Was die Schifffahrt angeht: Schiffe tragen den größten Teil verkehrsbedingter Luftschadstoffe bei. Neue Antriebssysteme mit z.B LNG sind zwar im kommen, vor einigen Jahren (vermutlich auch jetzt noch) scheiterte die Umrüstung aber auch oft einfach daran, dass keine entsprechenden Bunkerstationen in Reichweite sind. Für die ersten Kreuzfahrtschiffe mit LNG mussten z.B. von Rotterdam aus ein Bunkerschiff Richtung Kanaren fahren, um diese zu betanken. Andere Schiffe planen Ihre Routen so, dass die Reisen dann möglichst nah an Bunkerstationen kommen. Wenn es also ein System gibt, bei dem das Schiff unter Fahrt nachtanken kann, wäre das genial. Selbst wenn es über die Strecken nicht so viel produziert wie es verbraucht, könnte man trotzdem die Reichweite erhöhen. Tankschiffe könnten tatsächlich raus sein wegen möglichen Sicherheitsbestimmungen, Containerschiffe kämen nur in Frage wenn die oberste Lage aus Containern mit Sun-Modulen besteht, ansonsten bekäme man wohl nicht ausreichend Fläche zusammen. Normale Frachtschiffe mit Luken sind da vermutlich die sinnvollste Anwendung. Ich habe neulich einen Artikel gelesen, bei dem PV-Module auf ein Binnenschiff gebaut wurden (in dem Fall 80 kWp), Seeschiffe sind in der Regel ja viel größer und hätten somit noch mehr Fläche. Finde es eine sehr spannende Entwicklung, mal sehen wo die Reise hin geht
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