilt, dass es Interesse an einer Beteiligung an LION E-Mobility gibt
Alessio Basteri: Vorsitzender des Verwaltungsrats, bedankte sich bei den Aktionären für ihre kontinuierliche Unterstützung. Basteri weiter: „Diese Entscheidung, verbunden mit der kontinuierlichen Umsetzung von Best Practices in Corporate Governance, wird von der Motivation und dem Engagement des Verwaltungsrats getrieben, das Unternehmen vollumfänglich mit den höchsten Transparenzstandards in Einklang zu bringen. So wollen wir unter anderem den Anforderungen künftiger internationaler und institutioneller Investoren gerecht werden, die Interesse daran gezeigt haben, sich dem Unternehmen anzuschließen.“
die meiner Meinung nach als Erster die LIGHT-Battery in Lizenz produzieren (lassen) dürfen, sind Magna in Graz (für Fisker Ocean und ev. Sony Vision S) und Lion electric co (für Busse und LKW´s) im neu zu bauenden Batteriewerk in Quebec in Kanada.
Bei beiden kann ich mir vorstellen, dass sie auch eine Beteiligung an LION E-Mobility haben wollen.
Im letzten Beitrag wird an den Entwicklungsauftrag vom Feb. 2021 eines in den USA ansässiger weltweit führender Komponentenhersteller für die Nutzfahrzeugindustrie - mit der Option für ein späteres Seriengeschäft - erinnert. Dieser sollte planmäßig im 2. Quartal abgeschlossen worden sein...
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